Сообщений в теме: 858

[Uncle Bob]

Продолжение с финалом.
Взял у друга аккумулятор (ровесник моего) от Логана, бросил в багажник. Новый ещё не купил, подъехал к конторе и... забыл выключить габариты и регистратор! Два часа у начальства и йок . Вытащил через боковую дверь заёмный аккумулятор, заменил, потом ещё выждал 15 минут (чтобы F ушла ) и всё ОК.
Тут же поехал и прикупил Варту Блю Дайнемик на 70 А/ч.
Что удивило, на Варте _нет_ глазка! С другой стороны, ну его нахрен, следить судить о состоянии батареи на основании _одной_ банки.

Коллеги, особенно изитронисты! Не жалейте рублей 800-900 за год эксплуатации машины (а то и ниже), меняйте аккумулятор при первых признаках проблем. Оно, конечно, можно попробовать разные методики восстановления, но вот как мне (считаю) повезло, что было сухо, стоял в тихом переулке при плюс 8 градусов и запасной аккумулятор случайно был со мной (а у нас тут рояль случайно в кустах...).

[УРФИНДЖУС]

Продолжение с финалом.
Взял у друга аккумулятор (ровесник моего) от Логана, бросил в багажник. Новый ещё не купил, подъехал к конторе и... забыл выключить габариты и регистратор! Два часа у начальства и йок . Вытащил через боковую дверь заёмный аккумулятор, заменил, потом ещё выждал 15 минут (чтобы F ушла ) и всё ОК.
Тут же поехал и прикупил Варту Блю Дайнемик на 70 А/ч.
Что удивило, на Варте _нет_ глазка! С другой стороны, ну его нахрен, следить судить о состоянии батареи на основании _одной_ банки.

Коллеги, особенно изитронисты! Не жалейте рублей 800-900 за год эксплуатации машины (а то и ниже), меняйте аккумулятор при первых признаках проблем. Оно, конечно, можно попробовать разные методики восстановления, но вот как мне (считаю) повезло, что было сухо, стоял в тихом переулке при плюс 8 градусов и запасной аккумулятор случайно был со мной (а у нас тут рояль случайно в кустах...).

А при выходе из машины , Вы не обратили внимание на то . что верищит сигнализатор о том . что Вы забыли выключить габариты ??

[Uncle Bob]

А при выходе из машины , Вы не обратили внимание на то . что верищит сигнализатор о том . что Вы забыли выключить габариты ??

Переулок "тихий", но у перекрёстка с одной из самых загруженных наших улиц (койгого ), в голове - мысли по предстоящему экзамену и т.п. Элементарно посчОлкал . Но и пишу про то, что КАК ТОЛЬКО первый звоночек, особенно вкупе с надвигающимся снегом (сейчас за окном) - менять! Понятно, если год-два аккумулятору - другое дело, но на конвейерном аккумуляторе с датой выпуска март 2007 доездить в моём старт/стопном режиме 4,5 года - согласитесь, результат неплохой.

[mikeone]

То же сменил АКБ, родная прожила 3,2 года. В принципе живая, но походу банке ппц одной... при нагрузке проседает до 9В гдет, потом может долго держать ...
Взял Титан Арктик на 62А-ч с током 575А (у родного ток 510А)... изик зашуршал намного мягче при переключениях, в остальном всё так же )

У нас в "дерёвне" Меривы не знают сказал, что типа корсы машинко.... Про титан говорили что не полезет, но тест с рулеткой выявил обратное...

Сообщение отредактировал mikeone: 24 Октябрь 2011 - 15:07

[@lex1.6XE]

Два дня назад поставил машину в гараж. Порылся в багажнике, поудивлялся на писк регистратора (временно запитан удлинителем от розетки в багажнике). УшОл щасвирнус.
Сегодня уселся с утра в машину, увидел мигающую N в окошке (100% на нейтрали была машинка) и затихающий звук магнитолы. Всё горит, но тускло. Одометр и окошко изи мерцает. Стартер даже не пытается работать, глазок на аккумуляторе чОрный.

Вздыхаю, вспоминаю про 51 месяц пользования машиной, вызываю знакомое таксО и еду в контору, читать форум и искать аккумулятор деньги на аккумулятор . Предварительно подключил аккумулятор к старинному ЗУ, поставив 6А.

В 14 часов заезжаю с заёмным аккумулятором, для прикола ставлю свой. Мерцания дисплеев нет, но мигает N. Стартер не крутит, но просада напряжения нет. F слава богу, тоже. Минута мучительных скрипов извилиной, толкаю рычаг влево... горит А!!!! жужжат моторы!!! Ставлю на нейтраль, отжужжало, завожу - ЗАВОДИТСЯ!!!
По магнитоле напряжение 14,1-14,2 в работе. Сразу пробую завести заново - заводится! Десяток коротких рывков по городу - всё в ажуре!

Млин, аккумулятор-то новый прикуплю, но вот что это было? Просто разряженный аккумулятор и невозможность проверки положения нейтрали или ещё что-то?
Доп. вопрос: на реостатном ЗУ после 6 засов заряда ток упал с 6А до 4-х. Это по памяти вроде хорошо, типа аккумулятор заряд "берёт" или нет?

При зарядке уменя упал до 1А.Кстати, проверьте плотность электролита ореометорм

[sergeiSH]

При зарядке уменя упал до 1А.Кстати, проверьте плотность электролита ореометорм

Интересно, как вы собираетесь проверять плотность Ареометром, если аккумулятор необслуживаемый( пробок-то нетути)????

[@lex1.6XE]

Интересно, как вы собираетесь проверять плотность Ареометром, если аккумулятор необслуживаемый( пробок-то нетути)????

Ну да.. конечно, на конвейер штатные GM аккумы идут необслуживаемые.
Offtop-P.S/Насколько полюбил Мериву за полгода владения(второй владелец, поэтому аккум уже "человеческий"),настолько вызывает недоумение политика GM в отношении некотрых комплектующих.Приравняли аккумулятор к резинотехническому изделию №2---попользовался и выбрось....мдаа...

[mikeone]

Ну да.. конечно, на конвейер штатные GM аккумы идут необслуживаемые.
Offtop-P.S/Насколько полюбил Мериву за полгода владения(второй владелец, поэтому аккум уже "человеческий"),настолько вызывает недоумение политика GM в отношении некотрых комплектующих.Приравняли аккумулятор к резинотехническому изделию №2---попользовался и выбрось....мдаа...

У них всё так, да же машины 2-3 года и новую!

[alexlit]

Ну да.. конечно, на конвейер штатные GM аккумы идут необслуживаемые.
Offtop-P.S/Насколько полюбил Мериву за полгода владения(второй владелец, поэтому аккум уже "человеческий"),настолько вызывает недоумение политика GM в отношении некотрых комплектующих.Приравняли аккумулятор к резинотехническому изделию №2---попользовался и выбрось....мдаа...

Да бестолковые они! Сколько удовольствия было выковыривать мастику отверткой, пилить перемычки, менять осыпавшиеся пластины, делать бесконечные КТЦ, при сезонном ТО менять плотность электролита! Вернуть бы это счастье. А заодно и пресс-масленки по всей ходовой и заводную ручку сбоку.

[@lex1.6XE]

Да бестолковые они! Сколько удовольствия было выковыривать мастику отверткой, пилить перемычки, менять осыпавшиеся пластины, делать бесконечные КТЦ, при сезонном ТО менять плотность электролита! Вернуть бы это счастье. А заодно и пресс-масленки по всей ходовой и заводную ручку сбоку.

да-да....Нет предела совершенству...

[quote name='@lex1.6XE' date='25.10.2011, 23:34' post='1182400']
да-да....Нет предела совершенству...
А ручка сбоку совсем неплохо смотрелась бы вкупе с фичей в рулевой с ЭУР,насекомыми по салону,и другой мелочёвкой от инженеров Руссельхайма

[Uncle Bob]

Коллеги! Давайте по теме, разговоры лучше в Беседку!

[VVsevolod]

Аккумулятор проверьте. У меня на дохлом тоже периодически отключался ЭУР при маневрировании на малых скоростях. После замены - всё прошло.
Если аккумулятор ещё не меняли - скорее всего пора. Сколько ему лет?

Проверить можно воспользовавшись вольтметром в тест-режиме магнитолы (описывалось много раз). Нормальное напряжение на незаведённой машине около 13 вольт. При работе стеклоподъемников или запуске двигателя не должно быть провалов ниже 11.5-11 вольт.

Ну вот убейтеменяапстену - сколько машин было, максимальное напряжение на АКБ в режиме реальной эксплуатации было не больше 12,5 - 12,7 вольт. Окуда 13 вольт берется?....

[mmx]

VVsevolod, так это и есть около 13 на простом стрелочном приборе.

[VVsevolod]

VVsevolod, так это и есть около 13 на простом стрелочном приборе.

Ага, мне при продаже аккума в магазине таким прибором напряжение измеряли - 13,2 намерили при стандартном заряде АКБ в магазине 75% . Приволок из машины свой цифровой-проверенный - 12,5....
Кстати, вольтметр в машине у меня врет в минус на 2 десятки.

[girdar]

Ага, мне при продаже аккума в магазине таким прибором напряжение измеряли - 13,2 намерили при стандартном заряде АКБ в магазине 75% . Приволок из машины свой цифровой-проверенный - 12,5....
Кстати, вольтметр в машине у меня врет в минус на 2 десятки.

Рекомендую для определения степени заряженности аккумулятора по напряжению использовать такую таблицу http://www.varta-aut....php?id=41&L=18

[alexlit]

Рекомендую для определения степени заряженности аккумулятора по напряжению использовать такую таблицу http://www.varta-aut....php?id=41&L=18

Актуальная таблица! Особенно умиляет необходимость измерения плотности в необслуживаемом аккумуляторе и выдержки 8 часов при температуре + 20-25 в осенне-зимний период. А также измерение напряжения «высокоомным омметром». Поделитесь практическим опытом.

[Borhes]

Сегодня после внезапных морозов понял что нужно менять аккум. Приехал в магазин, продавец отказался мне что-то советовать, я взял Varta 60A/ч 540А, 3350р. он меньше по размерам чем родной. Был ещё Varta 74А/ч 4500р. на него денег пожалел. В общем купил, поехал сразу на мойку, и там пока ждал своей очереди поменял АКБ, завелась щустренько так, заехал, помыли, сажусь в машину, завожу, завелась, гляже F моргает. Вытолкали с мойки меня, думаю снять клемму, снял-поставил с интервалом 15мин. Ничего не изменилось. Звоню в сервис дилера, мастер говорит что может блок управления изей накрылся. приезжайте послезавтра. Одно хорошо что хоть заводится на нейтрали, думал тащить домой на галстуке. И тут думаю , а дай ка я старый аккум. попробую поставить, и о ЧУДО, F переключилась в N. Старый аккум. 66А/ч. неужели емкость так влияет на работу изи. или просто совпадение? Кто ставил АКБ меньшей штатной емкости, отзовитесь!

[УРФИНДЖУС]

Сегодня после внезапных морозов понял что нужно менять аккум. Приехал в магазин, продавец отказался мне что-то советовать, я взял Varta 60A/ч 540А, 3350р. он меньше по размерам чем родной. Был ещё Varta 74А/ч 4500р. на него денег пожалел. В общем купил, поехал сразу на мойку, и там пока ждал своей очереди поменял АКБ, завелась щустренько так, заехал, помыли, сажусь в машину, завожу, завелась, гляже F моргает. Вытолкали с мойки меня, думаю снять клемму, снял-поставил с интервалом 15мин. Ничего не изменилось. Звоню в сервис дилера, мастер говорит что может блок управления изей накрылся. приезжайте послезавтра. Одно хорошо что хоть заводится на нейтрали, думал тащить домой на галстуке. И тут думаю , а дай ка я старый аккум. попробую поставить, и о ЧУДО, F переключилась в N. Старый аккум. 66А/ч. неужели емкость так влияет на работу изи. или просто совпадение? Кто ставил АКБ меньшей штатной емкости, отзовитесь!

А зачем надо покупать батарейку , которая отличается от штатной ??
Не понятно однако
Точно дело в том , что земноводное проснулось , когда решили не брать второй вариант

[Borhes]

А зачем надо покупать батарейку , которая отличается от штатной ??
Не понятно однако
Точно дело в том , что земноводное проснулось , когда решили не брать второй вариант

Такого точно по параметрам тяжело найти. Или больше или меньше.

[Serg Junior]

Ну вот убейтеменяапстену - сколько машин было, максимальное напряжение на АКБ в режиме реальной эксплуатации было не больше 12,5 - 12,7 вольт. Окуда 13 вольт берется?....

Вот сегодня проверил - 13.2 по магнитольному вольтметру. И на старом аккумуляторе так же было, только он просадку давал до 9 вольт при включении 2-х стеклоподъёмников. И относительно хороший (APPA 91) мультиметр согласен с магнитольным до десятых вольта.