Сообщений в теме: 746

[Alex-Pilot]

Проводка у меня от всей асконы 18Е есть! Ну а по поршням... как там состояние? сильно изношены? стоит ли их пихать в движок?

Точить блок под б/у поршни это лоховство !
Не повторяй моей ошибки

[GoFrenDiy]

а где новые поршня взять???? я даже знаю их партнамбер! MAHLE 011 63 00 или 011 63 01. На экзисте типа что-то есть, но вот мы искали по другим фирмам и там они ничего не могут привезти... Есть тут кто-нить, кто на экзисте покупал что-то? А то этот интернет-магазин мне как-то не внушает... А еще мне нужны шатуны под эти поршни!

[shoong2]

нормальный магазин...но у меня он рядом с домом...

[SeSte]

GoFrenDiy, номаный магаз, всю аскону собрал из него! Главное заказывайте Dello =) оригинал придет =)))

[aggressor]

магазин не плохой, только я всегда через офис заказываю

но в виду того что этот долбаный магазин несколько раз сильно подводил с доставкой (очень долго вез) да еще и зч иногда не те привозил (но это вопрос базы данных, а они в любых других м-ах одинаковые) вобщем накопилось у меня к нему недовольство.... разонравился мне экзист, лучше иметь дело с конторами поменьше, у них заказов меньше и распердвал с москвы 2 недели тараканить не будут

[GoFrenDiy]

Херус, что там у тебя с шатунами для 18Е??? те что под 21мм палец

Вот выбрал такие поршнекомплекты. Указал цифирю 4... по безналу оплачу... Я сам в Таганроге, а екзист в Ростове. Это 70км... Может лучше было все-таки съездить в офис и в офисе все заказать? Есть у нас еще фирмы, которые с экзиста возят, но они там около 10-15% накидывают... а это 600-800р... т.е. прокладка голова/блок+блок/поддон!!!! Теперь мне нужны будут шатуны с 18E/18SE после 87го года, т.е. они чуть длинее (136 межцентровое помойму) и под палец 21мм.... Б/у думаю ж прокатят?

Сообщение отредактировал GoFrenDiy: 17 Октябрь 2007 - 22:30

[Херус]

Херус, что там у тебя с шатунами для 18Е??? те что под 21мм палец

я их не мерил. есть блок 18е в сборе. отдам недорого!

[GoFrenDiy]

ага... а доставить его за 2500 км сколько еще выйдет??? Вон глянь я на новые поршня заморачиваюсь, а там 6300 уже...

А так же я щас высчитал, что шатуны у 18Е и 20NE одинаковые - по 136мм, т.е. можно втулить шатуны и от 2х литрового! Что собственно мне подтвердило 2 справочника... Вот кто бы мне еще партнамбер шатунов подсказал....

[STF.POVAR]

Тут такакая проблема возникла. Поставил я новый трамблер(ну конечно не совсем новый, но рабочий), поставил на него новый вакуумник, поехал на диагностику, там все отрегулировали как надо, НО машину при разгоне немного начинает пинать и еще с первой передачи если хочу стартануть резко, машина сначала тупит секунду, а потом резко вылетает вперед, чо за фигня понять не могу, может вторая камера плохо на открытие работает или может быть такое что бы тросик газа мог растянуться?
При всем при этом свечи, аккумулятор, провода, катушка, трамблер, вообще вся электрика в отличном состоянии, карб тоже настроен на ХХ нормально.

[SeSte]

STF.POVAR, топливный фильр либо топливный насос ! топлива не хватает ... либо ускорительный насос.

[STF.POVAR]

STF.POVAR, топливный фильр либо топливный насос ! топлива не хватает ... либо ускорительный насос.

Топливный фильтр и насос в норме, а вот ускорительный насос не знаю. А как он может повлиять на эту ситуацию?
А может ли быть что нибудь с коробкой передач(F16.5) или сцеплением?

[SeSte]

нет коробка и сцепление наврятле.
если появляеться такое подергивание (он же провал) при резком нажатии на педаль газа то это говорит о том что ускорительному насосу не хватает давления топлива ... т.е тут либо мембрана могла прохудиться у ускарительного насоса либо все же топливный насос или фильтр ... а если такие подергивания продолжаються на всем ходу то это уже смотри зажигание.
Другого тут быть не может!

[AlexN]

А еще может быть несанкционированный подсос воздуха где появился... Например на карб сильно оперлись и щель где продавили.

[STF.POVAR]

нет коробка и сцепление наврятле.
если появляеться такое подергивание (он же провал) при резком нажатии на педаль газа то это говорит о том что ускорительному насосу не хватает давления топлива ... т.е тут либо мембрана могла прохудиться у ускарительного насоса либо все же топливный насос или фильтр ... а если такие подергивания продолжаються на всем ходу то это уже смотри зажигание.
Другого тут быть не может!

Эти провалы только на разгоне, я вот думаю а может быть это потерянная пружинка(под пластиковой пробочкой) в карбе дает о себе знать. Уже не знаю о чем и думать, вроде бы все в порядке а провал есть.

А еще может быть несанкционированный подсос воздуха где появился... Например на карб сильно оперлись и щель где продавили.

Перед тем как поехать на диагностику все прокладки сосущие воздух я поменял(впускной коллектор,под подушкой карба(подушка без трещин) и в самом карбе)

[Uporov]

GOFRENDIY
есть такой вопрос...
на твоих фото,где ты разбираешь и чистишь голову от движка...
вроде инжекторная...
а впускные гнезда круглые???
меня убеждали,что на инжекторах они квадратные!
или подходят,или одинаковые,или???
хочу просто с меньшими затратами переделать свой 1.6SH в инжектор...
(не в 1.8 и не в 2.0,а просто инжектор...)

[aggressor]

GOFRENDIY
есть такой вопрос...
на твоих фото,где ты разбираешь и чистишь голову от движка...
вроде инжекторная...
а впускные гнезда круглые???
меня убеждали,что на инжекторах они квадратные!
или подходят,или одинаковые,или???
хочу просто с меньшими затратами переделать свой 1.6SH в инжектор...
(не в 1.8 и не в 2.0,а просто инжектор...)

вот только сегодня снял с донора впускной колектор (1,8Е le jetronic) каналы круглые, к башке 16 сш все встанет зашибись без переделок как родное

Читая книгу и изучая данные по 1,6 сш и 1,8Е пришёл к выводу что 1,8 это тупо расточенный 16 сш

ЗЫ тоже буду на свой 16 сш ставить Ле джетроник без расточек и др примудростей, подумываю только о замене бензобака тк мой течет

Сообщение отредактировал aggressor: 22 Октябрь 2007 - 20:38

[Херус]

вот только сегодня снял с донора впускной колектор (1,8Е le jetronic) каналы круглые, к башке 16 сш все встанет зашибись без переделок как родное

Читая книгу и изучая данные по 1,6 сш и 1,8Е пришёл к выводу что 1,8 это тупо расточенный 16 сш

ЗЫ тоже буду на свой 16 сш ставить Ле джетроник без расточек и др примудростей, подумываю только о замене бензобака тк мой течет

интересно насколько сильно будут заливать форсунки мотор.
расточенный не тупо! другая ЦПГ, ГБЦ и распредвал с другими фазами! это другой мотор построенный на этом блоке!

[AlexN]

Эти провалы только на разгоне, я вот думаю а может быть это потерянная пружинка(под пластиковой пробочкой) в карбе дает о себе знать. Уже не знаю о чем и думать, вроде бы все в порядке а провал есть.
Перед тем как поехать на диагностику все прокладки сосущие воздух я поменял(впускной коллектор,под подушкой карба(подушка без трещин) и в самом карбе)

Пружинка эта вобще не влияет на провалы. У меня еще такая фишка была - раскрошилась резинка на игле качества (причем я это увидел только когда полностью перебирал карб и полностью выкручивал иглы). На каком-то кусочке держалась, но видимо под нее дополнительный воздух шел... А вот еще! Глянь шланг от крышки по которому картерные газы отводятся. Точнее отросток, который под карб идет, а не в фильтр. У меня он отвалился как то и тоже провалы были (газ давишь, а двигатель как будто засыпает). Еще можно попробовать веткой тупо заткнуть шланг, который идет в воздушный фильтр к датчику холодный/горячий воздух. Ну и посмотреть герметичность вакуумника карба. А еще может быть вакуумник распределителя слишком раннее зажигание делает.

[Uporov]

интересно насколько сильно будут заливать форсунки мотор.
расточенный не тупо! другая ЦПГ, ГБЦ и распредвал с другими фазами! это другой мотор построенный на этом блоке!

поверь.не будут они у меня заливать мотор...
у меня с запчастями проблема,а не с руками и головой...
и я уже писал!!!
я не хочу делать другой мотор...
я хочу свой из карба во впрыск переделать.
для этого мне только впускной коллектор нужен родной.
а форсунки...форсунки почти все имеют одинаковые посадочные размеры.програмное обеспечение блока управления можно переписать.остальное навесное тоже у большинства брендов тоже имеет идентичные параметры(в основном),только разные посадочные размеры...
так,что при желании сделать можно что захочешь!

Сообщение отредактировал Uporov: 23 Октябрь 2007 - 06:47

[GoFrenDiy]

Херус, а нафига стоит в воздухане датчик расхода воздуха??? 1.6 будут меньше расходовать воздух, нежели 1,8. по идее это датчик должен отследить, а моск выдать меньшее время открытия форсунок. Ну а то что фазы другие на распреде... помойму пофигу... Есть движок 16SH, он питался от карба, у него были свои фазы. Мы ему вместо карба подсовываем распределенный впрыск... фазы и условия работы не поменяются, а вот что добавится к этому - это улучшенное наполнение впускных коллекторов топливом, что, в свою очередь, отразится на динамике движка на низких оборотах.
НО!!!! По хорошему, нужно присобачить сверху распред от 18Е, т.к открытие клапанов на этом движке происходит позже аж почти на 10гр. и клапана остаются дольше открытыми....
Uporov, ищи себе впускной коллектор от 18SE с одной дросельной заслонкой, ну или от 20NE, т.к. на них проще найти резиновую гофру воздуховода фильтр-впускной, распредвал с коробкой от 18Е или 20NE(SE, SEH), моск LE-Jetronic, проводку. Бензонасос можно взять от Волги бошевский, а можно взять бак от вектры с погружным насосом.
А по-поводу форсунок... Их можно взять менее производительные, тем самым уменьшить расход....

з.ы. А вообще, особо большого смысла переделки 16SH в 16SEH я не вижу... с помощью 2х камерного карба снимаются 90л.с. Сильно больше, я думаю, снять не получится. Если проблемы с карбом, то лучше впендюрить новый от тазровера. Единственный бонус, который можно приобрести при переходе на впрыск - ощутимая прибавка тяги в низах, ну и, возможно, снижение расхода, и то - спорно...