Сообщений в теме: 810

[ska161]

........................

Как уже отмечалось на форуме это скорее всего послекапремонтный глюк, но не мешает проверить все цепи по которым происходили все эти ошибки затем снова провести диагностику...

спасибо за ответ!Дайте пожалуйста ссылку про то что уже отмечалось на форуме про послеремонтный глюк.Могут ли вылезти эти ошибки если не попали хоть на зуб по меткам ремень грм?Вы про проверить все узлы в сервисе?Наверно это встанет мне в немалую копеечку)))

i

Информация: Для ответа... не обязательно весь предыдущий пост копировать. Читаем ЭТО сообщение ...

[Крашер]

Если ремень не попал хоть на "зуб", то столь разноплановые ошибки вряд-ли вылезут.
Как мне кажется, надо перепроверить всю проводку. Где-то разьём незащёлкнули, где-то разьём просто достаточно снять-одеть, чтоб контакт был нормальным... Возможно, поджать в разьёме ламельки контактов.
Аккуратно прощщупать провода, на предмет "изломов"-обрыва. Можно ещё снять плюсовую клемму с аккумулятора и минут на пяток "закоротить" её на массу. После чего одеть на АКБ и проверить: - Завести, считать ошибки...

[igorsikov]

двигатель x17dtl не знаю уже на что грешить удалил ктализатор заменил распылители свечи. при любом движении авто на нейтрали вибрация проходит и работает как положено но как только остановка тряска без божная и очень плохо набирает обороты до 1.5 тыс на стоящей как тронется все ок даже на 1 км/ч не оставляйте в беде .

Сообщение отредактировал igorsikov: 10 Апрель 2012 - 22:57

[Егорий68]

1.На диагностику.
2. См. пункт 1

[Крашер]

igorsikov, На приборке "чек" имеет место быть? В смысле, жёлтая лампочка не мозолит глаз?
И, вообще, у Вас не АКПП случаем?

[igorsikov]

лампочка не горит коробка механика незнаю что может быть чуть чуть толкни ее взади и все ок начинается както на вращение колес реагирует а на стоящей такая вибрация что не знаю как дальше ездить

и это все при нажатом сцеплении тоесть кпп полностью от двигателя отсоединена

[Егорий68]

А энта желтая лампочка вообще работает? При включении зажигания горит? У мя на предыдущей машинке она вообще отрезана была

[igorsikov]

нет не горит поеду на диагностику сьезжу

[raistlin]

Здраствуйте. У меня следующая проблема. После простоя машины около 5 месяцев машина стала плохо разгоняться на 5 передаче при достижении 3000 об двигателя и загорается чек. После оставки и перезапуске двигателя чек не горит и машина разгоняется нормально даже если крутить движок до 4000 об. , но при включении 5 передачи при достижении 3000 об машина начинает тупить и снова загорается чек. Результат самодиагностики выдал Р0216-(Высокое или Низкое напряжение в цепи регулирования начала впрыска) и Р1125-(Высокое или Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува). До простоя отъездил 2,5 года и проблем серьезных не знал (заменил датчик коленвала и свечи накаливания).
Полистав форумы, понял что Р1125 это клапан EGR. Одни предлагают его почисть, другие поменять а третьи заглушить. Теперь вопрос что делать и причем тут ошибка Р0216?

Движок Y17dt Isuzu 2002г.

[Вовка-сан]

Здраствуйте. У меня следующая проблема. После простоя машины около 5 месяцев машина стала плохо разгоняться на 5 .............................. что Р1125 это клапан EGR. Одни предлагают его почисть, другие поменять а третьи заглушить. Теперь вопрос что делать и причем тут ошибка Р0216?

Движок Y17dt Isuzu 2002г.

Ну тот дождитесь Вадима Сорокина он наверное что-то скажет более вразумительное или Егорий68 отпишется у него машинка такая же...

[Егорий68]

Полистав форумы, понял что Р1125 это клапан EGR. Одни предлагают его почисть, другие поменять а третьи заглушить. Теперь вопрос что делать и причем тут ошибка Р0216?

Движок Y17dt Isuzu 2002г.

Очевидно за время стоянки ЕГР закис окончательно. Разобрать, почистить и заглушить

По 0216. Солярой не воняет под капотом? Клапан опережения впрыска завис или потек. Стоит на ТНВД. Про него тут писали. Поиск в помощь.

[Butthurt999]

http://s016.radikal....009edb1f632.jpg
Друзья! Подскажите месторасположение этого датчика

[Сергеевич]

http://s016.radikal....009edb1f632.jpg
Друзья! Подскажите месторасположение этого датчика

Похож на вот этот под №9 http://www.elcats.ru...e...9&office=ru, http://exist.ru/pric...x?pcode=6238166, стоит на впускном коллекторе. Похожий стоит ещё под тнвд.

Сообщение отредактировал Сергеевич: 26 Апрель 2012 - 12:43

[Butthurt999]

Ещё вот такая проблема: после 3000 оборотов отключается турбина. То есть до 2500-3000 идет нормальная тяга с характерным звуком работающей турбины, после этого как бы отсечка происходит и в горку мы ехать отказываемся... Но если заглушить секунд на 15 то всё снова приходит в норму до очередного превышения количества оборотов. ДМРВ менялся максимум тыщ 5 назад, фильтр тогда же... Куда копать? Может не качественный дмрв? Потому как с предыдущим похожие симптомы были.

[Сергеевич]

Ещё вот такая проблема: после 3000 оборотов отключается турбина. То есть до 2500-3000 идет нормальная тяга с характерным звуком работающей турбины, после этого как бы отсечка происходит и в горку мы ехать отказываемся... Но если заглушить секунд на 15 то всё снова приходит в норму до очередного превышения количества оборотов. ДМРВ менялся максимум тыщ 5 назад, фильтр тогда же... Куда копать? Может не качественный дмрв? Потому как с предыдущим похожие симптомы были.

Проверь электромагнитный клапан управления турбиной http://www.exist.ru/...?pcode=97219155, http://www.auto-part...ts/m.mycat?Form, точно такой же стоит в системе егр. И диагностика не помешает.

[Егорий68]

И диагностика не помешает.

+100
Цитата с одного автофорума :
" Конечно, диагностика - в первую очередь!
Вообще, не понимаю, почему люди с движками, которые сами всё рассказывают о своих болячках, не пользуются этим?"

[Butthurt999]

Я тогда, пожалуй, тоже отвечу цитатой с одного форума: ***Считывание кодов ошибок сканером, не является диагностикой, как не является диагностикой электросети сети автомобиля измерение напряжения на аккумуляторе. Покажет вольтметр , допустим 11V, а причин этому - миллион и дело диагноста выявить ее, а не перебирать всю электрооборудование подряд.
Прочитаете, допустим, код ошибки обозначающий низкое давление наддува, а за этим может стоять и кончившаяся турбина, и заржавевший байпас, и соскочившая вакуумная трубочка, и трещина в воздуховоде впуска и коррозия интеркулера, и.......
Грамотный диагност (а не чудак, купивший сканер) из кучи около лежащих, и на вид совсем не связанных причин, должен выявить конкретную.
То есть сканер это всего лишь тестер. Тестер покажет, что напряжения в розетке нет, но где оборван провод под штукатуркой покажет только индикатор поля. Так и диагносту, кроме сканера нужно очень много дополнительных ( а на самом деле, не менее важных чем сканер) приборов, без которых сканер не намного ценнее кувалды. Что касается диагностики "скрепкой", то ее возможности настолько ограничены, что лучше бы ее вовсе не было. Идентифицируемых кодов ошибок сотни скрепка не может выявит из. Ей оставляют какие-то, по мнению производителей наиболее важные (а может наиболее простые...)***

[Егорий68]

1.Подразумевается, что человек делающий диагностику, понимает чем он занимается!
2. Многие ошибки сканер расшифровывает достаточно доходчиво. Например из последнего, загорелся значек АБС. Сканер показал обрыв датчика заднего левого колеса. Поиск неисправности предельно сузился. В результате оказался слабый контакт в разьеме ( хотя было предположение о переломаном проводе). По крайней мере не потребовалось лазить по всем колесам.
А с вашими рассуждениями, лучше вообще ничего не делать, сразу к официалам. Они будут счастливы!

[Крашер]

Логично. Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет отмазки. Любая диагностика, хоть сканером, хоть и "скрепкодиагностика" даёт возможность понять автовладельцу, что у него проблема, скажем, именно в топливном тракте. А, для её решения нет смысла подкачивать колёса или менять амортизаторы...

[Егорий68]

...а вот постучать по рулю, и пару раз хлопнуть дверью- стоит!!!