Сообщений в теме: 623

[Бурундук]

датчик колена,если мне не изменяет память, находицо под насосом ГУРа,или чуть пониже.как к нему подобраца слабо представляю,книга далеко.
провод от него идет вдоль кожуха ГРМ,к верху.

Спасибо,завтра буду разглядывать.

[Sorokin_Vadim]

evgenic4,
Путаешь с 31-й ошибкой(учить матчасть).
Бурундук
Я б не писал что делать, если б не видел того, что ты уже сделано непонятно зачем. Удачи. Не буду умничать.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 02 Март 2011 - 22:47

[Бурундук]

Бурундук
Я б не писал что делать, если б не видел того, что ты уже сделано непонятно зачем. Удачи. Не буду умничать.

ты не написал что делать,ты по коммунистически съязвил.Смысл был в том:педаль в пол,бензина и воздуха расходуется больше,так если воздушный фильтр забит,то результат нехватка воздуха и дёрганье машины а на холостом воздуха хватает и машина работает.
Но логика с 19 ошибкой есть.

[Филиппыч]

И почему когда машина постоит 10 минут заводится и снова едет,пусть не долго,но едет? Причём несколько раз.

Таки может просто свечи заливает нафиг постоянно? Ты ж это уже обнаруживал. Постоял, просохли и дальше поехал, пока опять не залил.
Ты смотрел, когда заводился после "отстоя" у тебя черный дым не шел?
А то вот: http://forum.opel-cl...p...t&p=1026843
Тем белее у тебя есть ошибка повышенного напряжения в топливонасосе , а это может вызвать избыточное давления на впрыске, а это может и приводить к заливанию. Кроме того, с форсунками могут быть проблемы, как описано в ссылке, да и с датчиками тоже.
И гудит бензонасос может быть не из-за того, что дохнет, а прото работает на "сверхритических" параметрах (и по давлению и по объему перекачивания бензина). Правда это к подыханию и ведет.
Вот и в первом посте у тебя были подозрения на завышенное напряжение.
Вот и другая электрика может себя вести непредсказуемо если все бортовое напряжение гуляет, что ты сам и писал в начале.

Я, конечно, "еще тот" спец, но, вроде бы все сказанное складывается в единую картину.
А основная причина может быть - генератор или что там отвечает за напругу и ее распределение.
Даже если "датчик оборотов" неисправен и будет заменен, то на другие "электрические" симптомы, это вряд ли повлияет.

Извините, если допустил технические ляпы.
Может кто-то поопытнее в этих делах прокомментирует.

Сообщение отредактировал Филиппыч: 03 Март 2011 - 11:16

[PODBOX]

Тем белее у тебя есть ошибка повышенного напряжения в топливонасосе , а это может вызвать избыточное давления на впрыске, а это может и приводить к заливанию.

Это говорит не о повышенном напряжении на насосе, а о обрыве цепи топливного насоса (тем более там есть клапан регулировки давления в рампе).
При включении зажигания насос около 3 сек накачивает бензин (если конечно сразу не крутануть на старт). Следовательно здесь ситуация с плохим контактом скорее всего - ПРОВЕРИТЬ проводку до топливного насоса (учитывая что сам насос заменили)

Тоже самое и про датчик коленвала, где он находится - посмотри картинки в Элкатсе (Экзисте) оно поможет наверное. А так надо в руководство лезть.

Ошибка иммобилайзера может приводить к тому что двигатель работает ровно 30 секунд, такое у меня было на Верке.

Сообщение отредактировал PODBOX: 03 Март 2011 - 11:18

[Бурундук]

Всем огромное спасибо за советы...
Я купил датчик коленвала,начну с его замены.Где стоит показали,но менять-врагу не пожелаешь.
Если без результатно, то следующим шагом будут форсунки. (устал уже)

На разборке встретил ещё одного синтравода из г.Мытищи.

Сообщение отредактировал Бурундук: 03 Март 2011 - 16:09

[Серёга-мэн]

ты не написал что делать,ты по коммунистически съязвил.Смысл был в том:педаль в пол,бензина и воздуха расходуется больше,так если воздушный фильтр забит,то результат нехватка воздуха и дёрганье машины а на холостом воздуха хватает и машина работает.
Но логика с 19 ошибкой есть.

Эт на дизеле чувствуется!! А на зажигалке фильтр должен быть забит на глухо!!! А дёрганье это не правильная смесь!!! ( грязный дросель)

[Серёга-мэн]

Попробуй перетащить её в отапливаемый гараж, пускай постоит в нем денёк, и как следует зареди аккумулятор, проверь масло и антифриз. Может заведётся.

Стук при пуске после такого простоя будет 100% (нет масла на распредвалу) Так что без этого не обойтись!

[Parliament]

Это говорит не о повышенном напряжении на насосе, а о обрыве цепи топливного насоса (тем более там есть клапан регулировки давления в рампе).
При включении зажигания насос около 3 сек накачивает бензин (если конечно сразу не крутануть на старт). Следовательно здесь ситуация с плохим контактом скорее всего - ПРОВЕРИТЬ проводку до топливного насоса (учитывая что сам насос заменили)

Тоже самое и про датчик коленвала, где он находится - посмотри картинки в Элкатсе (Экзисте) оно поможет наверное. А так надо в руководство лезть.

Ошибка иммобилайзера может приводить к тому что двигатель работает ровно 30 секунд, такое у меня было на Верке.

Насос при включении зажигания не качает бензин,по крайней мере на 3,0.Не путай человека.Он начинает работать,как только начинает свою работу коленвал.Проверено лично.

[PODBOX]

Насос при включении зажигания не качает бензин,по крайней мере на 3,0.Не путай человека.Он начинает работать,как только начинает свою работу коленвал.Проверено лично.

С этим проблем не имел и спорить не буду, просто в голове отложилось с какого-то документа - при включении зажигания во время теста запускается бензонасос, а тест типа около 3-4 сек проходит.

[evgenic4]

не тока на 3 -х литрах насос работает вместе со стартером.на 2.2 тоже.

[Серёга-мэн]

не тока на 3 -х литрах насос работает вместе со стартером.на 2.2 тоже.

Не то! На трёхе насос не подкачивает при повороте ключа! А на двухе подкачивает. Трёха работает как дизель (крутишь стартер - топляк идёт) завёл- насос подкачивает и поддерживает опр. давление. На двухе насос работает практически постоянно!

[Бурундук]

Про насос,у меня...
Машина простояла долго,более часа(может больше,не засекал) зажигание включаешь-насос создал давление и выключился.Зажигание выключить-включить , не подкачивает.после этого качает тока когда маслаешь мотор.
попробуйте у себя проверить,прислушайтесь к насосу когда после перерыва включаете зажигание.

Сообщение отредактировал Бурундук: 03 Март 2011 - 18:13

[G@D]

Cнятие EGR: - вытащить разъём и открутить 2 болта ( на фото показан 1 ) . Между клапаном и площадкой прокладка из фольги .Осторожней с ней . ( фото 1)
Чистить от нагара шток ( фото 2)



У одноконтактного датчика чистят разъём и то место к чему подсоединяется разъём на датчике .

Спасибо будем пробовать.
И простите за дурацкий вопрос: а фото одноконтактного датчика есть?

[vlad"78]

Стук при пуске после такого простоя будет 100% (нет масла на распредвалу) Так что без этого не обойтись!

Вчера достал аккумулятор и "приятно" удивился - его на морозе на фиг разорвало (до этого пробовал заряжать не доставая) Теперь озадачился поиском американского аккумулятора в своём мухосранске

[Серёга-мэн]

Вчера достал аккумулятор и "приятно" удивился - его на морозе на фиг разорвало (до этого пробовал заряжать не доставая) Теперь озадачился поиском американского аккумулятора в своём мухосранске

Круто ты о Брянске!!! АКБ можно поставить и русский! Я на встрече показывал ребятам как. Резать ни чего не надо. Завтра попробую сфотать клеммы (обычные русские с небольшой доработкой напильником!!!)

[sergemoskva]

Спасибо будем пробовать.
И простите за дурацкий вопрос: а фото одноконтактного датчика есть?

[evgenic4]

Круто ты о Брянске!!! АКБ можно поставить и русский! Я на встрече показывал ребятам как. Резать ни чего не надо. Завтра попробую сфотать клеммы (обычные русские с небольшой доработкой напильником!!!)

а че там дорабатывать? в морозы поставил первый попавшийся,благо по размерам вошел.

[Серёга-мэн]

а че там дорабатывать? в морозы поставил первый попавшийся,благо по размерам вошел.

Значит у тебя клеммы переделывались!

[evgenic4]

Значит у тебя клеммы переделывались!

может быть,а так и не скажеш!