Сообщений в теме: 178

[шкипер]

Для новичков можно еще раз что точно нужно заварить , у меня такой же клапан как на Вашей картинке , стоит на Movano 2,2 dti F9G722 , ездил 2 года просто снял фишку с ЕГР , показывала ошибку только на диагностике, теперь разбираю мотор есть возможность заглушить ЕГР , КАКИЕ цифры надо заварить .

А может проставку потолще и песть работает?

[Movano 007]

А мотор у тебя часом не G9T?
А то про F9G чет не слышал... F9Q еще понятно.
F9G это какой?
А --- вот нашел на Трафиках они оказывается --- http://www.tmspecial...tml?language=de

да G9T722 , да блин какая разница в цифрах , клапан один и тот же к корпусу куда вставлен ЕГР подходит трубка , по ней я так понимаю и приходят газы , может заглушить ее ?

[ГЮГ]

да G9T722 , да блин какая разница в цифрах , клапан один и тот же к корпусу куда вставлен ЕГР подходит трубка , по ней я так понимаю и приходят газы , может заглушить ее ?

Вот как раз там где она к ЕГР подходит ставишь заглушку железную и все --- между трубкой и входом в ЕГР.
Потом и разглушить если не понравится очень просто.

[serenik]

Извиняюсь за реинкарнацию старой темы, но для меня она стала актуальной.
Мысль такая: зачем глушить ВХОД выхлопных газов в ЕГР, если можно подавать туда "атмосферу" - либо организовав подачу из корпуса воздухана, либо подобрав дополнительный воздушный фильтр типа "нулевиков"? И пусть себе ЕГР подмешивает газы в штатном режиме, только газы будут не выхлопными, а атмосферными???
Соответственно, штуцер подачи на выхлопной заглушить.
Подумайте и закидайте шапками!

[Чижик]

Извиняюсь за реинкарнацию старой темы, но для меня она стала актуальной.
Мысль такая: зачем глушить ВХОД выхлопных газов в ЕГР, если можно подавать туда "атмосферу" - либо организовав подачу из корпуса воздухана, либо подобрав дополнительный воздушный фильтр типа "нулевиков"? И пусть себе ЕГР подмешивает газы в штатном режиме, только газы будут не выхлопными, а атмосферными???
Соответственно, штуцер подачи на выхлопной заглушить.
Подумайте и закидайте шапками!

Атмосфера, атмосферой, но в впускном коллекторе давление. Турбина то нагнетает воздух в цилиндры...

[serenik]

Атмосфера, атмосферой, но в впускном коллекторе давление. Турбина то нагнетает воздух в цилиндры...

Согласен! Т.е., надо брать воздух после турбины, чтоб уровнять давления???

[Чижик]

Согласен! Т.е., надо брать воздух после турбины, чтоб уровнять давления???

А зачем создавать лишний путь воздуху?

[maxisimfer]

Ребята, какое все-таки решение правильное?
Возможно ли отделаться исключительно поворотом EGR и закрепить его на одном болте, с целью перекрытия вертикальной трубки снизу в металлической гофре???? Просто вроде бы эта трубка как-то связана с корпусом турбины, она у меня даже в сажомасляном налете всегда? Проехал уже 70 000 и периодически приходится делать ревизию этого клапана - раз в 20-30 тыс км точно, т.к. бывают из-за него пропажи тяги в результате закоксования вакуумных трубок управляющих бай -пасом (дроссель турбины). Если такое происходит на трассе - решается прогазовкой на холостых при выжатом сцеплении - типа как продувается что-то там я думаю...

[Thunderstruck]

Ребята, какое все-таки решение правильное?
Возможно ли отделаться исключительно поворотом EGR и закрепить его на двух болтах.

Ещё вариант: программно отвязать ЕГР, на 1,9 это возможно.

[k-gashek]

Ещё вариант: программно отвязать ЕГР, на 1,9 это возможно.

а поподробнее, можно?

[Thunderstruck]

а поподробнее, можно?

В Москве в сервисе Калита мне предлагали, за 3500 ру. И ещё добавить силушку с 80 до ста.
Я понял это дилерским сканером. Жаба пересилила, на перевёрнутом езжу.

[k-gashek]

В Москве в сервисе Калита мне предлагали, за 3500 ру. И ещё добавить силушку с 80 до ста.
Я понял это дилерским сканером. Жаба пересилила, на перевёрнутом езжу.

а не говорили в чем смысл идеи,мне кажется программно они делают его постоянно закрытым,т.е тоже самое что фишку выдернуть только без ошибки

[maxisimfer]

а не говорили в чем смысл идеи,мне кажется программно они делают его постоянно закрытым,т.е тоже самое что фишку выдернуть только без ошибки

Вот именно- это развод от Сто. Без физического закрытия притока выхлопа смысла нет никакого.

В Москве в сервисе Калита мне предлагали, за 3500 ру. И ещё добавить силушку с 80 до ста.
Я понял это дилерским сканером. Жаба пересилила, на перевёрнутом езжу.

А чип тюнинг вроде не так и безобиден - где-то писали что 80- от 100- не только лошадями отличается и прошивкой, но и железяками. Не даром f9q 760 (100) и f9q 762 (80). Если в 80-е железяки менее "выносливые" то снизится ресурс мотора, может я и ошибаюсь конечно.

[igrok960]

Вот именно- это развод от Сто. Без физического закрытия притока выхлопа смысла нет никакого.

На диагностике спец узнав про заглушенный клапан ЕГР,убеждал что надо и мозгами заглушить и запросил 200 уе. У меня на последней диагностике после снятия ошибки P0400-1 (не достаточная рециркуляция потока выхлопных газов) при заводке снова вылазила.Самое интересное,сразу висела вторая ошибка P0400-0 (чрезмерная рециркуляция выхлопных газов)

[Thunderstruck]

а не говорили в чем смысл идеи,мне кажется программно они делают его постоянно закрытым,т.е тоже самое что фишку выдернуть только без ошибки

Смысл в том, что клапан перестаёт дрыгаться, ну и собсна выхлоп во вхлоп нелезет.

[Sergey_]

Мысль такая: зачем глушить ВХОД выхлопных газов в ЕГР, если можно подавать туда "атмосферу" - либо организовав подачу из корпуса воздухана, либо подобрав дополнительный воздушный фильтр типа "нулевиков"? И пусть себе ЕГР подмешивает газы в штатном режиме, только газы будут не выхлопными, а атмосферными???

В выхлопных газах кислорода нет, он уже сгорел. В атмосферных - есть. Если вместо "выхлопа" подать в камеру сгорания "атмосферу", это приведет к обеднению смеси.

[Испанский летчик]

Ребят подскажите у меня выдает ошибку по ЕГР DF084. Думаю заменить ЕГР в сборе что бы не мучиться . Как считаете ? Поможет ?

Сообщение отредактировал Испанский летчик: 02 Май 2013 - 09:54

[maxisimfer]

Ребят подскажите у меня выдает ошибку по ЕГР DF084. Думаю заменить ЕГР в сборе что бы не мучиться . Как считаете ? Поможет ?

Проверь сначала вытянув этот клапан - ходят ли свободно тарелки, не заклинило ли шток, возможно удастся завезти при нем вытянутом (EGR) и посмотреть как он ведет себя воотчию (на холостых и при прогазовках). Очень много раз сталкивался с тем, что если пишет ошибки датчиков - то как правило датчики всегда исправны, а вот чисто физические поломки, взаимосвязанные с этими датчиками присутствуют - например, разгерметизация, подсос, перебиты провода, окисление контактов...

Я как-то снимал фишку с EGR и ездил так - разницы не было вообще, и ошибка даже не загорелась (или загорелась но несразу. Никакого тупления или наоборот - увеличения тяги не было. Чищу раз в 20-30 тыс км от нагара, плюс где тряпкой достану внутри тоже убираю сажу. А так я думаю, что если шток не заклинило внутри электро-части то особо влять не должно на поведение машины.

[Bilogirja]

Ребят подскажите у меня выдает ошибку по ЕГР DF084. Думаю заменить ЕГР в сборе что бы не мучиться . Как считаете ? Поможет ?

Прежде нежели менять снимите сам клапан. Возможно его можно ещё спасти.
Но причина как правило не в нём.
А как Вы пришли к идее замены? Симптомы: Неровная работа мотора, подёргивание, потеря мощоности, включение аварийного режима?
Если мотор ещё нормально работает, то я уверен что клапан можно почистить.

Но надо искать причину, потому что надолго это не поможет, как и замена на новый клапан.
Причины как правило:
1)Плохое сжигание топлива - как правило качество дизеля или слишком большой впрыска ( расход топлива нормальный?)
2) Частые поездки на короткие расстояния
3) ... и прочая мелочь ( мозги, турбина...)


ПыСы: Будете снимать клапан не забудьте клапан надо провернуть, не используйте герметиков а новую прокладку

[Испанский летчик]

Прежде нежели менять снимите сам клапан. Возможно его можно ещё спасти.
Но причина как правило не в нём.
А как Вы пришли к идее замены? Симптомы: Неровная работа мотора, подёргивание, потеря мощоности, включение аварийного режима?
Если мотор ещё нормально работает, то я уверен что клапан можно почистить.

Но надо искать причину, потому что надолго это не поможет, как и замена на новый клапан.
Причины как правило:
1)Плохое сжигание топлива - как правило качество дизеля или слишком большой впрыска ( расход топлива нормальный?)
2) Частые поездки на короткие расстояния
3) ... и прочая мелочь ( мозги, турбина...)
ПыСы: Будете снимать клапан не забудьте клапан надо провернуть, не используйте герметиков а новую прокладку

спасибо за совет . К идее пришел очень просто. Идет ошибка по нему а на ебае оригинальный 100 баксов стоит . Правда ехать будет недели три . Есть такое чувство что машина подергивается при наборе скорости особенно на высоких передачах. И тянет вроде похуже . Но сначала нужно отрегулировать валы - эта другая история. Тогда пока не буду заказывать . ОТрегулирую валы ГРМ паралельно сниму ЕГР а там видно будет. Еще раз спасибо.