Сообщений в теме: 1976

[Gederim]

Хочу написать о впечатлениях полученных в ходе езды на Мериве в г.Курск 700 км туда + 700км обратно, в целом машина понравилась, немного жестковата, может с непривычки так кажется, ехать удобно не устаешь совсем машину не болтает, даже при сильном боковом ветре, единственное непонятно при скорости 120 км/ч начинается свист какой то, хотя багажника нет. У кого небудь есть подобный свист если да то отпишитесь пожайлуста.

У меня как-то свистела так называемая "багажная рейка верха" (это такой профиль, который идёт по правой и левой кромке лобового стекла и далее на крышу). У меня в нижней части, ближе к капоту, эта штуковина расползлась (отошла внутренняя часть) и образовалась щель, которая начинала свистеть за 100 км/ч. Аккуратно защёлкнул, и свист пропал .

[sergeiSH]

Хочу написать о впечатлениях полученных в ходе езды на Мериве в г.Курск 700 км туда + 700км обратно, в целом машина понравилась, немного жестковата, может с непривычки так кажется, ехать удобно не устаешь совсем машину не болтает, даже при сильном боковом ветре, единственное непонятно при скорости 120 км/ч начинается свист какой то, хотя багажника нет. У кого небудь есть подобный свист если да то отпишитесь пожайлуста.

Окна проверьте- закрыты все?

[nokia300]

Вчера повторно осматривал машину. Никаких нареканий нет, кроме того, что на низких оборотах машина начинает трогаться "подергиваясь", предполагаю, что нужно сделать регулировку робота(на панели горит желтым иконка автомобиля с гаечным кдючом), в остальном машина полностью исправна, изоляция не разорвана и контакты в задних дверях не переломаны. С отпущеным тормозом на ХХ машина начинает ползти. Сервисной книжки к сожалению мне получить не удалось, сосканю и выложу позже! Совсем скоро стану обладателям Меривы! Ура!

[Uncle Bob]

Вчера повторно осматривал машину. Никаких нареканий нет, кроме того, что на низких оборотах машина начинает трогаться "подергиваясь", предполагаю, что нужно сделать регулировку робота(на панели горит желтым иконка автомобиля с гаечным кдючом), в остальном машина полностью исправна, изоляция не разорвана и контакты в задних дверях не переломаны. С отпущеным тормозом на ХХ машина начинает ползти. Сервисной книжки к сожалению мне получить не удалось, сосканю и выложу позже! Совсем скоро стану обладателям Меривы! Ура!

Картинка "гаечный ключ" не имеет ни малейшего отношения к адаптации изитроника. Это - признак наличия ошибок, зафиксированных ЭБУ. Считываем методом двух педалей - смотрим в таблице кодов.
Я вот что хочу отметить: вы повнимательней читайте то. что вам пишут и поточнее отвечайте. Про контрольные лампы было сначала всё в порядке - теперь, оказывается, горит-таки одна, и одна из самых важных.
Считывайте код и давайте смотреть, правда ли "машина полностью исправна".

[nokia300]

Картинка "гаечный ключ" не имеет ни малейшего отношения к адаптации изитроника. Это - признак наличия ошибок, зафиксированных ЭБУ. Считываем методом двух педалей - смотрим в таблице кодов.
Я вот что хочу отметить: вы повнимательней читайте то. что вам пишут и поточнее отвечайте. Про контрольные лампы было сначала всё в порядке - теперь, оказывается, горит-таки одна, и одна из самых важных.
Считывайте код и давайте смотреть, правда ли "машина полностью исправна".

Говорю как есть, машина пока находится не в моём распоряжении, поэтому пишу о том, что вижу!
Объясните пожалуйста, с чем тогда связанно "подергивание" при начале движения на низах?

[mikeone]

Говорю как есть, машина пока находится не в моём распоряжении, поэтому пишу о том, что вижу!
Объясните пожалуйста, с чем тогда связанно "подергивание" при начале движения на низах?

как вариант непривычка при работе с электронной педалью газа (ЕВРО-4 ту да же),
при недостаточном нажатии будет дёргаться...

[nokia300]

как вариант непривычка при работе с электронной педалью газа (ЕВРО-4 ту да же),
при недостаточном нажатии будет дёргаться...

Дело в том, что тот у кого я покупаю автомобиль сам обнаружил это, т.к я думаю что не привычки быть не может т.к он водит её уже достаточно времени и говорит о том, что это было не всегда а появилось не давно.

[Uncle Bob]

Говорю как есть, машина пока находится не в моём распоряжении, поэтому пишу о том, что вижу!

Если бы .
Сначала:

...Про контрольные лампы если я правильно понял, то при повороте ключа, но до запуска двигателя загораются лампы на контрольной панели(все вроде ) и потом гаснут ....

Потом:

...на панели горит желтым иконка автомобиля с гаечным кдючом...

Объясните пожалуйста, с чем тогда связанно "подергивание" при начале движения на низах?

Как вариант - начальное неумение езды на изитронике, но, скорее всего - давность адаптации. Вы не можете просто спросить у текущего хозяина, делали ли её и если делали - то когда?
Так, для понимания важности вопроса: купите машину с подубитым диском - попадёте после покупки на ~ 20 тыс. Думаю, выгоднее всё же выпытать правду, чем потом заниматься ремонтом за свой счёт. Это первое, что вас сказали проверять в машине с изитроником до покупки. А тут ещё и ошибки (ключик) вылезли.

Upd.
"Сам обнаружил"? Код ошибки (сначала её устранить нужно) смотрим. И обратно же - адаптация...

[nokia300]

Если бы .
Сначала:Потом:
Как вариант - начальное неумение езды на изитронике, но, скорее всего - давность адаптации. Вы не можете просто спросить у текущего хозяина, делали ли её и если делали - то когда?
Так, для понимания важности вопроса: купите машину с подубитым диском - попадёте после покупки на ~ 20 тыс. Думаю, выгоднее всё же выпытать правду, чем потом заниматься ремонтом за свой счёт. Это первое, что вас сказали проверять в машине с изитроником до покупки. А тут ещё и ошибки (ключик) вылезли.

Upd.
"Сам обнаружил"? Код ошибки (сначала её устранить нужно) смотрим. И обратно же - адаптация...

К сожалению проблемы в объяснении у меня возникают из за незнания терминов и матчасти по автомобилям . Так вот адаптация по словам нынешнего хозяина делалась давно и её как раз пора сделать. Если бы проблемы возникли по причине неумения езды на изитронике или же с непривычки, то вопросов бы не возникало. Можно было всётаки не придираться к словам, а просто посоветовать как новичку в этом деле.

[Uncle Bob]

К сожалению проблемы в объяснении у меня возникают из за незнания терминов и матчасти по автомобилям . Так вот адаптация по словам нынешнего хозяина делалась давно и её как раз пора сделать. Если бы проблемы возникли по причине неумения езды на изитронике или же с непривычки, то вопросов бы не возникало. Можно было всё-таки не придираться к словам, а просто посоветовать как новичку в этом деле.

Да никто и не придирается. Вам помочь пытаются, а вы обиды ищите в чужих словах.

Может, вот так понятно и не проблемно будет:

- "давность" адаптации означает необходимость сделать её немедленно
- при адаптации есть вероятность, что диск съеден подчистую и адаптация закончится блокировкой изитроника - замена диска у ОД (40-50 тыс. руб.) или эвакуатор (N тыс. рублей) к проверенному сервису и там замена (~20 тыс. при условии закупки запчастей в нормальном месте)
- горящий индикатор "ключика" означает накопившуюся(иеся) ошибку(ки) в ЭБУ: нужно считать, распознать и удалить их ДО приобретения машины, в противном случае будет "кот в мешке".

Для успокоения могу сказать, что если адаптация пройдёт нормально и пробная поездка покажет, что рывки ушли, это означает, что у вас есть как минимум год на езду без замены диска. Статистика форума показывает, что в столицах замена требуется при пробеге от 35-50 тыс. до 70-80 тыс., провинциальные пробеги длиннее, иногда - значительно. Машина 2007 года с пробегом по Москве в 60 тыс. и неизвестно когда сделанной адаптацией и наличием ошибок может вломить по вашему кошельку очень неслабо.

Если и так не понятно - просите разжевать кого-то другого.

Вот такая "придирка к словам", другой не получается .

[ANTONIO-B]

Да никто и не придирается. Вам помочь пытаются, а вы обиды ищите в чужих словах.

Может, вот так понятно и не проблемно будет:

- "давность" адаптации означает необходимость сделать её немедленно
- при адаптации есть вероятность, что диск съеден подчистую и адаптация закончится блокировкой изитроника - замена диска у ОД (40-50 тыс. руб.) или эвакуатор (N тыс. рублей) к проверенному сервису и там замена (~20 тыс. при условии закупки запчастей в нормальном месте)
- горящий индикатор "ключика" означает накопившуюся(иеся) ошибку(ки) в ЭБУ: нужно считать, распознать и удалить их ДО приобретения машины, в противном случае будет "кот в мешке".

Для успокоения могу сказать, что если адаптация пройдёт нормально и пробная поездка покажет, что рывки ушли, это означает, что у вас есть как минимум год на езду без замены диска. Статистика форума показывает, что в столицах замена требуется при пробеге от 35-50 тыс. до 70-80 тыс., провинциальные пробеги длиннее, иногда - значительно. Машина 2007 года с пробегом по Москве в 60 тыс. и неизвестно когда сделанной адаптацией и наличием ошибок может вломить по вашему кошельку очень неслабо.

Если и так не понятно - просите разжевать кого-то другого.

Вот такая "придирка к словам", другой не получается .

Ну не Од около 25 с запчастями встает +-.И это если все менять.

[Uncle Bob]

Ну не Од около 25 с запчастями встает +-.И это если все менять.

Да я по памяти, вроде не раз писали про заявленные такие суммы. Но всё равно - брать машину с изей, не проверив её - лотерея. Да ещё ошибки вылезли.

[ANTONIO-B]

Да я по памяти, вроде не раз писали про заявленные такие суммы. Но всё равно - брать машину с изей, не проверив её - лотерея. Да ещё ошибки вылезли.

С этим ни кто не спорит Да суммы заявляют до 60к,но это все на лоха рассчитано....

[nokia300]

Да никто и не придирается. Вам помочь пытаются, а вы обиды ищите в чужих словах.

Может, вот так понятно и не проблемно будет:

- "давность" адаптации означает необходимость сделать её немедленно
- при адаптации есть вероятность, что диск съеден подчистую и адаптация закончится блокировкой изитроника - замена диска у ОД (40-50 тыс. руб.) или эвакуатор (N тыс. рублей) к проверенному сервису и там замена (~20 тыс. при условии закупки запчастей в нормальном месте)
- горящий индикатор "ключика" означает накопившуюся(иеся) ошибку(ки) в ЭБУ: нужно считать, распознать и удалить их ДО приобретения машины, в противном случае будет "кот в мешке".

Для успокоения могу сказать, что если адаптация пройдёт нормально и пробная поездка покажет, что рывки ушли, это означает, что у вас есть как минимум год на езду без замены диска. Статистика форума показывает, что в столицах замена требуется при пробеге от 35-50 тыс. до 70-80 тыс., провинциальные пробеги длиннее, иногда - значительно. Машина 2007 года с пробегом по Москве в 60 тыс. и неизвестно когда сделанной адаптацией и наличием ошибок может вломить по вашему кошельку очень неслабо.

Если и так не понятно - просите разжевать кого-то другого.

Вот такая "придирка к словам", другой не получается .

Спасибо! Всё понятно!

[mikeone]

- при адаптации есть вероятность, что диск съеден подчистую и адаптация закончится блокировкой изитроника - замена диска у ОД (40-50 тыс. руб.) или эвакуатор (N тыс. рублей) к проверенному сервису и там замена (~20 тыс. при условии закупки запчастей в нормальном месте)

Чуток не так, если машинка ездит, то скорее все epicfail`а не будет, при условии, что делать только адаптацию, а не обучение в придачу!
В принципе неплохо узнать у владельца предыдущее значение диска в цифрах TECH2 и после вновь сделанной, хоть и косвенно, но оценить состояние диска.
Можно сделать проще, делаем адаптацию, катаемся неделю, потом снова заеpжаем и смотрим на коэффициэнты трения (их три штуки и после адаптации они выставляются в 270). Если ушли но не сильно, то всё гуд, если уходит первый и уменьшается по отношению к остальным, то уже надо думать и копить деньги на замену сцепы (не сазу, но умрёт).

[Uncle Bob]

Чуток не так, если машинка ездит, то скорее все epicfail`а не будет, при условии, что делать только адаптацию, а не обучение в придачу!
В принципе неплохо узнать у владельца предыдущее значение диска в цифрах TECH2 и после вновь сделанной, хоть и косвенно, но оценить состояние диска.
Можно сделать проще, делаем адаптацию, катаемся неделю, потом снова заезжаем и смотрим на коэффициэнты трения (их три штуки и после адаптации они выставляются в 270). Если ушли но не сильно, то всё гуд, если уходит первый и уменьшается по отношению к остальным, то уже надо думать и копить деньги на замену сцепы (не сразу, но умрёт).

Согласен, но ведь и у ОД легко могут такого слабо разбирающегося, как nokia300 обмануть и отдать машину с F и предложением у них заменить ВСЁ разом за солидный гонорар .
Про цифры остаточной толщины вроде говорили, что они весьма относительны и вроде был случай, когда следующая адаптация дала "увеличение" толщины.

[mikeone]

Согласен, но ведь и у ОД легко могут такого слабо разбирающегося, как nokia300 обмануть и отдать машину с F и предложением у них заменить ВСЁ разом за солидный гонорар .
Про цифры остаточной толщины вроде говорили, что они весьма относительны и вроде был случай, когда следующая адаптация дала "увеличение" толщины.

Можно потом в фак или в тему изика перетащить....

Мне знакомый ,у кого шьюсь и делаю адаптацию (так же он и ремонтом роботов занимается), сказал так:

- Цифры растут или в верх или вниз (у кого как). Мой случай 10,2-9,8-9,44.
- По изменению коэф.сцепления вполне реально ставить диагноз по сцепе! ибо они должны меняться вместе и плавно, если 1 из 3-х меняется скачком, а остальные в пределах "допуска" (тобишь около 270) - значит сцепу подпалили и ей придёт трындец, скоро или нет будет зависить от того как её будут добивать.
- Как показала моя эксплуатация не всякий DOT4 подходит. При прокачке залил обычный - в жару сцепление было ватным (на 1-й передаче чувствовалось). Разбор показал, что жидкость подкипала...
Надо брать DOT4+ и желательно именитый.
- В случае подхода смерти сцепы - езда в ручном режиме продлит его "агонию" и даст время на сборы финансов )

З.Ы. Цифры остаточной толщины относительны если не видеть прогресса, если же записывать их каждый раз, то вполне они информативны )

Сообщение отредактировал mikeone: 13 Сентябрь 2012 - 12:54

[nokia300]

Чуток не так, если машинка ездит, то скорее все epicfail`а не будет, при условии, что делать только адаптацию, а не обучение в придачу!
В принципе неплохо узнать у владельца предыдущее значение диска в цифрах TECH2 и после вновь сделанной, хоть и косвенно, но оценить состояние диска.
Можно сделать проще, делаем адаптацию, катаемся неделю, потом снова заеpжаем и смотрим на коэффициэнты трения (их три штуки и после адаптации они выставляются в 270). Если ушли но не сильно, то всё гуд, если уходит первый и уменьшается по отношению к остальным, то уже надо думать и копить деньги на замену сцепы (не сазу, но умрёт).

Ездит! Дергается только на 1 передаче, когда машина трогается, дальше переключение происходит плавно. Читал, что это просто тупит коробка и надо сделать адаптацию т.к ее давно не делали, и все будет в порядке, а вот если бы дергалась машина на переходе с 1 на 2 и т.д, то почти 100%, что нужно менять сцепление.(Могу ошибаться)
Спасибо за совет, постараюсь отследить изменение показателей после адаптации, кстати нашел мастера на форуме астры, там его все очень хвалят и рекомендуют другим владельцам опелей.

Сообщение отредактировал nokia300: 13 Сентябрь 2012 - 13:32

[ANTONIO-B]

Ездит! Дергается только на 1 передаче, когда машина трогается, дальше переключение происходит плавно. Читал, что это просто тупит коробка и надо сделать адаптацию т.к ее давно не делали, и все будет в порядке, а вот если бы дергалась машина на переходе с 1 на 2 и т.д, то почти 100%, что нужно менять сцепление.(Могу ошибаться)
Спасибо за совет, постараюсь отследить изменение показателей после адаптации, кстати нашел мастера на форуме астры, там его все очень хвалят и рекомендуют другим владельцам опелей.

У меня как раз на 1 дергалась... Тут причины скорее всего только 2 или аккум или изик ( диск,корзина,в зависимости от пробега выжимной)

[Uncle Bob]

У меня как раз на 1 дергалась... Тут причины скорее всего только 2 или аккум или изик ( диск,корзина,в зависимости от пробега выжимной)

А ведь да! На старте генератору может не хватать силёнок при проблемном аккумуляторе.
nokia300, очень стОит попробовать с другим аккумулятором. Займите на денёк новый - сравните. Но в любом случае - после адаптации.