Сообщений в теме: 858

[Serg Junior]

До морозов лучше поменять. Иначе может подвести в самый неподходящий момент.

[VVsevolod]

До морозов лучше поменять. Иначе может подвести в самый неподходящий момент.

+1
Сдохнет при нуле градусов при ежедневных поездках. Если езда более редкая, то раньше.

[alexsys74]

Уважаемые, подскажите. На днях заглянул под капот к своему аккумулятору и увидел там такую неприятную "каку" на плюсовой клемме.
[attachmentid=75744] [attachmentid=75745]
Похоже кислота через край полезла. Клемма была затянута очень плотно. Всё обчистил, смазал ВД-шкой (под рукой больше ничего не было). По показаниям встроенного вольтметра через меню на 2-х строчном дисплее на ХХ показывает 14,1-14,2В, на заглушенном двигателе 12,2-12,3В, после включения фар, освещения салона, магнитолы и дальнего света падает до 11,5-11,6В. Стартер крутит легко и свободно. Машине 4-й год. Пора аккум на мусорку, или поживёт ещё?

Вообще-то, данную процедуру нужно делать каждую осень.
Если проблем нет с АКБ то еще поживет.

[Simpson]

Если проблем нет с АКБ то еще поживет.

Я тоже думаю, что поживет. Я аккумулятор поменял в возрасте 5-ти лет, и он в принципе ничего еще был - заводил с первого раза машину после двухнедельного простоя машины на улице в зимние каникулы. Однако "тест с лампочками" показал сильное падение напряжения (до 10 В) и я решил, что ему пора на пенсию.

[УРФИНДЖУС]

Вот кто что скажет про это устройство:http://www.autozaryad.ru/product/orion-325/
Хоть мой аккумулятор за почти два года не подвел не разу ( даже этой зимой при - 37 утром заводилась машина с попинка ) , но вот думаю приобристи.
Хочу услышать мнения пользоватилей

[Simpson]

Вот кто что скажет про это устройство:http://www.autozaryad.ru/product/orion-325/

Мне это: http://www.autozarya...ct/kulon-715-d/ понравилось больше. Разница в цене 450 руб, а функционал поболее - регулирует и ток, и напряжение.

[УРФИНДЖУС]

Мне это: http://www.autozarya...ct/kulon-715-d/ понравилось больше. Разница в цене 450 руб, а функционал поболее - регулирует и ток, и напряжение.

Да я тоже я на него глаз положил . Он у меня как второй вариант

[e-alex]

Ээх...решено! Покупаю новый акккум.
Кстати, такой внешний вид аккума никак не влияет на периодические отключения ЭУРа. Сегодня ещё раз специально целый день катался на заведомо исправном новом аккумуляторе - отключается ЭУР всё равно Где-то в другом месте собачка зарыта. Но это уже другая тема.

[DJON22]

В автомагазине предлагают аккумулятор FORWARD 6CT 74 - габариты 278х175х175 ,полярность обратная.Подойдет ли для замены GM66 на OPEL MERIVA ???

[Евгeний]

От себя добавлю: http://eugene100.blo...pel-meriva.html

[DJON22]

В автомагазине предлагают аккумулятор FORWARD 6CT 74 - габариты 278х175х175 ,полярность обратная.Подойдет ли для замены GM66 на OPEL MERIVA ???

купил этот аккумулятор,встал на место как родной,заводит нормально.Цена 3170 р.(Пусковой ток ЕН680А).

[pankwinto]

На замену 5-летнему заводскому GM66 купил Varta Blue Dymamic D59, 60 А.ч, пуск 540 А.
По высоте как родной, но чуть короче родного. Встал на место отлично.
http://www.varta-aut...r=5604090543132
Старый аккум вроде бы еще гожий, но при заводе просаживает до 10В, заряжу его и пусть лежит на зимний случай если че.

Сообщение отредактировал pankwinto: 22 Август 2011 - 19:49

[mikeone]

Вот кто что скажет про это устройство:http://www.autozaryad.ru/product/orion-325/
Хоть мой аккумулятор за почти два года не подвел не разу ( даже этой зимой при - 37 утром заводилась машина с попинка ) , но вот думаю приобристи.
Хочу услышать мнения пользоватилей

Я пользую такое, уже 3-й год, всё гуд... зимой мужиков на работе прикуриваю ) от него... 10 мин и весело урчит двигатель...

[УРФИНДЖУС]

Я пользую такое, уже 3-й год, всё гуд... зимой мужиков на работе прикуриваю ) от него... 10 мин и весело урчит двигатель...

Это радует !! Хочу в сентябре брать себе

[Uncle Bob]

Два дня назад поставил машину в гараж. Порылся в багажнике, поудивлялся на писк регистратора (временно запитан удлинителем от розетки в багажнике). УшОл щасвирнус.
Сегодня уселся с утра в машину, увидел мигающую N в окошке (100% на нейтрали была машинка) и затихающий звук магнитолы. Всё горит, но тускло. Одометр и окошко изи мерцает. Стартер даже не пытается работать, глазок на аккумуляторе чОрный.

Вздыхаю, вспоминаю про 51 месяц пользования машиной, вызываю знакомое таксО и еду в контору, читать форум и искать аккумулятор деньги на аккумулятор . Предварительно подключил аккумулятор к старинному ЗУ, поставив 6А.

В 14 часов заезжаю с заёмным аккумулятором, для прикола ставлю свой. Мерцания дисплеев нет, но мигает N. Стартер не крутит, но просада напряжения нет. F слава богу, тоже. Минута мучительных скрипов извилиной, толкаю рычаг влево... горит А!!!! жужжат моторы!!! Ставлю на нейтраль, отжужжало, завожу - ЗАВОДИТСЯ!!!
По магнитоле напряжение 14,1-14,2 в работе. Сразу пробую завести заново - заводится! Десяток коротких рывков по городу - всё в ажуре!

Млин, аккумулятор-то новый прикуплю, но вот что это было? Просто разряженный аккумулятор и невозможность проверки положения нейтрали или ещё что-то?


Доп. вопрос: на реостатном ЗУ после 6 засов заряда ток упал с 6А до 4-х. Это по памяти вроде хорошо, типа аккумулятор заряд "берёт" или нет?

[UMNIK]

[quote name='Uncle Bob' date='19.10.2011, 17:14' post='1178241' Порылся в багажнике, поудивлялся на писк регистратора (временно запитан удлинителем от розетки в багажнике).


Доп. вопрос: на реостатном ЗУ после 6 засов заряда ток упал с 6А до 4-х. Это по памяти вроде хорошо, типа аккумулятор заряд "берёт" или нет?
[/quote]
Так может пищал-то не регистратор, а штатный машинкин зуммер. Например на тему невыключенного поворотника.Можно случайно зацепить, выходя из машины. При выключенном зажигании лампочки-то не горят,но схема остаётся под напряжением(при включённом левом рычаге). А на тему аккамулятора могу сказать-здесь главное время, за которое ток уменьшается. Если очень быстро-менее двух часов, то это предсмёртное состояние. При полностью разряженной, но исправной АКБ ток падает как раз часов через шесть.

Сообщение отредактировал UMNIK: 19 Октябрь 2011 - 16:41

[VVsevolod]

...Доп. вопрос: на реостатном ЗУ после 6 засов заряда ток упал с 6А до 4-х. Это по памяти вроде хорошо, типа аккумулятор заряд "берёт" или нет?

Нормальная зарядка.
Старую батарейку желательно полностью зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
Параллельно разрядить аккум постоянной нагрузкой на время - зная ток разрядки, можно посчитать емкость батареи.
А вообще взял себе за правило, раз в неделю смотреть утром напряжение на своем куцем двухстрочнике. Если ниже 12,1 без нагрузки, то ахтунг .

[Uncle Bob]

Млин, цитирование опять отвалилось...
2UMNIK: не-а, это именно стартовал рекордер после задевания вилки в розетке багажника (он включается от подачи напряжения - я его пока ручками включаю). Ну, сам виноват, надо по методу Simpson`а питальник в фонарь под потолок положить.
Главное, что удивило: изя ТОЧНО была в нейтрали, сдохший по текущему заряду аккумулятор не смог вытянуть что-то для неё (типа, теста моторов, что-ли), потому что когда я его _подзарядил_ (5,5 часов на плавно ушедшем от 6 до 4 А токе заряда), машинка жужжала моторами изи и завелась с полпинка. В детстве на автоделе учили, что для восстановления заряда после старта нужно проехать примерно 30 км. Спишем половину на то, что и стартеры улучшились и аккумуляторы получше стали, но вот вчерашний график после 5,5 часов заряда (пусть средний ток 5А ~= 22А/ч из 60 номинальных):
- запуск, глушение
- запуск, дорога 3 км с прогревом в 2 минуты, глушение
- запуск, глушение, запуск, дорога 1,5 км, глушение
- запуск, дорога 0,6 км, глушение
- запуск, дорога 0,5 км, глушение
- запуск, дорога 1,0 км, глушение
- запуск, дорога 1,8 км, гараж
Итого 8 стартов на 8,4 км дороги и 4 часа с постояшками, стартерный ток отличный - запуск с обычных 2-3 оборотов. Как бы хочется сделать вывод, что аккумулятор-то ещё ого-го! Но, с другой стороны, рекордер вряд ли жрёт больше полуампера, с фига ли за 36 часов аккумулятор настолько износился?
Мысль. А не осыпались ли пластины? Потряс я его на снятие/установку, вот он и ожил, у коллеги такое год назад было на Логане.

2VVsevolod: спасибо.

[alexsys74]

Млин, цитирование опять отвалилось...
2UMNIK: не-а, это именно стартовал рекордер после задевания вилки в розетке багажника (он включается от подачи напряжения - я его пока ручками включаю). Ну, сам виноват, надо по методу Simpson`а питальник в фонарь под потолок положить.
Главное, что удивило: изя ТОЧНО была в нейтрали, сдохший по текущему заряду аккумулятор не смог вытянуть что-то для неё (типа, теста моторов, что-ли), потому что когда я его _подзарядил_ (5,5 часов на плавно ушедшем от 6 до 4 А токе заряда), машинка жужжала моторами изи и завелась с полпинка. В детстве на автоделе учили, что для восстановления заряда после старта нужно проехать примерно 30 км. Спишем половину на то, что и стартеры улучшились и аккумуляторы получше стали, но вот вчерашний график после 5,5 часов заряда (пусть средний ток 5А ~= 22А/ч из 60 номинальных):
- запуск, глушение
- запуск, дорога 3 км с прогревом в 2 минуты, глушение
- запуск, глушение, запуск, дорога 1,5 км, глушение
- запуск, дорога 0,6 км, глушение
- запуск, дорога 0,5 км, глушение
- запуск, дорога 1,0 км, глушение
- запуск, дорога 1,8 км, гараж
Итого 8 стартов на 8,4 км дороги и 4 часа с постояшками, стартерный ток отличный - запуск с обычных 2-3 оборотов. Как бы хочется сделать вывод, что аккумулятор-то ещё ого-го! Но, с другой стороны, рекордер вряд ли жрёт больше полуампера, с фига ли за 36 часов аккумулятор настолько износился?
Мысль. А не осыпались ли пластины? Потряс я его на снятие/установку, вот он и ожил, у коллеги такое год назад было на Логане.

2VVsevolod: спасибо.

такое вполне возможно. У меня было на старом акуме такая же байда. Летом заметил что если на выключеной машине слушать музыку в течении часа то начинаются просадки напряжения аккума. Тогда списал на разряд. Зарядил и забыл. Как только похолодало стал плохо заводится (то бишь стартер крутить). Прикуришь. заведется, на работу, все нормально. С утреца все зависит от погоды (заведется или нет). Пробовал заряжать. Заряжался нормально. После этого недельку все ОК. Потом по новой. Купил новый поставил и про все забыл. А старый разобрал. Результат я тут уже описывал. Оказалось что там электролиту осталось около половины.