Сообщений в теме: 3142

[alexcei2007]

Knock control unit or Quad drive module
Knock блока управления или модуль Quad приводом
а так можно еще на дружеском воруме посмотреть http://www.astra-clu...p...154&t=33017

Это уже всё известно (в разделе об ошибках писали уже). Информации практически ноль.

[Крашер]

alexcei2007, а сам модуль этого пресловутого четырёхкратного драйвера пытались искать? Я приводил цитаты про его расположение. И, писал, на что он реагирует и что необходимо смотреть при ошибке 1640...

Просто, как в Астрах выпуска ДО 2000 года блок управления вентилятором охлаждения радиатора и вентилятором кондиционера /ну, если у кого-то их два/ - был вынесен отдельно от ЭБУ двигателя под переднее левое крыло, а уже с 2001-го года эти функции "прописали" в самом ЭБУ. Так и в Вашем варианте - "присобачили" отдельный модуль и заставили его проверять несколько функций, а замеченные им неисправности - выделили в ошибку под этим номером...

[176anton]

Друзья,моя проблема с не стабильным включения фонарей заднего хода решила следующим образам,перемкнул провода которые идет к датчику фонарей заднего хода(датчик находиться у меня под акомулятором)и фонари загорелись.принял решение менять сам датчик и это решение было правильное .сегодня заменил датчик и фонари заднего хода горят как положено Всем удачи на дорогах

[alexcei2007]

alexcei2007, а сам модуль этого пресловутого четырёхкратного драйвера пытались искать? Я приводил цитаты про его расположение. И, писал, на что он реагирует и что необходимо смотреть при ошибке 1640...

Я нашёл этот модуль - он установлен под бампером с водительской стороны. Но проверял клапан абсорбера, датчик детонации (заменил его, была сухая изоляция)., ну и разъёмы передёрнул. Раньше проблема была плавающая, когда машину накатом пускаешь - ошибка пропадала и чек гас, а сейчас чек горит и ошибка весит постоянно. В этой теме http://forum.opel-cl...o...127&st=1340 писали про эту ошибку 1640 много, но про решение проблемки информации практически ноль. Самое интересное - что всё работает, динамика авто как и прежде (в норме), расход топлива рабует , напрягает то что чек постоянно глаза мозолит... Костя подскажи пожалуйста ещё раз что проверить, куда смотреть.

[Sergey_]

Knock control unit
Knock блока управления

Ох уж эти гуглопереводчики...
Knock control unit - это датчик детонации.

[tmeter]

Я про датчик детонации писАл . На меня накинулись как на курящего возле нефтебазы. Иди ты типа отсель - сами с усами. И чушь свою про датчик детонации с собой забери . А я чо? Я ничо. Не хотят, ну и не надо .

[Крашер]

Опять-же не понимаю, при чём тут датчик детонации, если речь идёт про Quad Driver Module

И, раз уж кнок сенсор - это датчик детонации...

QDM является внутренним Pcm и contorls различные компоненты от Индикатор проверки двигателя вентилятора для рециркуляции отработавших газов и soenoid pugre соленоида. Если речь идет, как только вы начинаете автомобиль, скорее всего, клапан продувки EVAP уже ошибка. Вместо того, думаю, взять его к дилеру потратить 40 $ и заставить их делать тест QDM это скажет вам, какой компонент не удается, и сохранить предположение.

- ОТСЮДА ...


Хотя, ничего не мешает проводку на датчик детонации проверить.

А, вот где он на этом двигателе - я так и не нагуглил... Знаю, что двухконтактный, знаю что полтора килорубля стоит. Только вот ломаться в нём нечему. Только проводку проверять.

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Май 2013 - 18:33

[tor323]

alexcei2007, ошибка по датчику детонации и его модулю, но на SZ он был отдельно от ЭБУ, у вас на SZR должен быть встроенный в блоке управления, можете сравнить тот который вы нашли с вот этим пяти контактным который ставился на SZ...кстати ставился он в районе акумулятора на ф-ках и верках, проблемы с датчиком и модулем это уже давно извесная тема на этих двигателях, но в случаях с нормальной работой двигателя и ошибкой решения разные...начиная от проводки в цепи датчика, степенью его затяжки, его модуля (если есть) , неисправности самой лампочки на панели управления , и даже ошибками в управлении клапана ЕГР, но найти причину только методом тыка , а вообше если погуглить хорошо можно найти не мало интересного

Сообщение отредактировал tor323: 18 Май 2013 - 00:22

[alexcei2007]

Опять-же не понимаю, при чём тут датчик детонации, если речь идёт про Quad Driver Module
Хотя, ничего не мешает проводку на датчик детонации проверить.
А, вот где он на этом двигателе - я так и не нагуглил... Знаю, что двухконтактный, знаю что полтора килорубля стоит. Только вот ломаться в нём нечему. Только проводку проверять.

Проводку проверял - но опять же сам сглупил, там двежилы - это экран и сам сигнальный провод, когда проверял- то проверял эти две жилы на целостность, а на казу (между собой и на корпус) не проверил. Находится датчик детонации на X16SZR задняя часть двигателя (сторона от перегородки салон/моторный отсек) рядом с стартером. Да действительно ломаться там нечему, заменил я датчик по причине полопавшейся изоляции провода.

alexcei2007, ошибка по датчику детонации и его модулю, но на SZ он был отдельно от ЭБУ, у вас на SZR должен быть встроенный в блоке управления

Да на X16SZR модуль встроенный в ЭБУ.

можете сравнить тот который вы нашли с вот этим пяти контактным который ставился на SZ...кстати ставился он в районе акумулятора на ф-ках и верках

Нет не то, мы с Костей (выше на этой страничке) говорили про модуль управления системой охлаждения и кондиционирования, он как раз и находится под бампером со стороны водителя.

Сообщение отредактировал alexcei2007: 18 Май 2013 - 06:27

[alexcei2007]

проблемы с датчиком и модулем это уже давно извесная тема на этих двигателях, но в случаях с нормальной работой двигателя и ошибкой решения разные...начиная от проводки в цепи датчика, степенью его затяжки, его модуля (если есть) , неисправности самой лампочки на панели управления , и даже ошибками в управлении клапана ЕГР, но найти причину только методом тыка

Планы на ближайшие дня ( отпуск с 1 июня) в плотную заняться этой проблемой. Цепь на датчик детонации начинается ЭБУ, я планирую эту пару не то чтоб прозвонить на казу или обрыв - хочу отделить от жгута и прощупать руками, по новой снять датчик детонации и наждачкой почистить посадочное место, так как в нескольких случаях,нагуглил, решение проблемы затяжка датчика или чистка посадочного места. Лампочка работает. Так по клапану ЕГР ошибок нет, его неправильная работа может ещё и отображаться ошибкой Р-1640? я так понял. Методом тыка это и есть моя последняя надежда.

[tor323]

Так по клапану ЕГР ошибок нет, его неправильная работа может ещё и отображаться ошибкой Р-1640?

Встретилось такое на Белорусском форуме http://astraclub.by/....php?f=18&t=629, там упоминается неисправность клапана ЕГР, но расшифровок по ошибке тоже можно найти не мало вот одна из ОВД-2 -P1640 - Powertrain DTCs Available in Another Module (ссылка), расшифровка её встретилась в форуме автоэлектриков и выдержки в обсуждении OpelScanner... это ошибка модуля контроля за работой лампочки чека, тахометра и информации расхода топлива(нагрузки) на БК, выводы ЭБУ-b10,b12,b13.

Сообщение отредактировал tor323: 18 Май 2013 - 08:30

[176anton]

Я опять к Вам с вопросам, надоело дребезжание в районе бордочка.сразу думал что дело в самом бордочке,но нет сегодня весь день проездил без бордочка а проблема осталось. Подергал все что можно было под бардочком все при кручинно , ничего не дергаешься но стоит только поехать как сразу идет дребезжание. В чем можит быть причина?

[Butthurt999]

176anton, попробуй вытряхнуть пепельницу! Иногда это точно помогает!

[111111]

Ребята заскочил в огромную яму,согнул штатный диск с обеих сторон.Тряхонуло не хило так сказать,при скорость в 100км.Подскажите могло ли что загнуть или повредить подвеске? Так все норм

Сообщение отредактировал 111111: 19 Май 2013 - 23:18

[alexcei2007]

Я опять к Вам с вопросам, надоело дребезжание в районе бордочка.сразу думал что дело в самом бордочке,но нет сегодня весь день проездил без бордочка а проблема осталось. Подергал все что можно было под бардочком все при кручинно , ничего не дергаешься но стоит только поехать как сразу идет дребезжание. В чем можит быть причина?

Была подобная проблемка))) я и бардачок снимал, и магнитолу - ни чего не помогало. В один прекрасный день, покрутил ручку направления патока (с лобовухи направил поток воздуха в ноги) и случилось чудо - тишина в салоне))))

Сообщение отредактировал alexcei2007: 20 Май 2013 - 05:29

[176anton]

Попробую все предложные варианты,сегодня прислушался звук как будто идет где стоит движок печки и воздушный фильтр. Можно попробовать снять еще и салонный фильтр,посмотрю как без него будет ,может и звук лучше будет слышен.

[176anton]

Попробую все предложные варианты,сегодня прислушался звук как будто идет где стоит движок печки и воздушный фильтр. Можно попробовать снять еще и салонный фильтр,посмотрю как без него будет ,может и звук лучше будет слышен.

Все таки дрибизжание идет со стороны движка печки.

[Крашер]

А, не может "дребезжать" сервопривод рециркуляции воздуха в салоне? Перчаточный ящик снял - значит легко скинуть и клемму с этого привода. Попробуй.

[176anton]

А, не может "дребезжать" сервопривод рециркуляции воздуха в салоне? Перчаточный ящик снял - значит легко скинуть и клемму с этого привода. Попробуй.

Попробую.В теме "проблемы печки"читал что Вы там разобрали все что можно только было.Может разъясните мне как это сделать.
Этих болтов будет достаточно чтобы снять его и как отсоединить провод

[alex7673]

всем привет.
докладую по своей проблеме-глюк мозгов - на горячую и теплую машина не заводилась и мозги на сканере отсутствовали
отдал электронщикам-нашли и перепаяли 6 резисторов (5 на осн. стороне и 1 на обратной)
сегодня забрал-пока все ок.-глюка не было. заодно потух чек !!! (была ошибка р1640)
по этой ошибке-думаю в 80% дело в разрывах цепей в мозгах(резисторы...может дорожки)-и рабочая информация в мозгах теряется(ну и не проходит тест мозгов запись - чтение отсюда и р1640 так я думаю-начитавшись про эту ошибку везде) но я не спец-так что ...
может и расход поменялся - пока фиг зна-потом напишу