Сообщений в теме: 623

[vsemoguwii]

фильтр я понял где нашел, а вот регулятор давления топлива, к нему подсоединен шланчик, у меня он был высунут, я его не знал куда вставить вставил вверх регулятора давления топлива, если он отсоединен могут быть проблемы с заводкой?

Прикрепленные изображения

• 

[PODBOX]

У меня схемы только по дизелю. А по бензинке, мне всегда казалось что бензонасос качал при включении зажигания и останавливался при определённом давлении в рампе. Только потом при заведённом двигле импульсами.

НАсос при заведенном двигателе работает постоянно, излишки топлива уходят в обратку через управляемый по разрежению клапан давления. Если этот клапан пробило и он в открытом состоянии то машина может не заводиться, первые признаки приближающегося конца это плохой старт на горячую )

[sergemoskva]

Зтот шланг может влиять на работу мотора , а вот влиять на то , что он у тебя не заводился - не знаю ( надо у себя попробовать ) .
На всякий случай - схема разводки топливного насоса .

[evgenic4]

проверить насос можно перемкнув контакты в блоке.сними релюшку,замкни контакты проволочиной,насос загудит,или нет.померять давку в рампе можно измерителем давления от жигулей,резьба одинаковая.

[vsemoguwii]

все.... сделали, 3500 как с куста, хотели развести, не получилось, я сказал чтобы купили вазовский насос и вкорячили его туда, так и сделали, работает лошадка тыс. 50 на нем проедет еще, в насосе подгорели фишки в самом, в этом дело было, массы не было, сейчас с полтыка заводится, правда датчик топливный врет сильно, если полбака показывает - бак пустой, походу допрыгался опустошил бак из за этого и сгорел. не знал что датчик так п.....ит. купил коня 3 недели назад.

[vsemoguwii]

как быть с датчиком топливным? можно как нибудь сделать чтобы правильно показывал бензин?

[САНЕК66]

как быть с датчиком топливным? можно как нибудь сделать чтобы правильно показывал бензин?

совсем правильно - не получится. и очень геморно это. по логике - надо замерить сопротивление старого датчика хотя бы в трёх точках (полный, половина, пустой) и добиться на новом таких же показателей. как ? или перематывать новый, или мутить шунтирующие - дополнительные резисторы. и то и то - муторно.
а старый датчик приколхозить нельзя ?

[sergemoskva]

совсем правильно - не получится. и очень геморно это. по логике - надо замерить сопротивление старого датчика хотя бы в трёх точках (полный, половина, пустой) и добиться на новом таких же показателей. как ? или перематывать новый, или мутить шунтирующие - дополнительные резисторы. и то и то - муторно.
а старый датчик приколхозить нельзя ?

Я думаю , что старый у него скоро совсем сдохнет . Сомневаюсь , что кто-нибудь менял в его машине насос в сборе со дня выпуска этой машины . У нас , в Синтрах , да и не только , очень маленькая шкала , а бак вмещает 70 литров . Поэтому , при такой маленькой градуировке шкалы 10 литров будет не видно . А вот чуть подградуировать шкалу можно , как вы говорили , путём подсоединения шунта , но не на насос , а на шкалу . Тогда более ли менее будет показывать . Но всё равно разбег шкалы , при таком объёме бензина , маловат . Ну , это моё мнение .

Сообщение отредактировал sergemoskva: 08 Октябрь 2012 - 21:57

[САНЕК66]

Я думаю , что старый у него скоро совсем сдохнет . Сомневаюсь , что кто-нибудь менял в его машине насос в сборе со дня выпуска этой машины . У нас , в Синтрах , да и не только , очень маленькая шкала , а бак вмещает 70 литров . Поэтому , при такой маленькой градуировке шкалы 10 литров будет не видно . А вот чуть подградуировать шкалу можно , как вы говорили , путём подсоединения шунта , но не на насос , а на шкалу . Тогда более ли менее будет показывать . Но всё равно разбег шкалы , при таком объёме бензина , маловат . Ну , это моё мнение .

согласен. можно и с шунтом на прибор поэкспериментировать.

[vsemoguwii]

что такое шунт? схему нарисовать смогете мне подключения? не хочу осушаться.

[sergemoskva]

что такое шунт? схему нарисовать смогете мне подключения? не хочу осушаться.

Шунт - это , что-то , вроде ограничителя прохождения токов . Сам особо не заморачивался . Так вот есть у меня две схемки . Это два шунта . В обрыв одной цепи прибора надо поставить переменный резистор (рис 1 ) , залить в бак бензин , и с помощью резистора отградуировать шкалу прибора . Потом замерить омметром переменный резистор и припаять на его место , постоянный .



Но вот что интересно . В одной документации насоса в сборе написано - пустой бак 40 ом , а полный 280 ом . Но весной мне попался ещё один документ на насос ( правда производитель другой ) в котором было написано - пустой около 2-х ом , полный от 86 до 125 ом . И там же было написано , что окончательную градуировку нужно проводить с рычагом попловка , т.е. путём его сгибания . ( и схемка не нужна )

[САНЕК66]

Вставил ключик,повернул. Загорелись все лампы на приборке,повернул еще и вуа-ля....щелчок и тишина. Потыркал несколько раз ключом,и о чудо...она завелась. Стартёр вроде недавно из ремонта,меняли бендикс и плнетарку.

лампочку на тонкий провод стартера. и смотреть.

[dvornik]

Вставил ключик,повернул. Загорелись все лампы на приборке,повернул еще и вуа-ля....щелчок и тишина. Потыркал несколько раз ключом,и о чудо...она завелась. Стартёр вроде недавно из ремонта,меняли бендикс и плнетарку.

Тут два варианта:
1.Бывает, что зуб шестерни стартера попадает на зуб венца маховика. Ставим машину на передачу и пихаем вперёд или назад. Пробуем заводиться. Если завелась, втулку под замену.
2. У втягивающего реле есть два больших контакта куда приходят толстые провода. Внутри реле эти контакты замыкаются медной шайбой. Бывает, что шайба подклинивает и не достаёт до контактов. Щелчёк есть, а контакты не замкнуты. Это можно проверить так: один человек поворачивает ключ на старт (машина на нейтралке!), второй перемыкает большие контакты отвёрткой или слегка постукивает молотком, монтировкий и т.п. по корпусу реле. Если машина завелась - реле под замену.
На Синтре фокус с перемыканием и постукиванием пройдёт наверное только с ямы.

Сообщение отредактировал dvornik: 09 Октябрь 2012 - 17:33

[vsemoguwii]

а можно про шунт градулирование поподробнее ( берешь это берешь то, суешь сюда, ставишь туда, чистишь здесь, (показано красной стрелочкой)) к примеру такому можно?

[sergemoskva]

а можно про шунт градулирование поподробнее ( берешь это берешь то, суешь сюда, ставишь туда, чистишь здесь, (показано красной стрелочкой)) к примеру такому можно?

Снять приборную панель , щиток приборов


Открутить и разобрать щиток на две части - это плата с фишками для приборов ( фото 1) и панель , на которой находятся сами приборы ( датчики ) - фото2.

На плате я нарисовал , принцип установления шунта . Но само подключение - ориентировочное .т.к. я не помню , какие именно контакты выходят из датчика и к каким нужно подключать . Надо прозванивать , прежде чем перерезать монтажный проводник от одной из ножек датчика . Если не изменяет память , то на датчике должны стоять у ножек буквы .( по моему - B на плюс , D на минус ) . Надо перерезать дорожку ( или на + или на - ) и подключить как нарисовано .

Даю принципиальную схему приборной панели , где нарисовано , как подключить сопротивление ( независимо со стороны + или со стороны - ) , и где разъединить цепь ( красный крестик ) .


Но моё мнение - не имея опыта , связанного с электроникой , лучше снять бак и путём отгибания поводка поплавка , добиться оптимального показания прибора .

Удачи !

Сообщение отредактировал sergemoskva: 10 Октябрь 2012 - 12:13

[vsemoguwii]

спасибо.

[sergemoskva]

Сегодня случилась со мной такая "трабла". Утром завёлся и поехал на работу . Днём приехал на обед . Ничего не предвещало беду . Часа через три собрался съездить на работу . Вышел , открыл машину , включаю зажигание ( не заводя двигатель ) - на приборке начал мигать CHECK и не останавливается . Пробую заводить . Стартер крутит , а машина не заводится . Выключаю зажигание . Повторяю весь процесс сначала . И так пять раз . И НИЧЕГО . Сидя в машине , закрыл-открыл ЦЗ . Пробую завести машину . Всё включилось и заработало , но CHECK гаснет не сразу , а секунды через две после пуска двигателя . Такое впечатление , что где-то ИММО или ЦЗ барахлит . Потом несколько раз по дороге останавливался , включал-выключал двигатель , работает как часики . Надо будет просмотреть все разъёмы и контакты ИММО и ЦЗ .

Сообщение отредактировал sergemoskva: 26 Октябрь 2012 - 08:15

[forummen]

Иммобилайзер...

[Sintra_Voz]

Вчера совсем перестала заводится. Неделю назад после остановки и заправки бензина на АЗС не завелась, завел на газу в аварийном режиме. Думаю бензонасос. Вчера утром даже не чмыхнула, походил вокруг, по баку стучал, нашел под днищем штекер (с лева в конце раздвижной двери) с четырьмя проводами, отсоединил а там лягушки живут, зеленое все. Почистил, смазал, теперь все ОК. Тфу-тфу. Только топливный датчик полный бак показывает.