Сообщений в теме: 200

[Andrej]

То что есть сейчас....................... ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ ?

[Valery1965]

Нужно дальше сверлить пильной коронкой на 19мм( би-металл), на глубину 10-14 мм. Будет возможно вытащить внутренности и далее нарезать резьбу в корпусе распылителя. Глядя на твои фото, после отрыва резьбы, ты пошел по неверному пути!!!! Нужно было форсунку раскручивать!!!!

[Andrej]

Пытался раскручивать форсунку, не поддавалась.

Что такое "пильной коронкой" ?

[Valery1965]

Выглядит так http://www.220-volt.ru/catalog-58735/
к ней нужно купить (сделать) держатель. Мой инструмент в машине и фото сейчас сделать не могу, что нужно. Завтра сделаю.

[Владислав30]

Почту не прислал,тогда рассмаиривай с фото,станет все понятно

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Andrej]

Благодарю за подсказку.

Моя коронка, очень похожа на твою, только может уклубляться на 8 мм., её наружний диаметр 19 мм.,
внутрений примерно 16 мм (не под рукой сейчас ), получается что я пытаюсь резать/сверлить эту заглушку стоящюю мне на пути.

Если я правильно понимаю диаметр сверления должен быть больше прим. 18.00 - 18.5 мм, с тем что бы освободить её и вытащить всё остальное ? Или всё же ее прорезать ?[attachmentid=130396]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Andrej: 31 Август 2016 - 17:15

[Valery1965]

Нужна другая коронка!

[Mehanik-GM]

Вот так я вынимал форсунки на opel vivaro . Мой канал на ютубе https://www.youtube....LfN7G1DPuPROI8w

Сообщение отредактировал Mehanik-GM: 14 Сентябрь 2016 - 10:47

[Valery1965]

При наличие в сервисе молотка и сварки, клиенты и налетают на деньги. Если не можете и не умеете, то зачем беретесь? Даю видео, как это делают СПЕЦИАЛИСТЫ!

[вояджер]

Оно то конечно понятно, что лучше отдать специалистам у которых всё есть и имеют опыт выполнения данных работ. Но на деле не всегда так, по разным причинам. У меня есть друг, который сам вытягивал форсунки, причем на одну тратил по времени больше недели... после чего менял мултипикаторы в условиях гаража после чего устанавливал на двигатель и тот работает. Да, работает не идеально, но тем не менее лучше чем до ремонта. Он доволен. Я его не понимаю, но его это устраивает.

[Romaha5]

иногда к нормальному специалисту нужно 500 км авто вести и не каждый может себе это позволить..

[Andrej]

Просил тут совета по съёму форсунок, спасибо всем кто откликнулся !!!

Ксожалению проблема не закончилась.

Высверлил (в трёх мастерских ни кто не взялся ) сам две форсунки на 2 и 4 цилиндре, поставил новые.
Виварик в место 40 км. в час стал ехать 120, работает не чисто, тяга слабоя, исчезло десяток ошибок ( прилагаются ),

осталась одна Р0301 Пропуск зажигания на цилиндре 1 ,

кто подскажет что делать ?

[Bilogirja]

Привет земляк, часто вспоминал о тебе, но поскольку небыло весточек, боялся мельдоваться.
По ошибке Р0301.
Проверь контакты к первой форсунке. Похоже на обрыв эл. цепи.
На худой конец поставь другую форсу или поменяй местами две форсы и считай опять ошибку. Думаю и надеюсь чро многое проясниться.

Виварик в место 40 км. в час стал ехать 120

Вместо 40? или 140?

[Andrej]

Привет, привет рад тебя слышать вновь.

Проверь контакты к первой форсунке. Похоже на обрыв эл. цепи.
На худой конец поставь другую форсу или поменяй местами две форсы и считай опять ошибку.

Идея хорошая проверю контакты. Поменять местами нет возможности, стоит родная, наверняка держиться там на мертво.

Вместо 40? или 140?

После замены двух форсунок 2 и 4 цилиндра, поехал быстрее, разогнал до 120 Км., до замены кое как по городу ехал 40-45 км.

Но и сейчас тяги нет, работает не чисто, к томуже где то сопливит масло там где форсы.
Вот думаю от куда ? может из колодца форсунки ? Крышка пластиковая сидит вроде хорошо два раза её перекручивал, вроде не из под неё.

[Bilogirja]

Крышку ты не мог снять не сняв всех форсунок.
Я так понял что 1 и 3 форсы у тебя не снимались?
Это плохо, что они не сьёмные ибо с твоим пробегом и им может не долго жить осталось.
На обратку проверял?
Если ххто после этих проверок попробуй промыть форсунку. Насколько это эффективно судить не берусь, но думаю что форса как писал выше подошла к своему рубежу жизни.
***
Я через недели две буду в хагене(Hagen), если к тому моменту настрою ОП-Ком то можно будет "почитать". Только надо на форуме порыться как или здесь у ребят спросить.
Мне когда официалы делали считку ошибок распечатали и параметры по форсам. Точно не помню, но что то с впрыском.
Удачи

Сообщение отредактировал Bilogirja: 15 Ноябрь 2016 - 12:53

["Aleksey"]

Но и сейчас тяги нет, работает не чисто, к томуже где то сопливит масло там где форсы.
Вот думаю от куда ? может из колодца форсунки ? Крышка пластиковая сидит вроде хорошо два раза её перекручивал, вроде не из под неё.

Из под крышки масляного сепаратора может масло сифонить, там стоят 2 резиновых прокладки.
Если из колодца, значит сильно увлекался высверливанием. И еще - уши, куда ноги съемника упирались не потрескались на моторе? Просто при большом давлении в районе 20тонн там начинает трещать алюминий на крышке клапанов, тогда понадобится другой съемник.

[Andrej]

Я так понял что 1 и 3 форсы у тебя не снимались?
Это плохо, что они не сьёмные ибо с твоим пробегом и им может не долго жить осталось.
На обратку проверял?

Нет, 1 и 3 форсы не снимались.

Сегодня, сейчас только с мастерской, там пытались понять, что с этой ошибкой Р0301 (пропуски воспламенения) в цилиндре 1. Проверили ток, ток на форсу идёт. Замерили компресию в этом больном цилиндре №1 оказалась 21,5 бар, замеряли на цилиндре №3 23 бара, хоть и малая компресия, но разница между цилиндрами не большая. Дальше развели руками и сказали незнаем, что делать ( .

Я так понимаю менять форсу на 1 цилиндре смысла нет ?

Из под крышки масляного сепаратора может масло сифонить, там стоят 2 резиновых прокладки.

Два раза снимал, с прокладками всё ок, места где прижимаются почистил наждачкой.
Вроде там всё ок.

Если из колодца, значит сильно увлекался высверливанием. И еще - уши, куда ноги съемника упирались не потрескались на моторе? Просто при большом давлении в районе 20тонн там начинает трещать алюминий на крышке клапанов, тогда понадобится другой съемник.

Честно сказать даже незнаю, вроде трещин не видилось мне.
Хотя есть подозрение, что крышку придётся менять.

[Bilogirja]

. Замерили компресию в этом больном цилиндре №1 оказалась 21,5 бар, замеряли на цилиндре №3 23 бара, хоть и малая компресия, но разница между цилиндрами не большая. Дальше развели руками и сказали незнаем, что делать ( .

Но компессия достаточно маленькая. А на 2 и 4 сколько? Насколько я помню должна быть в пределах 28?

Крышка может иметь микротрещину и там подтекать. Стоит она немало.

["Aleksey"]

Andrej не мучай себя и диагностов.
Возьми обычный тестер и и замерь форсунку на сопротивление оно должно быть от 160 до 200 кОм.
Потом по очереди каждый контакт форсунки прозваниваеш на замыкание на массу. Если не замыкает - значит она еще жива.
А лучше найди диагностику Renault Can Clip нужно сделать тест по цилиндрам на прогретом двигателе. Поломка определяется за 10 минут не открывая капот. Или точные ошибки по цилиндрам (в ошибке будет минимум 5 символов, а не 3).

На твой мотор попадала вода, если ее там много налило, то форсунки замыкают на массу одна за одной.

[maks-fe]

... вода ,год назад разбирал - смотрел как поживают форсы все в воде (жидкости какой -то плавало)
заделал силиконом стык лобового и пластикового жабо..( пробовал лить воду на стекло- сухо)
недавно снова разобрал - снова все плавает((
не стал ставить пластиковую защиту- так хоть мониторить можно что почем ( продуть компрессором )