Сообщений в теме: 810

[RAF_73]

показывало ошибку 1125
И так, турбина нагнетает, а когда газов излишки мозги дают команду элект.магн.клапану открыться, воздух наченает всасывать и шток открывает камеру и лишние газы уходят.
Я проверил напрямиг...подключил вакуум шток заработал(заслонка открывается...машина едет как без турбины)
Осталось проверить провода которые идут от эл.магн.клапана к реле и к "мозгам" где находятся эти реле?
И кто даёт команду мозгам открыть клапан
Ещё особенность такая...Ошибка вылезает только при скорости свыше 110км/ч или резко разгоняться.Ну а на месте держу обороты 3500-4000 ходь бы хрен))

ребята, у меня такая же проблема, только двигатель x20dtl

это датчик давления во впускном коллекторе накрылся? или я что то не так понял?
датчик 6238412

Сообщение отредактировал RAF_73: 04 Март 2015 - 00:51

[RAF_73]

вопрос остается, подскажите пожалуйста кто что знает

[Егорий68]

RAF_73,
Стоит ли гаданием заниматься? ОПКОМ и тестер в руки и вперед. Так больше шансов решить проблему.

[RAF_73]

Егорий68, отдавать бабло за диагностику жалко, т.к. машинка после появления чека едет как прежде, ничего не меняется, только лампочка глаза мазолит(решается перезапуском двигателя)

[Егорий68]

RAF_73,
Мне тоже жалко, поэтому купил себе опком.
Например http://www.ebay.com/...DefaultDomain_0

Сообщение отредактировал Егорий68: 10 Март 2015 - 22:11

[Astra-vod]

RAF_73,
Мне тоже жалко, поэтому купил себе опком.
Например http://www.ebay.com/...DefaultDomain_0

Где можно найти информацию по Астре g 1.7 dti isuzu y17dt моменты и углы затяжки гбц. Перерыл Инет и ничего не смог найти. Может кто владеет вопросом?

[Butthurt999]

Astra-vod, вот тут не смотрел?
А вообще вся инфа на упаковке прокладки ГБЦ прописывается)

Сообщение отредактировал Butthurt999: 11 Апрель 2015 - 04:51

[Astra-vod]

Спасибо

[Bl@ckBurn]

Доброго времени суток!
Есть пару ошибок, подскажите как исправить.
При старте на холодный двигатель горит Check Engine, при прогреве пропадает, но по OP-COMу ошибки читаются как: 1) обрыв цепи индикатора накала, но сам индикатор периодически горит при низких температурах ниже +12. 2) низкое напряжение цепи индикатора двигателя, но тоже парадокс, он ведь горит, в чем дело никак не пойму. 3) периодически появляется, также на не прогретый двигатель ошибка Обшая ошибка устройства накала.
Подскажите что мне проверить то надо, не оставьте без помощи, не люблю когда машина не исправна.

[Егорий68]

Bl@ckBurn,
Номера ошибок? Возможно одна из свечей сдохла.

[Bl@ckBurn]

Bl@ckBurn,
Номера ошибок? Возможно одна из свечей сдохла.

Номера ошибок сейчас дословно не вспомню, но завтра как только до дома доберусь, подкину OP-COM и напишу, а вот насчет свечей я не уверен, стоят новые менял месяц назад, стоят Bosch, не должны были так быстро выйти из строя.

А вообще то там говориться об индикаторах, может что то на панели не так, я туда еще не лазил, но сами индикаторы горят, о каком низком напряжении может идти речь?

[Егорий68]

1. Почему свечи менялись? Старые умерли?
2. Ошибка сразу после замены появилась?
Начинать следует от простого, с проверки свечей. Все может быть.

[RAF_73]

Ребята, знаю что двигатель X20DTL хороший, а что скажете про Y20DTH? Думаю поменять свою машинку, вот есть вариант с таким движком, но сначала хотел бы узнать есть ли какие то минусы у данного движка(Y20DTH)?

[Bl@ckBurn]

1. Почему свечи менялись? Старые умерли?
2. Ошибка сразу после замены появилась?
Начинать следует от простого, с проверки свечей. Все может быть.

1. Свечи менялись по причине как раз этих ошибок, при замене оказалось что рабочей была лишь одна свеча из старых.
2. Вот коды ошибок: P0381 - (4) Низкое напряжение цепи индикатора времени накала
P1690 - (4) Индикатор двигателя Низкое напряжение.
может проблема не под капотом, а на панели, но я и говорю парадокс, обе лампочки горят, я бы не сказал что они перегорели. Что можете подсказать?

[Сергеевич]

Bl@ckBurn, проверь реле управления свечами накала и его электроразъём. Реле находится на поддоне акб сбоку.

[Bl@ckBurn]

Bl@ckBurn, проверь реле управления свечами накала и его электроразъём. Реле находится на поддоне акб сбоку.

Сергеевич, только что проверил свечи, проверил блок, работает он исправно и ровно 30 сек. все свечи раскаляются до бела, выкручивал и на аккум подкидывал, прозвонил и замерил напряжение на над свечниках, 12,84 В.
может кто подскажет, как проверить подачу напряжения на индикатор накала и индикатор неисправности двигателя под панелькой и на разъемах ЭБУД? какой контакт прозвонить, что зачистить может окислилось что-то???

Сообщение отредактировал Bl@ckBurn: 06 Май 2015 - 13:10

[Егорий68]

ровно 30 сек.

У меня сейчас свечи включаются на 2-3 сек. По крайней мере индикатор на панели столько горит

[Mr.CAHEK]

Всем привет! Такая беда стреслась, течь масла в районе генератора,точнее из него. Первоначальный поиск информации о данной неисправности указал на сальник и какое то уплотнительное кольцо. Кто сталкивался подскажите,по моему у
Егорий68, такое было ?И вообще поясните зачем масло в гене Не могу найти номер сальника и этого кольца.

[Егорий68]

Mr.CAHEK,
Было такое. Течет из вакуумного насоса, который стоит на гене и крутится от его вала. У меня гена сдох, покупал новый. Он идет вместе с насосом. Отдельно насос вряд ли есть. Можно вскрыть и попытаться подобрать сальник. Насос вроде можно снять без снятия генератора. Он на трех болтах.

[Mr.CAHEK]

Сегодня снял гену! По сальнику нашел инфу,что ставят с гены автобуса исузу богдан 8941565890, купил его. Снял гену вместе с насосом, снял насос с гены,а сальника нет , вскрытие гены, он в гене,перед подшипником стоит ,зачем было так делать не понимаю,можно было поставить его со стороны насоса. При вскрытие гены обнаружил огромный люфт подшипника,который тоже не простой ,а с фазкой под стопорное кольцо,которое кстати сломалось и нашел я только половинку его. Появилось предположение ,что из-за люфта подшипника и потекло масло,сальник на вид в норме, но он не такой как я купил,он двойной,и составной из двух половинок,на экзисте стоит 2170р вот теперь думки какой ставить. Подшипник 6202DW, это думаю не проблема,завтра куплю. В переднем подшипнике особо люфта нет,но хотел поменять и его,но не тут то было,не меньше часа пытался открутить шкив, в тески зажимать побоялся,что бы не закусить,но все таки открутил гайку,еще минут 20 сбивал шкив, но в итоге так и не смог выбить вал из подшипникова щита,плюнул и решил его не менять.Остается вопрос по сальнику.