Сообщений в теме: 1976

[Uncle Bob]

tsky, про 100 тысяч за три года на каждой (?) машине _БЕЗ_ единой проблемы - не верю. Не заливайте.
Про Мериву - зная про известные и изученные проблемы скажу - одна из самых надёжных машин не только своего класса, но и даже среди более дорогих машин.

ПТФ - при неиспользовании лопаться могут из-за камней. Но скорее всего, лопнули-таки именно от включения ПТФ в дождь или на мокрой дороге. За мои 6 лет и 80 тыс. ни одной трещины.

Подвеска? Машина для Европы, с бюджетными кроссоверами а-ля Тусан и Соренто сравнивать бессмысленно. Но да, 100 тысяч для залезания в подвеску и рулевую - жутко мало, на иномарках "100 тысяч - это просто обкатка", да...

Ржавчина? А вы профиль заполните, нам сразу станет понятно, что в вашем сухом и бесснежном климате Краснодара Опель ржавеет сразу и бесповоротно, вот ведь подлянка какая от немцев!

Скажите, вы какую цель преследовали этим постом? Рассказать пяти сотням активных мериваводов, проехавших те же самые десятки и сотни тысяч км и не разочаровавшихся в своих машинах о "плохой Мериве" или "поделиться с группой" о том, что просто ошиблись с выбором авто? Ни то ни другое нам не нужно.

Хотите найти ответы на вопросы - пожалуйста, хотите помощи в решении проблем - аналогично.
Хотите лелеять свою обиду на немецких инженеров и испанских сборщиков - лучше не здесь.
Хотите хаять нашу машину - стройте свой Луна-парк с блек-джеком и прочим. Но не здесь.

[tsky]

Давайте поочереди, итак:
ser_platonov да действительно, спасибо что напомнили - сцепление где-то на 100 тыс тоже менял, всего из этой череды проблем ведь не упомнишь. Что до ржавчины, то да, машина 2006 г и смысл затронутой темы был в том, чтобы на таком возрасте владельцы обратили на эту, (чтобы никого не травмировать) скажем особенность, внимание.
Но ведь правду говорят - умные сделают правильный вывод, а остальные нарекут троллем киа и призовут строить вместе с ними луна-парк. Про самую беспроблемную машину говорит 38 страниц темы по соседству об особенностях изитроника.
Те, кто вопрошают про смысл моего сообщения здесь, явно не удосуживаются читать тексты до конца - там были вопросы о том, какие проблемы еще могут ждать машину и стоит ли дальше эксплуатировать аппарат.
Да, кстати, территория владения меривой - самая что ни на есть обычная - Киев, причем здесь Краснодар? А пишу на этом форуме, поскольку мерив в Украине очень мало - основное сообщество здесь.
Наверное, сейчас найдутся и те, кто будет делить модель по национальному признаку.

Не хочу уходить не поблагодарив остальных форумчан в других темах, которые подсказали многие решения проблем:
например, причиной неисправности изитроника могут быть сгоревшие лампы стоп-сигналов
причина неисправности EPS и тяжелого руля может стать севший аккумулятор
и еще множество мелочей, которые я все не упомню.

Засим откланяюсь и оставлю публику наслаждаться беспроблемным автомобилем и дальше.

З.Ы. Сначала хотел выложить здесь фото ржавчины, сколов и мест на которых вспучилась краска, чтобы форумчане могли убедиться в достоверности, однако здесь это никому не нужно, разве что желающим в личку. Кроме того, решил машину продавать - ни к чему пока эта публичность. Вот продам и отпишусь на дроме со всеми фото.
Всем спасибо за хорошие слова и добрые отзывы.

[alexsys74]

5) замена амортизаторов задних - 70тыс, передних 100тыс

Я бы себе такие поставил, позолоченые в несколько слоев.
А то все какие-то максимум по 10 тыс. ставим. Непорядок

[Uncle Bob]

tsky, ирония (это была ирония, для справки) про Краснодар - отсутствие заполненного профиля. Мы не телепаты, чтобы угадать место жительства машины. Ржавчина на любой машине в первую очередь зависит от места эксплуатации и стиля вождения. Например, в Краснодарском крае до сих пор ездят 25-ти летние Жигули без следов ржавчины, в Москве, Петербурге и прочих крупных городах в зависимости от частоты выезда на магистрали ржавчина есть даже на самых лучших и дорогих авто. Поэтому упоминание ржавчины без контекста места пребывания - сферический конь в вакууме. Киев? Много сколов на ЛКП? Как вариант - мусор на дорогах, активная езда, в т.ч. близко за впереди идущим ТС плюс реагенты. И да, мы и так знаем, что 2006 был проблемным у Меривы, в первую очередь на изитроник.
Главное, что буквально покоробило в вашем первом посте, утверждение, что три раза по сто тысяч на бюджетных машинах вы ни разу не имели ни одной технической неисправности. Доверия к дальнейшему повествованию уже нет, оно явно на эмоциях.
Все проблемы Меривы, что вы перечислили, нам известны, да и проблемами не являются. Изитроники 2006 года нуждаются в замене щёток, обязательной адаптации (в большом городе это вдвойне важно, кстати - как часто вы её делали?). Ну чтож, тут вам не повезло. Почитали бы форум хотя бы с 2007 года - продали бы машину, уже тогда всё это вылезло наружу. Зачем тогда 6 лет катались и почти полторы сотни км?
Замены амортизаторов на 70 и 100 тысяч - отличный показатель, сейчас на Хёндай и Киа меняют на популярных марках и на 40-50 тыс, коллеги меняли уже на 3-ем году. И что - это признак проблемной машины? На 100 тыс (!) износилась рулевая тяга, да ещё и "сильно"?! 1. Нормальный пробег для замены. 2. "Сильно" - а вы до этого куда смотрели-то? Опель в этом виноват, или владелец, сделавший первую диагностику на таком пробеге?
Никто вас не гонит, вам просто дают понять уже открытым текстом, что свои проблемы мы знаем, не считаем Мериву ломучей или плохой машиной, сравнить причём у многих есть с чем. Вы же, начав со сказок про идеальных корейцев фактически расписали безалаберное отношение к машине (тут могу ошибаться, но общее впечатление именно такое), после 6 (на самом деле уже семи!) эксплуатации задаёте вопрос, что ещё ждать от машины. Форум почитайте, например с фильтром "2006".

И да, не за что! (это в ответ на "спасибо" от вас за информацию).

[slk11rus]

Я бы себе такие поставил, позолоченые в несколько слоев.
А то все какие-то максимум по 10 тыс. ставим. Непорядок

я думаю 70 и 100 это не цена а пройденное км)))

[Sergey_]

Но так же удивило, что есть сколы и выше на уровне 5см, и под ними цветет и пахнет оцинковка отслаивая краску дальше

Я понимаю и поддерживаю претензии к производителю (и продавцу), когда краска вспучивается на ровном месте и под нею оказывается ржавчина. Но когда предъявляются претензии к ржавчине на местах сколов краски - это, на мой взгляд, потребительский экстремизм в явном виде.
Да, и насчет "цветет и пахнет оцинковка": толщина цинкового покрытия на кузовном листе составляет от 5 до 9 мкм, это примерно в 10 раз тоньше человеческого волоса. Продукты окисления цинка имеют белый цвет, а оторвать грунт от металла просто не могут.

это уже камень в сторону Opel, могли бы лака больше слоев наносить.

Могли бы.
А еще - могли бы покрасить машину нитрокраской в 20 слоев с промежуточной полировкой.
Тогда машина называлась бы RollsRoyce и стоила соответственно.

Капот весь в мелких коцках, это чистейший косяк Opel по части аэродинамики.

Если из-под колес впередиидущего автомобиля на капот летят камешки, то в этом, конечно, виноват Опель.
Не владелец впередиидущего автомобиля, не поставивший брызговики.
Не дворники, которые не убирают мусор с дорожного покрытия.
Не водитель, забывающий о необходимости соблюдения дистанции.
Виноват Опель и только Опель!!!

ПТФ - при неиспользовании лопаться могут из-за камней. Но скорее всего, лопнули-таки именно от включения ПТФ в дождь или на мокрой дороге.

Или наоборот - когда на нагретое стекло включенной ПТФ попадают брызги из лужи.

[s83churilov]

Добавлю и я, прочитав одим из первых нашумевший пост, я подумал-сейчас начнётся)))) Хоть это и не та тема, но я расскажу о своём опыте владения этим, не побоюсь сказать, замечательным автомобилем! Куплен он был в 2008 году, и весь свой гарантийный срок отработал исправно (потрескивания рулевого усилителя в зачёт не беру). На 50 т. заменили катушку, только по том, что мама по незнанию не меняла свечи. После машина перешла в моё пользование, около 60 т. поломался кислородный датчик, НО каждый знающий человек скажет-это бензин виноват! 75 т. замена сцепы. Сразу скажу, пока мама владела авто, она пользывалась изиком как автоматом+мне пришлось тащить знакомых на буксире с Вологды в Питер! Сейчас я проехал 140 т. сцепления ещё 50% (при длительных светофорах нейтраль и т.д.) Ну всё по порядку, около 80 сказали надо менять резистор вентилятора, сам спаял) 90 т. замена ГРМ. 100 т. диски тормозные все и сразу. На 130 т. перетёрся жгут проводки между ручкой переключения передач и коробкой. (всё наша грязь виновата)) В ЭТУ весну сменил стойки стабилизатора оба рычага и рулевые наконечники с тягами! Задняя подвеска работает отлично, ни стучит, ни скорипит). ВСЕ аммортизаторы родные, ни тикут, ни стучат) Я не пенсионер, мне 30 лет, я непрочь притопить где можно, стараюсь ямы объезжать). Теперь по поводу ЛКП, пока мама юзала авто (а это её перый автомобиль+купленные права, она его весь пожамкала, без ремонта только задняя хлопушка и бампер)))) облупился порог у брызговика и под пассажирской дверью под резинкой. сколы по капоту и дверям 2 небольших жука на дверях. облупилась краска под ручкой открывания богажника! По поводу Изитроника, да, он несовершенен, но он есть и это хорошо (расход, приёмистость, адаптивность) если за ним следить, как и за любым миханизмом, он будет работать и радовать владельца! В итоге! Мерива просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ автомобиль, надёжный и безотказный. Если с душой к нему подходить, любить и жалеть его, он ответит тебе тем же! Я обожаю свою машину, а она меня никогда не подводит, всегда доставляет туда, куда я захочу!

Сообщение отредактировал s83churilov: 15 Май 2013 - 17:39

[Паломник]

Не удержался, внесу свои 5 копеек. Прекрасно написал s83churilov в предыдущем посте:Если с душой к нему подходить, любить и жалеть его, он ответит тебе тем же!. Это абсолютно подходит к любому автомобилю!
По владению Меривой: капот в булавочных сколах-это наши дороги. Отпескоструенные противотуманки-от того же. Скол ЛКП диаметром 8 мм на задней левой двери-камень от встречной фуры на трассе М-4 (кто-то рассыпал щебень). При чем здесь инженеры Опель?

Сообщение отредактировал Паломник: 15 Май 2013 - 19:15

[alexsys74]

я думаю 70 и 100 это не цена а пройденное км)))

Ну тогда ему просто повезло с подвеской.
Я первые передние на 30 тыс. поменял. Щас на 75 собираюсь вновь менять.
Правда задние еще родные живые.

[MERIVчанин]

Сержпитер,
Согласен со всем что Вы написали, но с противотуманками, думаю, перебор. Зачем они нужны как не в плохую, дождливую погоду? Выходит, что первая лужа и....смерть фарам? Я их и включать то боюсь.

[Паломник]

Ну не совсем "..только у нас можно включать все что угодно когда удобно и тебе за это нифига не будет! " Вот поворотники совсем не обязательно включать при перестроении! Каждый третий считает это ниже своего достоинства. А при обгоне на трассе-каждый второй.

Сообщение отредактировал Паломник: 17 Май 2013 - 09:12

[GRiNWOOD]

внесу и я свою лепту..
на одометре 147 т км, купил 3 года назад на 80 т км, авто 2006года. после покупки сразу были поменяны шаровые и рулевые наконечники - по нашим дорогам это в норме. также амортизторы и полный комплект расходников, для уверенности. С тех пор только расходники на ТО, езжу не разбирая дороги, следить за авто времени нет просто. из внеплановых замена модуля катушек зажигания, и то из за плохих свечей.
Сейчас буду делать ТО 150тыс, кроме регламентных работ требуется ремонт выхлопной и настройка твинпорта. И правая стойка стабилизатора застучала, но как я езжу удивительно что колеса вообще еще не отвалились.
По поводу ЛКП частично согласен - не стойкое, однако я за ним не следил вообще, собственно мне пофиг, да и езжу часто загород, там и пороги подмял, и бока царапаны и т д. Поэтому в ТО150ткм решил до кучи в малярку сдать, пороги, 2 двери и капот покрашу, поезжу еще годик-другой на красивой машине.

Для меня мерива сверхнадежная, ибо 3 года вообще не думал о машине, она всегда когда нужно везла меня в нужное место, раз в 3 года вложить 50круб и закрыть вопрос еще года на 3 я считаю не деньги. Я правда и не фанат, как некоторые, мыть, чистить, обвешивать всякими рюшечками и т п свое авто, едет, денег не просит, за то и спасибо, а мерива в этом плане имхо идеал

[Vladko-spb]

Да, и насчет "цветет и пахнет оцинковка": толщина цинкового покрытия на кузовном листе составляет от 5 до 9 мкм, это примерно в 10 раз тоньше человеческого волоса. Продукты окисления цинка имеют белый цвет, а оторвать грунт от металла просто не могут.

Продукт коррозии оцинковки с легкостью отрывает грунтовку от листа, если лично вы этого не видели, то это ваши проблемы, теория на эту тему не уместна.

В то же время, на капоте множество сколов до металла, и оцинковка ничего не отрывает.

Здесь на лицо разные цинковые покрытия или даже листы с разных партий.

Вот Корса.



Просьба модераторов не игнорировать этот пост, потому что человек явно не знает что говорит или просто никогда не видел.

[GRiNWOOD]

Продукт коррозии оцинковки с легкостью отрывает грунтовку от листа, если лично вы этого не видели, то это ваши проблемы, теория на эту тему не уместна.

В то же время, на капоте множество сколов до металла, и оцинковка ничего не отрывает.

Здесь на лицо разные цинковые покрытия или даже листы с разных партий.

Вот Корса.
Просьба модераторов не игнорировать этот пост, потому что человек явно не знает что говорит или просто никогда не видел.

гы, у меня такие же пороги, только пятно раза в 4 меньше, но их по одному под каждой дверью, и ржа не везде, в основном до цинка.

[Vladko-spb]

гы, у меня такие же пороги, только пятно раза в 4 меньше, но их по одному под каждой дверью, и ржа не везде, в основном до цинка.

Оно будет и дальше отслаиваться если не зачистить, и не покрасить участок корродирования цинка.
Кому интересно можете почитать мудрые трактаты из электрохимии.

http://metallichecki...v_na_ego_osnove

[GRiNWOOD]

Оно будет и дальше отслаиваться если не зачистить, и не покрасить участок корродирования цинка.
Кому интересно можете почитать мудрые трактаты из электрохимии.

http://metallichecki...v_na_ego_osnove

именно этот процесс я и наблюдал в течение пары лет после выходных в малярку сдаю, кроме порогов у мну там много чего подлатать накопилось)
думал по суровому так, по мужски, антигравием до молдингов на дверях и по контурам колесных арок все залить, но жена вовремя отговорила, мол, потом это чудо не продать будет.. а по мне так даже практично - и косяки всегда кисточкой подмазать можно, и вид еще более неугоняемый будет

[Sergey_]

Продукт коррозии оцинковки с легкостью отрывает грунтовку от листа, если лично вы этого не видели, то это ваши проблемы, теория на эту тему не уместна.

Хихикс.
Человек, действительно разбирающийся в химии, прежде чем написать ЭТО, задумался бы: чтобы цинковое покрытие дало значительный объем продуктов коррозии, к нему должна попасть вода. И ответ на вопрос "как вода пролезла под краску" будет одновременно ответом и на вопрос "кто на самом деле отрывает грунтовку от металла".

В то же время, на капоте множество сколов до металла, и оцинковка ничего не отрывает.

См. выше.

Здесь на лицо разные цинковые покрытия или даже листы с разных партий.
...
человек явно не знает что говорит или просто никогда не видел.

А вот это очень интересно. Вы-то ведь знаете, о чем говорите - так расскажите нам, что такое "РАЗНЫЕ цинковые покрытия" и чем отличаются "листы с РАЗНЫХ партий".

Просьба модераторов не игнорировать этот пост, потому что

Модераторы-то тут при чем?

[ser_platonov]

Все больше убеждаюсь, что 06 год Меривы - это самый ужасный для нее год в плане кузовщины.
Ну вот до 6-го года авто не гниют. Да и после вроде тоже...