Сообщений в теме: 3142

[akri]

народ, подскажите, для какой цели предыдущий владелец делал дырки в впускном патрубке [attachmentid=104491] (мы пришли к выводу что впрыск, так как и провода форсунок не имеют целостности)
какая функция данного клапана? [attachmentid=104492] понял чтобы собирать жижу которую надо периодически сливать, вот только вопрос, с какой периодичность, у меня машинка 5 лет, вот решил привести в порядок. пока чистил патрубок из неё [attachmentid=104493] вытекло не меньше пол стакана.. той жижи что на бумаге

Да ещё, там использовался герметик для соединения частей, так вот простой температурный должен подойти? или что-то другое. как я понял прокладки на него не продаются (между двух половинок патрубка)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал akri: 05 Июнь 2013 - 17:32

[Крашер]

Про дырки не скажу... А вот http://forum.opel-cl...p...t&p=1403950 - интересная информация... И, жижи там никакой не должно быть.
Остальное, как мне кажется, можно и поиском раскопать.
Да, герметик подойдёт любой "высокотемпературный".

[rufinnikita]

Крашер, спасибо
а не могли бы Вы подсказать, в какую сумму примерно это все встанет?

[Крашер]

Крашер, спасибо
а не могли бы Вы подсказать, в какую сумму примерно это все встанет?

У-у-у... Тут я не калькулятор.
Реально, когда сам вставал перед фактом - тихохонько выпадал в осадок. Между делом: ездил на Москвиче, цена которому не тянула и на полтинник. А за переборку двигателя с меня запрашивали тридцатник - только за работу, не считая запчастей. Тот Москвич я благополучно "спихнул" за 35 тысяч, купив перед этим Опель-Астра-Эф за стольник. И, уже через три недели угрохал деньги с продажи Москвича на капиталку движка Опеля... не хватило. Было это лет пять назад. Теперь вот имею - неубиваемый двигатель и умерший кузов... Взял другой Опель. Опять капиталил. Повезло, капиталил не полностью. Но, "самый хреновый в линейке опелевских" двигатель у меня - ведёт себя безупречно.
(Хотите обрадую?... Приятелю ТОЛЬКО цепи в Антаре меняли - за работу 12 тысяч взяли. Сами цепи ещё на 7 потянули. У Круизёра - снять-поставить ГБЦ - только не радуйтесь - двадцать тысяч "по блату" - и это четверть цены.)

Кстати или нет, но возникает резонный вопрос: "А, почему вдруг зашёл разговор про капремонт двигателя?"
Ну и попутно: Если двигатель собрались капиталить, почему ремонт ГБЦ выделяете отдельно? Что, Головка Блока Цилиндров убита насмерть? Значит и клапанам приснился песец? Как и поршням-вкладышам?
Вообще, чтоб зайти на столь серьёзное мероприятие как КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ двигателя - надо иметь немало веских причин, возможность оплачивать устранение этих причин, железные нервы и трезвый рассудок.
Разъясните поподробнее, что Вас вынуждает идти на это?

[Makovei]

Вообще бы неплохо сделать для начала нормальную диагностику мотора. Если по результатем её окажется что двигатель упорот в усмерть, то я бы не стал всязыватся с его капиталкой, а сильно задумался о покупке контрактного.

[Stelmah]

а вообще кто нибудь знает сколько стоит мотор б/у?

[akri]

Крашер

И, жижи там никакой не должно быть.

но ведь есть вот такой спускник [attachmentid=104520](это вторая часть) простая пластмассовая затычка.. системы Twinport и VIS(Variable Intake System) , ко мне отношения не имеют

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал akri: 06 Июнь 2013 - 12:59

[Егорий68]

народ, подскажите, для какой цели предыдущий владелец делал дырки в впускном патрубке

Может форсунки газового оборудования стояли?

[Вовка-сан]

а вообще кто нибудь знает сколько стоит мотор б/у?

а наверное стоит тут посмореть...

[Крашер]

Может форсунки газового оборудования стояли?

Гм... Это как в "родных" газовых движках, типа Z16YNG? Вряд-ли. В них использовались те-же самые форсунки, что и в Z16XE. То-есть, даже при переделке двигателя под газ... редуктор просто врезается в магистраль подачи топлива.

Крашер но ведь есть вот такой спускник [attachmentid=104520](это вторая часть) простая пластмассовая затычка.. системы Twinport и VIS(Variable Intake System) , ко мне отношения не имеют

Спускник... - это не спускник. Это, скорее всего что-то для "вентиляции" внутреннего пространства. И про твинпорт, как и ВИС я не говорил. Внимательнее читайте ссылку. Геометрия ВПУСКНОГО коллектора у Вас неизменна. В этом есть свои минусы.
А про "жижу"... Конденсат, вкупе с неправильным смесеобразованием. Тут два основных момента и пара нюансов... Клапан ЕГР и лямбда. Да "до кучи" - вентиляция картера и катализатор... Вот и думайте, на что в первую очередь обратить внимание.


Кстати, дырки во впуске - я-б постарался на первое время "закупорить". Хотя, новый впускной на этот движок стоит от 18 баксов...

[VVV]

Гм... Это как в "родных" газовых движках, типа Z16YNG? Вряд-ли. В них использовались те-же самые форсунки, что и в Z16XE. То-есть, даже при переделке двигателя под газ... редуктор просто врезается в магистраль подачи топлива.

Это каким макаром делают!?

[Крашер]

VVV, гм... Разве-что ставили ГБО 4 поколения.

[tor323]

.. но ведь есть вот такой спускник (это вторая часть) простая пластмассовая затычка.. системы Twinport и VIS(Variable Intake System) , ко мне отношения не имеют

akri, Ваш впускной такая же "улитка" как и на Ф-ках(x14xe) с небольшими изменениями в форме, конструкивно ни чем не отличаются, это не Твинпорт и не ВИС но сложная своего рода конструкция, единственным я бы сказал недостатком по сравнению с первыми это постоянная длина канала впуска, но есть преимушество перед обычными колекторами, до своего ни как не доберусь чтобы разобраться до мелочей в эго устройстве, а вот эта резиновая "пипка" не спускник а источник вакуума для электомагнитного клапана который стоит у нас сбоку прям на впускном(улитке), он управлят вакуумным обратным клапаном Вторичной Воздушной Системы, но у вас на Г-шках такой системы вроде уже нет и вместо вакуумной трубки стоит заглушка, а вот жижи там не должно быть никакой, это маслянная жижа...смесь газомаслянных паров вентиляции картера и конденсата...больше туда ни чего не попадает разве что пыль с воздухом, промывайте вентиляцию картера а именно сепаратор чтобы меньше масла попадало в сапун, если есть следы масла на соединении сапуна и воздуховода перед дросселем то сепаратор точно забит .

[Stelmah]

а наверное стоит тут посмореть...

Вовка-сан..я просто спросил про цену для общего мировозрения... ..и полазив по сайтам..я так понял что цена двигателя от 25 тыщ...так что если крякнет то проще наверное купить контрактный

Сообщение отредактировал Stelmah: 07 Июнь 2013 - 08:31

[Вовка-сан]

Вовка-сан..я просто спросил про цену для общего мировозрения... ..и полазив по сайтам..я так понял что цена двигателя от 25 тыщ...так что если крякнет то проще наверное купить контрактный

Хм... я уже понял сам когда подобным вопросом задался что двигло можно от такого старта найти.. потом приплюсовал стоимость работ и сопоставив с капиталкой пришел к выводу что дешевле контрактный выходит...

[MILORD]

Уважаемые подскажите кто устанавливал или имел дело с зап.частями фирмы RUVILLE, хочу заменить ступичные подшипники этой фирмы.
Спасибо заранее.

[Сергеевич]

MILORD, в 2008-м летом поменял правый ступичный оригинальный на подш-к этой фирмы, до сих пор полёт нормальный Отдал тогда за него 3500. В к-те весь крепёж.

[ExsTasy]

Ни кто не знает, какой предохранитель отвечает за подсветку приборной панели, блока управления печкой и т.д. ?

[A77]

Всем доброй ночи.
Меня интересует вот что:
Одинаковы ли крепления задних бамперов на седане и купе/кабриолете модели астра g?
Взаимозаменяемы ли они?
И еще один вопрос: существует ли задний бампер для седана астры g в стиле opc II?
Заранее спасибо.

[drjunia]

Ни кто не знает, какой предохранитель отвечает за подсветку приборной панели, блока управления печкой и т.д. ?

Вот здесь посмотри. http://opel-astra.5go.ru/html/14_1.htm
Может поможет.