Сообщений в теме: 158

[цупа]

У меня проблемы с заводкой на мороз закончились после того, как обнаружен был сгоревший предохранитель на свечи накала. Ебстественно маслало, схватывало, но не заводилось.
Юра Akula помог достать новый этот редкий пред на 70А
Ща почти с пол пинка

[TWOREZ]

При включении замка зажигания индикатор свечей накалана 1-2 сек. загорается, а потом потухает. А в случае сгоревшего предохранителя индикатор будет загораться? Или надо периодично проверять предохранители?

Сообщение отредактировал TWOREZ: 25 Январь 2011 - 21:53

[padre]

Черный дым - это перекос в смесеобразовании в сторону избытка ДТ. Но это может быть на остывшем двигателе и из-за клапанов и из-за линейного сокращения игл форсунок. Заедь к мотористам, пусть на холодную зазоры клапанов померяют. Впускные 0,2мм., выпускные 0,4 мм., +/- 0,05 мм.
Еще лучше если нам холодную замеряют компрессию в цилиндрах.

Меня беспокоит факт полного отсутствия на нажатие на педаль газа.
Клапана и компресию сам проверю, спасибо за тех.данные. А какая величина компресии считается нормальной на холодном двигателе?

padre,
заполни личку, а то ни города, ни телефона, ни имени....

Уже готово

У меня проблемы с заводкой на мороз закончились после того, как обнаружен был сгоревший предохранитель на свечи накала.

А где он находиться?

При включении замка зажигания индикатор свечей накалана 1-2 сек. загорается, а потом потухает. А в случае сгоревшего предохранителя индикатор будет загораться? Или надо периодично проверять предохранители?

Присоединяюсь к вопросу, т.к. контрольная лампа работает как положенно.

[цупа]

Отвечаю:
* При сгоревшем предохранителе контрольная лампа горит, но гаснит значительно быстрее,
* Предохранитель находится в силовой коробке под расширительным бачком (жёлтого цвета на 70А),
ВПРЕДЬ, прошу всех заполнять анкеты, иногда хочется созвонится, помочь, или попросить совета.
Ну если вы злостный алиментщик, шлёпнули со снайперской шесть десятков людей, вас разыскивает налоговая или ваш профиль схож с Саддамом Хусейном - то прячьтесь лучше.

[fortochnik]

На одни свечи накала грешить не стоит. Если компрессия нормальная и топливная исправна то машина заводится и в -30 (не сразу). Педаль газа должна реагировать сразу. Возможно "подмерзает" датчик давления в рампе. А свечи прозвонить тестером и проверить поступает ли напряжение не проблема.

[Alex71]

Уж очень похожа ситуация на плохой контакт. У меня иногда переставала работать педаль при включении левого поворотника, света, габаритов. "Пошурудил" в коробке под расширительным бачком и вроде все стало нормально.

[padre]

Отвечаю:
* При сгоревшем предохранителе контрольная лампа горит, но гаснит значительно быстрее,
* Предохранитель находится в силовой коробке под расширительным бачком (жёлтого цвета на 70А),

Первое что сделал - посмотрел предохранитель. Он не перегоревший.

На одни свечи накала грешить не стоит. Если компрессия нормальная и топливная исправна то машина заводится и в -30 (не сразу). Педаль газа должна реагировать сразу. Возможно "подмерзает" датчик давления в рампе. А свечи прозвонить тестером и проверить поступает ли напряжение не проблема.

Ок, посмотрю в выходные компрессию. Не подскажешь сопротивление на свечах?

Уж очень похожа ситуация на плохой контакт. У меня иногда переставала работать педаль при включении левого поворотника, света, габаритов. "Пошурудил" в коробке под расширительным бачком и вроде все стало нормально.

У меня получается так: Если завел - все ок. Обороты поднялись и держаться около 1100, Приблизительно через минуту обороты падают до 500, и начинает валить черный дым из выхлопной. В этот момент на педаль газа авто никак не реагирует. Минут через 5 перестает валить черный дым и возвращается реакция на педаль газа. Больше проблем никаких не возникает, машина отлично едет, не дымит ни на каких режимах, все прекрасно заводиться. пока часов 5-6 не постоит на морозе ниже - 10.

[Vladus]

Ок, посмотрю в выходные компрессию. Не подскажешь сопротивление на свечах?

подскажу - 0.4 Ом - свечи накала, 0.6 Ом - свечи допподогрева охл. жидкости.

[padre]

Спасибо, ценная информация

[fasttoomas]

Всем привет.
В Эстонии уже несколько дней установилась холодная погода, ночью стрелка термометра падает до отметки -20. С утра во дворе уже привычная картина, автолюбители заводят друг друга при помощи проводов. Кто то вообще снимает аккумулятор и несет домой на батарею. Я тоже не стал исключением, 12 февраля у меня первый раз за все время существования моего автобуса, не завелся двигатель. Аккумулятор просто не смог прокрутить мотор, за день до этого я залил новое масло GM полу синтетику 10w40. Почему не завелся двигатель, и что послужило этому ? хз, может масло стали делать менее качественное, и оно замерзает при минус 20, или просто села батарейка...
Я снял аккумулятор, отнес домой, поставил на зарядку примерно 20 часов. На следующий день машина завелась без всяких усилий. Сегодня с утра, на улице -20 машина завелась со второй попытке...хотя мотор проворачивался очень туго.
Я заметил еще такую странность, на дизельном топливе Несте машина намного легче заводится чем на топливе от Лукоил. Я снял маленькое видео, что происходит с дизельным топливом при минус 20, хотя работники Лукоил утверждают, что у них зимнее топливо..... (из рекламы легкий запуск и надежная работа двигателя


Экто дизель Евро-5

Сообщение отредактировал fasttoomas: 14 Февраль 2011 - 12:35

[Чижик]

Всем привет.
В Эстонии уже несколько дней установилась холодная погода, ночью стрелка термометра падает до отметки -20. С утра во дворе уже привычная картина, автолюбители заводят друг друга при помощи проводов. Кто то вообще снимает аккумулятор и несет домой на батарею. Я тоже не стал исключением, 12 февраля у меня первый раз за все время существования моего автобуса, не завелся двигатель. Аккумулятор просто не смог прокрутить мотор, за день до этого я залил новое масло GM полу синтетику 10w40. Почему не завелся двигатель, и что послужило этому ? хз, может масло стали делать менее качественное, и оно замерзает при минус 20, или просто села батарейка...
Я снял аккумулятор, отнес домой, поставил на зарядку примерно 20 часов. На следующий день машина завелась без всяких усилий. Сегодня с утра, на улице -20 машина завелась со второй попытке...хотя мотор проворачивался очень туго.
Я заметил еще такую странность, на дизельном топливе Несте машина намного легче заводится чем на топливе от Лукоил. Я снял маленькое видео, что происходит с дизельным топливом при минус 20, хотя работники Лукоил утверждают, что у них зимнее топливо..... (из рекламы легкий запуск и надежная работа двигателя

Ну с Вашей соляркой ещё ничего плохого и не случилось.
А вот то што туго заводитса есть опровдание. Ваш акумулятор умирает.

[fasttoomas]

Ну с Вашей соляркой ещё ничего плохого и не случилось.
А вот то што туго заводитса есть опровдание. Ваш акумулятор умирает.

Не шутка ли с 12/2002 года работать без перерыва.

[uzbek]

Всем привет.
В Эстонии уже несколько дней установилась холодная погода, ночью стрелка термометра падает до отметки -20. С утра во дворе уже привычная картина, автолюбители заводят друг друга при помощи проводов. Кто то вообще снимает аккумулятор и несет домой на батарею. Я тоже не стал исключением, 12 февраля у меня первый раз за все время существования моего автобуса, не завелся двигатель. Аккумулятор просто не смог прокрутить мотор, за день до этого я залил новое масло GM полу синтетику 10w40. Почему не завелся двигатель, и что послужило этому ? хз, может масло стали делать менее качественное, и оно замерзает при минус 20, или просто села батарейка...
Я снял аккумулятор, отнес домой, поставил на зарядку примерно 20 часов. На следующий день машина завелась без всяких усилий. Сегодня с утра, на улице -20 машина завелась со второй попытке...хотя мотор проворачивался очень туго.
Я заметил еще такую странность, на дизельном топливе Несте машина намного легче заводится чем на топливе от Лукоил. Я снял маленькое видео, что происходит с дизельным топливом при минус 20, хотя работники Лукоил утверждают, что у них зимнее топливо..... (из рекламы легкий запуск и надежная работа двигателя


Экто дизель Евро-5

Это нормальная зимняя солярка, администрация АЗС не врет. Частички в топливе это парафин. Его мало...

Вот солярка в Черновцах при -17 холода:



Как видно парафина намного больше...

[fasttoomas]

ужас и на этом авто еще едет???

[Чижик]

ужас и на этом авто еще едет???

Да. И ещё как едет. Ему деватса некуда.

[Angel_G]

Да. И ещё как едет. Ему деватса некуда.

Да ладно это первй фильтр причем не простой а специальный для этого и предназначен. Пологаю дальше топливо нормальное.

[Дмитрий0712]

Может это зазоры клапанов "мутят". При остывании штоки клапанов сокращаются и зазоры изменяются. Соответсвенно компрессия на холодную не соответсвует необходимой для детонации смеси. Черный дым - это перекос в смесеобразовании в сторону избытка ДТ. Но это может быть на остывшем двигателе и из-за клапанов и из-за линейного сокращения игл форсунок. Заедь к мотористам, пусть на холодную зазоры клапанов померяют. Впускные 0,2мм., выпускные 0,4 мм., +/- 0,05 мм.
Еще лучше если нам холодную замеряют компрессию в цилиндрах.

Здраствуйте, у меня та же проблема. Диагносты разводят руками, мол все у тебя ок. Форсунки выставлял на стенде -все в норме. Комп ваще никаких ошибок не дает. Что можете посоветовать, а то незнаю что делать.

[ГЮГ]

У меня по этому поводу мысля есть --- тупо соляра за ночь уходит в бак --- у тебя трубки на топливной прозрачные? Видно?

[Дмитрий0712]

У меня по этому поводу мысля есть --- тупо соляра за ночь уходит в бак --- у тебя трубки на топливной прозрачные? Видно?

Трубки прозрачные, воздуха нет- этот вариат уже проходил.Мне знакомые уже уже советовали отключить ЕГР, но я сомневаюсь, что это с моей проблемой связано. Да и вообще, что это даст7 И какие последствия?

[Shumaher]

Может бить реле предварительново разогрева,свечи накала,топливная система нужно диагностику делать