Сообщений в теме: 184

[ЛАТЫШ]

Что то заводится двиг только с нажатой педалью !!! Заслонка под форсункой закрыта (наглухо)Щель должна быть.!!!Двиг такой же.И где копать...

[s@y_bb]

Что то заводится двиг только с нажатой педалью !!! Заслонка под форсункой закрыта (наглухо)Щель должна быть.!!!Двиг такой же.И где копать...

НУ попробуй болтик регулировочный подкрути

[Крашер]

Дублирую свой-же пост...

При отпущенной педали газа заслонка должна закрываться полностью, а за подсосом воздуха следит уже ШМХХ. Там, в корпусе дросселя для этого есть дополнительный воздушный канал.

Что ещё может быть непонятно?

Кстати, или нет, но ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ Oldol72 надо упреждение вынести, заставить читать правила ещё раз и, его тему: Дроссельная заслонка или присоединить к этой, или удалить...

Сообщение отредактировал Крашер: 01 Май 2011 - 21:03

[KVM2007]

Дублирую свой-же пост...
Что ещё может быть непонятно?

Дык непонятно, где бензин. Через дыру ШМХХ как я понимаю только чистый воздух идет, или нет!?

А тему эту как-то собирался в ШМХХ отправить, а та что "исчо одна" по ЧУДам тамм явно неуместна. Мож объединю и пусть э-эээ... сожительствуют...

[Крашер]

Дык непонятно, где бензин. Через дыру ШМХХ как я понимаю только чистый воздух идет, или нет !?

НЕТ!!!
Бензин... Точнее - его подача регулируется "мозгами". Воздух - заслонкой. На "холостую" - через тот-же канал ШМХХ.
Блин, ну всё-же и так понятно...
Это-же не распределённый ВПРЫСК, где бенезин подаётся в КАЖДЫЙ цилиндр своей собственной форсункой... Тем-более, что это не КАРБЮРАТОР. В котором подача топлива зависит от степени разрежения под заслонкой...
Тут и есть "циммус" моновпрыска.
У меня уже было, когда при неработающем ШМХХ бензин заливал форсунку так, что выплёскивался из-под уплотнителя "ЛЯГУШКИ"...
Повторяюсь: ЗАСЛОНКА ОБЯЗАНА ЗАКРЫВАТЬСЯ НАГЛУХО!

[Temа74-опельнекромант...]

бензин просасывается через щели вокруг заслонки,разбрызгивается на неё форсункой..для этого заслонка стоит под углом.но видимых щелей быть не должно.

[KVM2007]

Вот незадача. Нехочу крышку моника без причины снимать, примета дурная. Полез осенью сдуру безпроблемный бензонасос проверять - весной поимел провалы давления топлива. Закон подлости, он того... не промахивается

[Temа74-опельнекромант...]

или руки...

[genchuc]

Извиняюсь если тема есть, но честно пользовался поиском.

Тема такая: настала зима 28 за бортом, начала мерзнуть заслонка акселератора! (точно не тросик)
В связи с тем завел тему с друзьями об этом и тут же получил ответ "а ты перевел машину в режим "зима"",
тобишь на карбюраторных жигулях как я понял есть рычажок для переключения подсоса либо с картера (теплого воздуха) либо с улицы (холодного), снял фильтр нашел заслонку, но не понял как работает!

В связи вышеизложенного вопрос:

1 Как избавиться от замерзания заслонки ? я так понимаю конденсат образуется, по какой причине?
2 Как работает режим "зима лето" ? я так понимаю там вакуумная система.

Сообщение отредактировал genchuc: 27 Январь 2012 - 18:40

[AndrewOST]

в вакуумник шланчик втыкается и в воздухан, но обычно она не работает,со временем перестает если не её не чистить...
таже проблема с замерзанием, временно помогает если с щупа масла накапать, а обычно когда прогреется она оттаивает( видать конденсат с обратки попадает)

[genchuc]

в вакуумник шланчик втыкается и в воздухан

Этот шланчик я и вытащил и заслонка то ли открылась, то ли закрылась и с верхнего патрубка перестало засасывать холодный воздух. Теперь воздух попадает через передний патрубок как я понимаю он от радиатора должен теплый воздух брать, но есть еще и дыра в низу (наверно для слива для конденсата) оттуда холодный воздух идет? И правильно что я вытащил шланчик? Или его на место надо поставить?

а обычно когда прогреется она оттаивает

Так это норма? Он оттаивает, но разве нормально что замерзает?

[Крашер]

genchuc, совсем недавно в беседке уже был подобный вопрос. Я отвечал .
А, про работу клапана "зима-лето" так никто и не разобрался толком, ни как он работает, ни почему и что отвечает за его работу... ТЕМА .
Обычно, от прямоугольной коробки слева/если смотреть под открытый капот стоя перед машиной/ идёт гофрированная алюминиевая труба к специальному кожуху над выпускным коллектором. И, если на впуске воздух совсем холодный, то клапан, стоящий внутри короба, на входе перед воздушным фильтром - переключается на забор воздуха через эту алюминиевую трубу. Подавая в моновпрыск воздух, подогретый уже отработанными газами. Причём, этот клапан управляется ещё и с помощью вакуума в самом моновпрыске через тоненькую трубочку. Но, вот с алгоритмом работы и взаимосвязями там никто не разобрался.

[genchuc]

Крашер, можно попросить фото именно этой гофрированной трубки (куда она идет), ее как раз у меня нет, и воздух сосется с улицы.

Фото нашел, но вот трубки у меня этой нет(( Завтра гляну на выпускной коллектор но по моему подсоединения к этой трубке у меня нет.

Спасибо за информацию! Начинаю понимать где у меня неисправность.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал genchuc: 27 Январь 2012 - 20:49

[KVM2007]

Этот шланчик я и вытащил и заслонка то ли открылась, то ли закрылась и с верхнего патрубка перестало засасывать холодный воздух. Теперь воздух попадает через передний патрубок как я понимаю он от радиатора должен теплый воздух брать, но есть еще и дыра в низу (наверно для слива для конденсата) оттуда холодный воздух идет? И правильно что я вытащил шланчик? Или его на место надо поставить?
Так это норма? Он оттаивает, но разве нормально что замерзает?

Вот "персональная" тема, (найти без поллитра не получится)
http://forum.opel-cl...showtopic=73409

Крашер опередил

Я не совсем понимаю как работает привод, но снял бы воздухан и попробовал бы на зиму зафиксировать подачу воздуха только теплого (холодный забор воздуха намертво заткнуть). Как это сделать смотреть по конструкции (ссылка в помощь). Нижнюю дыру тоже заткнуть, там бачок-резонатор должен быть, но как понимаю его нет, он шум двигателя уменьшать должен.... в -28 неактуально (смайл пингвина)

Трубу искать. Она высокотемпературная должна быть. Можно что-то приспособить типа гофрированой люминевой трубы или как от душа, но толстую. Искать надо.

Ось дроссельной заслонки я бы попробовал пролить чистым спиртом (на горячеем движке), может он осушит влагу.

[genchuc]

Ось дроссельной заслонки я бы попробовал пролить чистым спиртом (на горячеем движке), может он осушит влагу.

Я уже сушил на сухо, два дня и весь геморрой по новой , но если исправлю подачу воздуха с коллектора, то думаю все пройдет. Огромное спасибо вам за всю информацию, сам бы не догадался

Кстати, явился еще вопрос: отработанные газы попадают в воз духан, это есть нормально? Или там какой либо фильтр в трубке стоит? У мня выхлоп немного чадит (поршни сточены), не засрет ли там весь фильтр воздушный?

Сообщение отредактировал genchuc: 27 Январь 2012 - 21:08

[KVM2007]

Кстати, явился еще вопрос: отработанные газы попадают в воз духан, это есть нормально? Или там какой либо фильтр в трубке стоит? У мня выхлоп немного чадит (поршни сточены), не засрет ли там весь фильтр воздушный?

Отработаные газы остаются в выхълопной трубе, они лишь греют выпускной коллектор, а он уж греет чистый воздух под кожухом (да, трубы у Вас нет, хоть кожух то есть?, а то куда трубу одевать). Можно пружину от пылесосного шланга обмотать фольгой, потом дальние 2/3 сверху еще черной х/б изолентой (ближе нельзя, загореться может), будет почти натюрлих труба-оригинал. Еще можно стеклотканью обмотать.

[genchuc]

Выход на воз духане под трубку есть, а вот на коллекторе не присматривался, может заглушка какая стоит, с утра взгляну (скорее всего ничего нет, на глаза не попадалось). А с трубкой Кулибничать не буду найду что нибудь термо стойкое,

[Крашер]

genchuc, на моём бобике задолго до меня эту алюминиевую трубку кто-то ликвидировал. Тем не менее, машина продолжала исправно функционировать и нареканий на замёрзшую заслонку у меня никогда не возникало. Я рекомендовал-бы: всё-таки сам моник снять и почистить. И, залив в бензобак осушитель топливного бака (стараясь не переусердствовать) отъездить пару заправок "до полного" с этим осушителем. Да, чуток изменится октановое число бензина, да, чуть-чуть упадёт резвость. Не на много, процентов так на 5-7, не больше. Зато Вы будете иметь уверенность, что даже в лютый мороз капелька влаги, оставшаяся в топливопроводе, а именно в форсунке, - не замёрзнет и не перекроет подачу топлива на другое утро. И, подогрев ВХОДЯЩЕГО воздуха нужен не для осушения...
Знаете что, выйдите к машине сейчас и открутите крышку маслозаливной горловины. Посмотрите на саму крышку. Если есть беловатый налёт - значит Вам нужно начинать устранять проблемы с чистки вентиляции картера и ... сеточки картерных газов.

[KVM2007]

Знаете что, выйдите к машине сейчас и открутите крышку маслозаливной горловины. Посмотрите на саму крышку. Если есть беловатый налёт - значит Вам нужно начинать устранять проблемы с чистки вентиляции картера и ... сеточки картерных газов.

Кхм-ммм. В такие морозы конденсат на крышке будет наверняка даже у машины месяц как сошедшей с конвейера, особенно если ежедневные пробеги малые. Да и если вентиляция забита, масло бы давило, а если лишь сетка засрана - масло в моник бы попадало, но не влага.

Вообще странная проблема. Будь вода в баке, форсунка первой бы отказала. Может двигатель керхером мыли перед морозами и до сих пор не просохло...

[Крашер]

Кхм-ммм. В такие морозы конденсат на крышке будет наверняка даже у машины месяц как сошедшей с конвейера....

В морозы конденсат (эмульсия) уже не образуются. В период, когда температура с дневной в ночную переходит через ноль - да, даже у новых будет эта проблема. И, если каждый раз от горящей лампочки "бензоколонки" заправляться рублей на 300-500, то и в бензобаке будет водичка... А в морозы - если картерные газы давит под крышку, если ЕГР... ( тфу, не к месту помянут) - засран, то и во впуск будет выбрызгивать и масло и, те-же отработанные газы с большим содержанием H2O.
Может, человеку уже пора-бы движку в профиль вписать? Чё мы тут гадаем?