Сообщений в теме: 184

[lychanii]

Моник думаю вообще одинаков (можно перепроверить форсунку по кодам в Экзисте, если совпадают, то вообще без проблем, если нет, то производительность разная, но несильно). Или от "нового" там только корпус?

Трамблеры у нас двух видов, с красной и черной крышкой. - невзяимозаменяемы.... точнее БезГеморрноНеВзаимоЗаменяемы....

От нового только пустой корпус, по всем креплениям один в один кроме заслонки - на новом раза в полтора больше. Решил оставить родной - снял, разобрал, почистил когда поставил потёк бензин из форсунки - залил свечи по полной. Поменял прокладки - всё нормально, но по виду как будто форсунка кидает много бензина???? Как проверить форсунку???

[centurion]

Привет всем!
Машина Астра 1.6 1991года,мотор c16nz.Моно.
Кто в курсе влияет ли датчик положения дроссельной заслонки на количество бензина проходящего через форсунку?Думаю,да!А как иначе бы мерилось кол-во воздуха?!
возможная моя проблема прокрутка потенциометра при резком газе.Форса лила как из ведра.Заменил.Не помогло.Потом снял ДПДС ,поставил,просушил свечи и завелась ,при условии нажатии педали газа.Отпускаю,обороты падают и глохнет.Как и что надо настроить??
Читал уже http://www.jcwiki.ru...i.ru/Дат?...?ки
но вторую часть настройки не совсем понял!

[s@y_bb]

Привет всем!
Машина Астра 1.6 1991года,мотор c16nz.Моно.
Кто в курсе влияет ли датчик положения дроссельной заслонки на количество бензина проходящего через форсунку?Думаю,да!А как иначе бы мерилось кол-во воздуха?!
возможная моя проблема прокрутка потенциометра при резком газе.Форса лила как из ведра.Заменил.Не помогло.Потом снял ДПДС ,поставил,просушил свечи и завелась ,при условии нажатии педали газа.Отпускаю,обороты падают и глохнет.Как и что надо настроить??
Читал уже http://www.jcwiki.ru...i.ru/Дат?...?ки
но вторую часть настройки не совсем понял!

ДПДЗ конечно влияет. А регулятор холостого хода проверить или заменить не пробовал? Вот http://www.vectra-cl.......19&t=115437 моник во взорваном состоянии.

Сообщение отредактировал s@y_bb: 30 Январь 2011 - 17:29

[KVM2007]

Отпускаю,обороты падают и глохнет.Как и что надо настроить??

Почитайте тут
http://forum.opel-cl...showtopic=23450
Скорее всего проблемы ШМХХ, там описано как его проверять, можно поездит с отключеным.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) именно указывает "мозгам" сколько лить, но он жестко сввязан с дроссельной заслонкой, чтоб количество воздуха и бензина было примерно в одинаковой пропорции (иначе смесь будет "негорючей" как это ни странно звучит). Крутанув ДПДЗ до "упора" Вы даете команду "мозгам" лить по максимуму, форсунка и льет.

[s@y_bb]

если при отпускании педали газа машина сразу глохнет, то временным решением может послужить регулировка болтика на моноинжекторе, который выдвигаяс, не даёт полностью закрыться заслоне. расположен он в районе тросика и механизма педали газа. Но он есть не у всех, как выяснилось. Ну и если такое происходит, то практически 100 процентов что это РХХ(ШМХХ)

[KVM2007]

если при отпускании педали газа машина сразу глохнет, то временным решением может послужить регулировка болтика на моноинжекторе, который выдвигаяс, не даёт полностью закрыться заслоне. расположен он в районе тросика и механизма педали газа. Но он есть не у всех, как выяснилось. Ну и если такое происходит, то практически 100 процентов что это РХХ(ШМХХ)

У всех он, просто под заглушкой. Да и "решение" это не лучшее, выставлять надо на горячую, на холодной будет глохнуть. Выставив на холодную будут завышены обороты ХХ. Если заглушка есть, лучше ее не трогать и разбираться с ШМХХ. Убежден, заводская настройка этого болтика будет лучше на все времена.

[s@y_bb]

У всех он, просто под заглушкой. Да и "решение" это не лучшее, выставлять надо на горячую, на холодной будет глохнуть. Выставив на холодную будут завышены обороты ХХ. Если заглушка есть, лучше ее не трогать и разбираться с ШМХХ. Убежден, заводская настройка этого болтика будет лучше на все времена.

Временным решением я назвал ситуацию которая произошла у меня. когда я встал посреди площади (кольца) в другом городе. И еле смог её покинуть, постоянно подгазовывая, на островок безопасности. И чтобы добратся домой, где я смог разобратся в проблеме, я подкрутил этот болтик, что позволило мне избавится от постоянной надобности бить по педали газа, даже во время торможений.

[centurion]

спасибо большущее!!!
как заметил KVM2007 если потенциометр то смесь будет не горючей.На данный момент скорее ШМХХ.Я его раньше менял,только не помню такой момент.Если открутить ШМХХ,но оставить подключённым,при повороте ключа он выдвигается.А потом опять задвинуться не должен?(мотор холодный)ведь на то и подсос?или он задвинется если мотор запустить?Пока нету возможности проверить(машина на улице и снег с дождём,да ещё и приболел) Факт ,что он впритык садиться,а если ключ поверну,куда ему ещё выдвигаться?!
А вот по поводу потенциометра : ведь первая причина была такая,что при перегазовке появились провалы.А когда остановился,то не мог завести ,потому что лила форсунка.Пока не снял и не поставил потенциометр это не проходило.Наверно всё-таки пластмассу перекрутило.Надо полазить поискать старый ШМХХ .помудрю
ПЫ_СЫ. Пардон.Не заметил http://vectra-club.r...hp?f=58&t=75547 постараюсь всё же разобрать

Сообщение отредактировал centurion: 01 Февраль 2011 - 14:01

[Марс]

Все Привет!!! Извиняюсь не в тему конечно но не подскажите где можно купить моновпрыск в сборе на C13N или наверно подойдет от C14NZ!!!! Просто фарсунка померла а новая стоит дорого -да и денег нет таких больших сейчяс !!!! Зарания всем спасибо бальшое!!!!!!

[dronn1]

Все Привет!!! Извиняюсь не в тему конечно но не подскажите где можно купить моновпрыск в сборе на C13N или наверно подойдет от C14NZ!!!! Просто фарсунка померла а новая стоит дорого -да и денег нет таких больших сейчяс !!!! Зарания всем спасибо бальшое!!!!!!

форсунки на 1.3 такиеже ка и на 1.4 значит и моник должен подойти.
но я думаю одна форсунка дешевле будет чем моник всборе.
ищи форсунку с номером на верху 4850 это иесть 1.3-1.4

[s@y_bb]

Все Привет!!! Извиняюсь не в тему конечно но не подскажите где можно купить моновпрыск в сборе на C13N или наверно подойдет от C14NZ!!!! Просто фарсунка померла а новая стоит дорого -да и денег нет таких больших сейчяс !!!! Зарания всем спасибо бальшое!!!!!!

Думаешь моновпрыск в сборе дешевле обойдётся? Из какого ты города?

[Марс]

Номерок да такой 4850!!!!!! Я из Ярославля!!!!!

[s@y_bb]

Номерок да такой 4850!!!!!! Я из Ярославля!!!!!

А чё разборок нет в Ярославле? Там поспрашивай.

Так новая самая дешёвая форсунка 5 тыр.

[Марс]

Есть но таво что мне надо у них нет и небыло !!!!!!! Редкость у нас моновпрыск!!!!!!!

Сообщение отредактировал Марс: 18 Март 2011 - 18:53

[lerij]

Дорый вечер Всем!!! У меня вопрос вот такой вот: должен ли быть зазор между дросселем и заслонкой, если да , то какой? При не нажатой педали газа, т.е. на холостом ходу. Двигатель X16SZ 1994г.

Сообщение отредактировал lerij: 28 Апрель 2011 - 20:41

[KVM2007]

Дорый вечер Всем!!! У меня вопрос вот такой вот: должен ли быть зазор между дросселем и заслонкой, если да , то какой? При не нажатой педали газа, т.е. на холостом ходу. Двигатель X16SZ 1994г.

Читаем вот эту богатую тему, где-то на 2/3 будет обсуждение заводского регулировочного винта под заглушкой
http://forum.opel-cl...showtopic=23450 (туда и перенесу)
в мониках NZ он определяет зазор, по SZ на моей памяти упоминаний небыло, хотя вряд ли есть отличия (только скрепку в какое место втыкать вопрос... у SZ вроде 16 выводной диагностический разъем)

[s@y_bb]

Отремонтировался))

Сообщение отредактировал s@y_bb: 01 Май 2011 - 14:06

[termit_ard]

Дорый вечер Всем!!! У меня вопрос вот такой вот: должен ли быть зазор между дросселем и заслонкой[size=4], если да , то какой? При не нажатой педали газа, т.е. на холостом ходу. Двигатель X16SZ 1994г.

А чем они отличаются дроссель и заслонка

[Крашер]

А чем они отличаются дроссель и заслонка

Вообще-то, дроссельный узел - в просторечии "дроссель" - это некое устройство, регулирующее подачу воздуха во впускной тракт ДВС. Включает в себя регулятор холостого хода, саму заслонку с приводом, как механическим, так бывает и электрическим... Датчик положения дроссельной заслонки и, бывает, некое количество отводных трубочек, обеспечивающих с помощью вакуума во впускном тракте управление какими-либо устройствами. Сама-же заслонка - лишь составная часть этого узла.
Так вот, неплотное закрывание заслонки ведёт к повышенным оборотам ХХ и перерасходу топлива. При отпущенной педали газа заслонка должна закрываться полностью, а за подсосом воздуха следит уже ШМХХ. Там, в корпусе дросселя для этого есть дополнительный воздушный канал.
Бывает, что при неисправном ШМХХ накручивают винтик регулировки некоего "начального" положения заслонки. Находятся "кулибины", которые вообще, в самой заслонке высверливают отверстие.

Сообщение отредактировал Крашер: 30 Апрель 2011 - 11:53

[KVM2007]

Так вот, неплотное закрывание заслонки ведёт к повышенным оборотам ХХ и перерасходу топлива. При отпущенной педали газа заслонка должна закрываться полностью, а за подсосом воздуха следит уже ШМХХ.

Стоп, стоп, стоп!!!... А бензин хде!? Форсунка же над заслонкой и как бензин попадает ниже заслонки в коллектор? Щель должна быть.

я... так... думаю...