Сообщений в теме: 1977

[SaVo]

Насколько мне известно есть 2двигла 1,9 dti на 80с чемто и 101 лс., потом 2,5 dti и бензин 2.0

2.0 CDTI (90hk) (MT6) 224 11,9

kr. 452.375Toggle
Cylinderantal 4 Acceleration (km/t i sek.) -
Slagvolumen 1995 Tophastifhed km/t 145
Ventiler 16 80-120 (km/t i sek.) -
Boring / Slaglængde 84 / 90
Kompressionsforhold 15,6:1 Brændstofforbrug ved landevejskørsel (km/l) -
Max. effekt hk/kW ved omdr./min. 90 (66) / 3500 Brændstofforbrug ved bykørsel (km/l) -
Max. drejningsmoment i Nm ved omdr./min. 240 / 1500 Brændstofforbrug ved blandet kørsel (km/l) 11,9

2.0 CDTI (114hk) (MT6) 224 11,9

kr. 464.492Toggle
Cylinderantal 4 Acceleration (km/t i sek.) -
Slagvolumen 1995 Tophastifhed km/t 160
Ventiler 16 80-120 (km/t i sek.) -
Boring / Slaglængde 84 / 90
Kompressionsforhold 15,1:1 Brændstofforbrug ved landevejskørsel (km/l) -
Max. effekt hk/kW ved omdr./min. 114 (84) / 3500 Brændstofforbrug ved bykørsel (km/l) -
Max. drejningsmoment i Nm ved omdr./min. 290 / 1600 Brændstofforbrug ved blandet kørsel (km/l) 11,9

2.0 CDTI (114hk) (MTA) 213 12,0

kr. 475.423Toggle
Cylinderantal 4 Acceleration (km/t i sek.) -
Slagvolumen 1995 Tophastifhed km/t 160
Ventiler 16 80-120 (km/t i sek.) -
Boring / Slaglængde 84 / 90
Kompressionsforhold 15,1:1 Brændstofforbrug ved landevejskørsel (km/l) -
Max. effekt hk/kW ved omdr./min. 114 (84) / 3500 Brændstofforbrug ved bykørsel (km/l) -
Max. drejningsmoment i Nm ved omdr./min. 290 / 1600 Brændstofforbrug ved blandet kørsel (km/l) 12,0

2.5 CDTI inkl. DPF (146hk) (MT6) 232 11,4

kr. 488.579Toggle
Cylinderantal 4 Acceleration (km/t i sek.) -
Slagvolumen 2464 Tophastifhed km/t 170
Ventiler 16 80-120 (km/t i sek.) -
Boring / Slaglængde 89 / 99
Kompressionsforhold 17,1:1 Brændstofforbrug ved landevejskørsel (km/l) -
Max. effekt hk/kW ved omdr./min. 146 (107) / 3500 Brændstofforbrug ved bykørsel (km/l) -
Max. drejningsmoment i Nm ved omdr./min. 320 / 1500 Brændstofforbrug ved blandet kørsel (km/l) 11,4

2.5 CDTI inkl. DPF (146hk) (MTA) 218 12,0

kr. 499.510Toggle
Cylinderantal 4 Acceleration (km/t i sek.) -

Сообщение отредактировал SaVo: 01 Декабрь 2009 - 21:01

[vectra20]

А чё 1,9 сейчас в продаже нету ??

Из того,что перечислил 2 варианта коробка-автомат.
Вообщем-то прикольно,но в динамике теряешь.Всмысле на автомате

Сообщение отредактировал vectra20: 01 Декабрь 2009 - 21:08

[GenRen]

Т5 стильная машинка. Но "крэш" по бывшему СНГ не в его пользу. К Дании, это 100% не относится.

[SaVo]

Мне как бы только автомат и подходит, потому что мне нужно делать автобус на ручном управлении.
И ешё устанавливать лифт систему, я как бы сам ограничен в передвижении. [attachmentid=44127]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SaVo: 02 Декабрь 2009 - 01:04

[uzbek]

Если передвижения в основном по городу, то я бы посоветывал 2,0. Все же солярки он меньше скушает.
К тому же этот двигатель 2,0 из новых, там все недочеты предшественников подправлены.
2,5 двигатель побольше, требует больше энергии на прогрев... Зимой расход солярки увеличивается. Хотя 2,5 азарной движек, очень провоцирует поганять.
Я бы еще посоветывал заказать опцию на зиму - стояночный отопитель с запуском с дистанционного пульта.

[Pavilion]

Мне как бы только автомат и подходит, потому что мне нужно делать автобус на ручном управлении.
И ешё устанавливать лифт систему, я как бы сам ограничен в передвижении. [attachmentid=44127]

Я Бы тебе Советовал 2,0 ЦДТИ. В Дании дороги очень хорошие, 2 литров вполне будет достаточно. Знаю т.к. прожил в Дании 2 года.

[Hаблюдатель]

бери 2 литра автомат, и комплектацию под себя, единственное, если ограничен в движении неудобно забираться в кабину, высоко...

[uzbek]

Вот двух литровый дизелек:


... и лифт на Виваро ставится очень легко:

[SaVo]

Огромное спасибо за советы, у меня неделя на размышления, прошу всех поучаствовать в обсуждении. Лифт кстати не хочу такой, может кто-то видел поинтереснее модели. Давольнотаки странно выглядит салон, как-то уБого, эти фотографии я взял с сайта заказа миниБуса. Они что, все так выглядят или можно поинтереснее интерйерчик?[attachmentid=44134][attachmentid=44136][attachmentid=44139][attachmentid=44141][attachmentid=44142][attachmentid=44143][attachmentid=44144]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SaVo: 02 Декабрь 2009 - 01:02

[uzbek]

На ваших снимках боковая дверь оборудована электродоводчиком. Она закрывается и открывается с пульта. Это очень большой плюс.
Сама механика лифта мне кажется более интересной потому что она более компактная. Водительское сиденье с выражеными боковыми поддержками так же имеет механизм перемещения водителя к рулю.
Ну а интерьерчик можно доукомплектовать исходя из собственных пожеланий. Весь мир этим успешно занимается.
По-моему машинка - люкс!

[SaVo]

Ура, Ура, Ура .... Я нашёл лифт который искал, хочу поделиться находкой. Называется Braun Swing Lift.[attachmentid=44145][attachmentid=44146][attachmentid=44147][attachmentid=44148][attachmentid=44149]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SaVo: 02 Декабрь 2009 - 01:02

[SaVo]

[/quote]

...... ВОТ ЭТО БОЛЕЕ УДОБНО В ГОРОДСКОМ РЕЖЫМЕ ....

Сообщение отредактировал SaVo: 02 Декабрь 2009 - 10:53

[vectra20]

Если передвижения в основном по городу, то я бы посоветывал 2,0. Все же солярки он меньше скушает.
К тому же этот двигатель 2,0 из новых, там все недочеты предшественников подправлены.
2,5 двигатель побольше, требует больше энергии на прогрев... Зимой расход солярки увеличивается. Хотя 2,5 азарной движек, очень провоцирует поганять.
Я бы еще посоветывал заказать опцию на зиму - стояночный отопитель с запуском с дистанционного пульта.

по поводу 2.0.
Я б так не спешил заявлять, что там всё учтено и исправлено.
Вот именно что 1,9 и 2,5 - это уже обьеженные движки.
А как там в 2.0 ????

[shapic]

А если по сути то 1,9 или 2,5. Как на меня самые обкатаные моторы.Если любиш дать копоти бери 2.5.
Но он немного сложнее. 1,9 по своей конструции проще.Но тем не менее 170-175 без проблем.
Я на you tube видел как на 1,9 205 км\ч укладывали.Тем более на вашей соляре.

Ого, у меня 1.9 80 пятиступка 140 потолок 3000-3300 обороты,
мож у меня мотор уже ушатаный , или для моего двигла это норм?

[SaVo]

по поводу 2.0.
Я б так не спешил заявлять, что там всё учтено и исправлено.
Вот именно что 1,9 и 2,5 - это уже обьеженные движки.
А как там в 2.0 ????

Если честно, я тоже более склонен к двигателю 2,5 моё мнение -> у Дизельных движков с большим обйомом меньше износ. У меня машина Mersedes Benz 124 D 300 universal никаких хлопот с ним не знал, говорят он миллионник.

[vectra20]

Ого, у меня 1.9 80 пятиступка 140 потолок 3000-3300 обороты,
мож у меня мотор уже ушатаный , или для моего двигла это норм?

Ну не знаю,что там у тебя.
На своей я лично 175 км\ч тулил. 1,9 (101 л.с.) 6-ст.
Бориспольское шоссе(до аеродрома).
Скорость пиндец.Отрезок 33 км пролетел-нифига непонял.
Вообще я не любитель такой скорости.Да и дизелю не совсем хорошо.
Так попробывал скоко прёт и хорош.
Нормально себя чувствую 110-130. И с расходом всё класс

[GenRen]

Нормально себя чувствую 110-130. И с расходом всё класс

Тоже, выехал на знакомый "автобан", пока любовался новыми постройками вдоль магистрали, на 3-й полосе начал всех догонять. Подумал, про радары, а когда глянул на спидометр, поплохело.. 165.

[SERIY VOLK]

Каждый хвалит своё транспортное средство. Самое трудное оказывается решить какой действително тебе миниБус по душе, насколко он практичнее VW T5 , потому что все в один голос советуют мне именно VW T5.

А почему за Т5 ни слова?

[vectra20]

А почему за Т5 ни слова?

'SERIY VOLK' вообще то это Опелевский форум.
Где твоя патриотичность к Опелю ???

[SERIY VOLK]

'SERIY VOLK' вообще то это Опелевский форум.
Где твоя патриотичность к Опелю ???

Не скрою-сьяхидничал! уж очень хотелось получить бальзам на душу, типа похвалы Трафикам за его практичность !