Сообщений в теме: 562

[palV]

Откотал сутки, полет нормальный. после года мучений вот-вот жду что мотор заколбасит

Кому интересно вот то самый мозг.[attachmentid=5992][attachmentid=5991][attachmentid=5990][attachmentid=5993]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[kraz]

после года мучений вот-вот жду что мотор заколбасит

palV, а это ты сам снимал бошку с ТНВД?!
у меня тем летом был колбас, но при включенной климе
сейчас вроде обстановка улучшилась..

[СлепойПью]

kraz
мастер Андрей ему снимал голову ,хотя и самому всё это можно легко проделать.
Короче порыля я по самым разнообразным форумам и из ответов мастеров составил некое руководство к действию ,которое в совокупности с фото от palV , может быть неким мануалом по самостоятельному ремонту данного узла.

"ТНВД из трех частей:
1.Нижняя :
насос и плунжер-распределитель, который толкает соляру к форсункам и распределяет ее по кругу (по форсам), на нем еще клапан отсечки стоит сверху и регулятор момента впрыска .
2.Средняя:
датчик температуры, регулятор подачи, датчик положения регулятора подачи, именно сдвигом средней относительно нижней и регулируется ХХ.
3:Верхняя:
просто крышка с трубками обратки.
Двигать среднюю можно не снимая верхнюю крышку, просто ослабив болты средней.
Только есть одно "но" - четвертый болт треугольный, нужен спец ключ либо что то подходящее.

Снимаем голову насоса (средняя и верхняя части), предварительно тщательно и точно отметив её положение на насосе.
После снятия разбираем её полностью (имеется в виду не только снятие верхней крышки, под которой находятся датчик температуры топлива и датчик положения плунжера).
Чтобы рассоеденить имеющиеся две части понадобятся кусачки.
Рассоеденив верхнюю и нижнюю часть головки, увидите обмотки и якорь постоянного магнита внутри.
Так вот, я на 99,5% уверен, что в рабочей щели этого устройства вы найдёте всякий магнитный мусор, мешающий нормальной работе этого устройства.
Всё продувается сжатым воздухом и собирается в обратной последовательности.
Для спаивания перекусанных проводников потребуется кислота.
После всех операций может потребоватся коректировка порции топлива (регулируется подачей вперёд-назад головки насоса относительно корпуса насоса).
Но это строго контролируется сканером по порции подачи и подгоняется оптимальное положение."

Одним словом после разбора головы проверяются люфты ,устраняются (если есть чем) ,узел максимально возможно очищается от грязи и отложений и собирается обратно с учётом нанесённых ранее меток.
После думаю стоит заехать в сервис для точной установки подачи на ХХ .

А вообще точный перевод ошибки 64 звучит так:
"Обороты двигателя больше чем 773 об\мин или 751 об\мин (для АКПП)

Фактическое напряжение датчика количества впрыска больше чем 1.3 вольт.

Номинальное значение напряжения соленоида регулятора подачи топлива минус фактическое ,больше чем 0.67 вольт.

Вышеуказанное состояние действовало как минимум 0.52 секунды."

То есть налицо либо люфт, как у palV ,либо грязь ,либо то и другое разом.

Так что господа проблема 64 ошибки ,а также вытекающих из неё провалов, остановки двигателя, тряски и пр. неприятностей решена и кроется в износе ,или на первых порах в зашлакованности , узла регулятора топлива.

[saniok]

Ну, нет слов!!!! Здорово, молодец!
Может хоть эту проблему решим? а?!

[saniok]

Да, еще, я тут подумал, было бы здорово, если бы сделать фото репортаж по разборке и ремонту насоса, если бы прямо по детально при разборке делать фотки с пояснениями, и показать наглядно все, в том числе и эту злощасную деталь, которая изнашивается или забивается грязью, короче все по полочкам, вот это было бы здорово, да и никто наверное так не делал никода!
Как идея?

[palV]

Как я понял, что андрей сказал из-за мусора там ничего не может засоритьтсяэто 100% износ штока который указан на первом ресунке, у него есть люфт рабочий вдоль оси штока но со временем появляется и горизонтальный.

[СлепойПью]

palV
кстати , эта выходная байда которая торчит из регулятора и управляет насосом, она вращается или туда-сюда ходит ??? Тоже держал в руках ,а этот момент чего то не засёк...

А засоряется ,как говорят мастера ,не сам шток ,а электромагнит, то есть лезть нужно глубже... хотя хз , это ведь не я утверждаю ,это мастера говорят.

В отпуске я конечно разберу всю эту голову на запчасти , но сейчас работа - машина на ходу нужна.

Да ещё один вопрос:
есть ли там и какие они прокладки между всеми этими половинками?
И если есть то что ставили?
Новые и старые были нормальными?

[palV]

palV
кстати , эта выходная байда которая торчит из регулятора и управляет насосом , она вращается или туда-сюда ходит ??? Тоже держал в руках ,а этот момент чего то не засёк...

А засоряется ,как говорят мастера ,не сам шток ,а электромагнит, то есть лезть нужно глубже... хотя хз , это ведь не я утверждаю ,это мастера говорят.

В отпуске я конечно разберу всю эту голову на запчасти , но сейчас работа - машина на ходу нужна.

Да ещё один вопрос:
есть ли там и какие они прокладки между всеми этими половинками?
И если есть то что ставили?
Новые и старые были нормальными?

Прокладки есть рем комплект на весь ТНВД стоит 800р поменял тока верхнюю т.к была полностью выжита.
Поробую добрать до электромагинита мож там дествительно мусор...

[kraz]

Сегодня я вроде всё, наконец-таки решил проблему этих грёбанных провалов.
Всё было просто млять.
Всё было дело в подкачивающем насосе
Он та может и работает у вас, но не должным образом.
Я уже был поменял один насос в баке, но проблема не решилась
Просто попробуйте дать напругу напрямую от зажигания
В BMW он работает от зажигания
А функция этого насоса не добирать топливо, а создавать дополнительное давление в ТНВД!!! Вот просто создатели этой омеги X25DT захотели внести свою лепту, но вот перемудрили сцуки
И колбас мотора сразу пропал. Обороты развивает великолепно. Дал на 3-ей сотку км/ч
Вобщем проблему провалов я решил

Был на диагностике, проверили всю машину
Возник вопрос по турбине, мастер сказал, что не может проверить давление в турбине, но я чувствую, что машина начинает круто тянуть только тогда, когда турбинка подключается.
Машина на горячую как-то не с полтычка заводится.
Я пока не знаю что это, думаю насос ТНВД исправен, грешу на датчик, что находится перед воздушным фильтром.

[arab]

А откуда питание подключал на насос ??? Прямо от аккума тянул новую нитку ???

[saniok]

А откуда питание подключал на насос ??? Прямо от аккума тянул новую нитку ???

Можно еще проверить работу насоса включив зажигание, если он работает, то это становиться сразу слышно, он начинает тихо жужжать несколько секунд, пока не накачает определенное давление в системе, а потом отключается!

[kraz]

Можно еще проверить работу насоса включив зажигание, если он работает, то это становиться сразу слышно, он начинает тихо жужжать несколько секунд, пока не накачает определенное давление в системе, а потом отключается!

он работает поятоянно, только вот в БМВ он от зажигания работает, вот и я так сделал, что от зажигания, теперь всё в норме, а регулятор-это вытекающие последствия

[arab]

Так ты где запитывал конкретно расскажи интересно все-таки. Я вот сегодня то же поменял насос подкачивающий, одназначна с ним лучше мотор работает, да и по компу расход упал на 0,1.

[kraz]

Снял релюшку включения и дал питание от вкл. свечей зажигания. При включенном зажигании поступает напряжения к этому проводу. И оттуда взял напряжения и пропустил через предохраниель и пустил на вход к насосу. Получается при включ. зажигании напряжение идёт напрямую к насосу через предохранитель. Т.к к генератору тяжело подлезть.

[СлепойПью]

Ребят сорри - не много не в тему...

arab
помнится ты писал что у тебя температура 92 в любых условиях, а я писал о своих 85-87 градусах.

Так вот, вчера у меня погибла помпа ,вместо стоявшей оригинальной от BMW ,пришлось поставить Hepu, и если на оригинале крыльчатка из пластмассы со множеством лопастей и вообще деталь производит впечатление продукта, то на hepu стоит металлическая крыльчатка из жести с минимумом лопастей.

Ну вобщем поменял я оригинал на hepu и получил ровно 92 градуса температуры , нифига не прокачивает она одним словом ...
Буду оригинал брать .

[Sergey_]

в рабочей щели этого устройства вы найдёте всякий магнитный мусор, мешающий нормальной работе этого устройства.
Всё продувается сжатым воздухом и собирается в обратной последовательности.

Добавлю свои пять копеек из жизненного опыта:
Намагниченная металлическая пыль сжатым воздухом сдувается не вся, часть ее обязательно остается. В этом случае хорошо помогает что-то липкое, например, кусочек жвачки.

[arab]

По поводу помпы, у мене стоит оригинал, но не новый, видать пора мыть систему охлаждения.
Видимо скоро займусь, тут на Иркутском форуме прикольный совет дали - засыпать Колгон, догреть до рабочей тнмпературы, подождать чутка и слить.

[kraz]

специально для Михи, как подключить подкачивающий напрямую

Прикрепленные изображения

• 

[palV]

специально для Михи, как подключить подкачивающий напрямую

Привет! Ты скажи разнича есть напрямую или штатно?

[kraz]

есть. провалов меньше. заводится лучше. мне кажется откуда-то воздух подсасывается