Сообщений в теме: 1028

[reks4]

Сегодня промыл-продул ( вымачивал в кирасине восемь часов, потом продул с компрессора(10 атмасфер))
Через часик пойду устанавливать...
А ежели я не знаю такого чела?

Не очкуйся, поможем! Без пива

[FiLL]

Ох, и на мучался я с этим карберам...
...и еще намучаюсь...
Вобщем регулировочные винты неработают. Их вкрутили до упора, а матор всеравно работает
Пришлось подкрутить пидаль газа, дросельная заслонка слегка преоткрыта, но машина не глохнет.
И возвратной пружинки нету. Один раз газанул и обороты не падают.
Расход стал гдето 7-9 литров (двигло 1.3)
Нада везти к знающему челу, сто пудов.

[reks4]

Ох, и на мучался я с этим карберам...
...и еще намучаюсь...
Вобщем регулировочные винты неработают. Их вкрутили до упора, а матор всеравно работает
Пришлось подкрутить пидаль газа, дросельная заслонка слегка преоткрыта, но машина не глохнет.
И возвратной пружинки нету. Один раз газанул и обороты не падают.
Расход стал гдето 7-9 литров (двигло 1.3)
Нада везти к знающему челу, сто пудов.

Знаешь, если он тебя замучил то я бы на твоем месте его заменил на солекс. Ну если нет денег на новый, то можно бу и купить рем. Комплект. Как присобачить его в этой теме найдешь. А по поводу твоего: два винта которые ты крутишь, они влияют только на качество холостого хода, а на основную работу невлияют. И если ты думаешь что можно винтами изменить расход топлива, то ошибаешься, расход зависит от жиклеров воздуха и топлива, думаю что промаешься ты со своим гибридом и помешяешь его на жигулячий, нервы и цена на бензин потраченный сверх нормы дороже

[FiLL]

Знаешь, если он тебя замучил то я бы на твоем месте его заменил на солекс. Ну если нет денег на новый, то можно бу и купить рем. Комплект. Как присобачить его в этой теме найдешь. А по поводу твоего: два винта которые ты крутишь, они влияют только на качество холостого хода, а на основную работу невлияют. И если ты думаешь что можно винтами изменить расход топлива, то ошибаешься, расход зависит от жиклеров воздуха и топлива, думаю что промаешься ты со своим гибридом и помешяешь его на жигулячий, нервы и цена на бензин потраченный сверх нормы дороже

Есть восьмерашный карб, вот только я не уверен што он подойдет. У меня ж однокамерный...

[reks4]

Есть восьмерашный карб, вот только я не уверен што он подойдет. У меня ж однокамерный...

Так причем тут камеры? Вот твой гамбургер неродной, а родной то двухкамерный! Ваз 08 карб и есть солекс, его то и ставят все, родных карбов то новых нет, и ремкомплекты если и есть то дорого. Маленько поясню тебе о камерах: карб с одной камерой это первые простые карбы, продолжением развития стали 2ух камерные сам двигатель никак не привязан к камерам карба, для правильной работы важен только размер диффузора, который расчитывается под обьем двигателя, вот для обьема 1.3-1.6 от восьмерки более всего подходит по параметрам, единственное что возможно придется устранять провал газа(в большинстве случаев) иногда еще подбор жиклеров для оптимизации мощность/экономичность. Благо жиклеры стоят капейки и везде продаются. Возможно тебе еще понадобится носик рапылителя и кулачек ускарительного насоса от нивовского карба для устранения провала. Так что мой тебе совет: начни читать эту ветку(тему) с начала, и у тебя невозникнет вопросов по установке и настройке

[alextiger]

мучай свой до конца. изучишь и будешь знать все про него.сфоткай мне его хорошо со всех сторон и если можно под крышкой и крышку с обратной стороны. по сути это одна камера солекса и ничего там сложного нет.

давай с простого. какова проблема твоих мучений сейчас?
привод дросселя упирается в винт лапкой(по идее) и регулирует пусковой зазор- минимальные обороты хх за счет своего маленького угла приоткрытия и небоьшого зазора от дросселя к стенке камеры. это то что ты делал с помощью тросика, т.е. там упор регулируемый под лапкой привода дросселя(обсмотри со всех сторон)- он и регулирует количество смеси на холостом ходу и определяет количество оборотов, --- степень приоткрытости по простому. винт который ты крутил в корпусе --обогащение хх и стабильность оборотов на хх, а также, чем больше топлива ,тем лучше зимой запуск. пытался объяснить просто.)))

спрашивай )

Сообщение отредактировал alextiger: 22 Август 2011 - 20:30

[СизАкрылый]

Знаешь, если он тебя замучил то я бы на твоем месте его заменил на солекс. Ну если нет денег на новый, то можно бу и купить рем. Комплект. Как присобачить его в этой теме найдешь. А по поводу твоего: два винта которые ты крутишь, они влияют только на качество холостого хода, а на основную работу невлияют. И если ты думаешь что можно винтами изменить расход топлива, то ошибаешься, расход зависит от жиклеров воздуха и топлива, думаю что промаешься ты со своим гибридом и помешяешь его на жигулячий, нервы и цена на бензин потраченный сверх нормы дороже

ну как же не влияют на основную работу?два винта это качество и количество...как раз таки и влияют..на ТО делаешь поменьше смесь...после ТО обратно чтоб визжала на светофорах..иначе нафига оне тама нужны?

[reks4]

ну как же не влияют на основную работу?два винта это качество и количество...как раз таки и влияют..на ТО делаешь поменьше смесь...после ТО обратно чтоб визжала на светофорах..иначе нафига оне тама нужны?

Ну вот , тоже самое... Ну разве эти винты дозирующую систему затрагивают!? Ну хоть немно конструкцию посмотри, воздух всасываемый движком создает разряжение перед гдс, и высасывает топливо через жиклер топливный на пути разряжения есть воздушный жиклер который изменяет количество бензы и помогает смеси стать парообразной. На пути между поплавковой камерой жиклерами и малым распыляющим дифузором, никаких регулировочных винтов нет. Винтами "качество" регулируешь кол. Бензы при х.ходе, винт "количество"- количество смеси бенза и воздуха, и тоже на х.ходу

[alextiger]

брэк ))) немного влияет на переходную систему от хх к работе главной доз системы. влияет на разгон со старта, чтобы не было провала. оба практически правы по отношению к системам, но забыли про переходную с хх на основные обороты.

[reks4]

брэк ))) немного влияет на переходную систему от хх к работе главной доз системы. влияет на разгон со старта, чтобы не было провала. оба практически правы по отношению к системам, но забыли про переходную с хх на основные обороты.

Да, прав ты! Я знаю про это, изучил литературу от и до; сократил и упростил чтоб на "пальцах" обьяснить, вот я клоню тему к чему!? Залог удачной настройки и ремонта: это понимание теории работы и его конструкции, поэтому читать надо литературу, и все станет ясно что как делать. Вот когда я сталкнулся с проблемой замены ушатанного вараджета, кучу сайтов и форумов перечитал, в итоге благополучно все сделал

[mayak]

всем привет я поставил на свою аскону карбюратор с 8ки и вроде нормально все стало. до этого стоял пиербург т1В1 как я рад что от него избавился!

[reks4]

всем привет я поставил на свою аскону карбюратор с 8ки и вроде нормально все стало. до этого стоял пиербург т1В1 как я рад что от него избавился!

Сплюнь через плечо! Он еще о себе напомнит! Ведь он жигулячий

[alextiger]

эт называется на фоне замучевшего 1ь1 светит солнце. подбирай жиклеры чтоб в гору тянул и не цокател. расписывал не раз.

[mayak]

(эт называется на фоне замучевшего 1ь1 светит солнце. подбирай жиклеры чтоб в гору тянул и не цокател. расписывал не раз) чтоб не цокотел это конечно хоошо! но если чесно я и сам не знаю за что браться в первую очередь! мой "ветерок" достался довольно в плачевном состоянии это видно на аватарке его вообще хотели увезти в чермет!. но с того времени прошло почти пол года и уже кое что поменял и переделал плохо карман не резиновый жалко выкидывать такую технику на помойку тем более что у нас в сибе я таких как моя видел только одну!

[ivzip]

кто знает подскажите. как на ДААЗ 2107 добавить ХХ? а то как прогреется 600 оборотов держит всего (напрягает).

с машиной ваще кекос, 2 года обороты не менее 1300, а теперь 600.

[desth]

но с того времени прошло почти пол года и уже кое что поменял и переделал плохо карман не резиновый жалко выкидывать такую технику на помойку тем более что у нас в сибе я таких как моя видел только одну!

В сибе это вообще раритет)

[dsantos]

[quote name='ivzip' date='13.9.2011, 20:33' post='1153276']
кто знает подскажите. как на ДААЗ 2107 добавить ХХ?

Конечно, винтом количества смеси - он прямо по центру карба

[alextiger]

(эт называется на фоне замучевшего 1ь1 светит солнце. подбирай жиклеры чтоб в гору тянул и не цокател. расписывал не раз) чтоб не цокотел это конечно хоошо! но если чесно я и сам не знаю за что браться в первую очередь! мой "ветерок" достался довольно в плачевном состоянии это видно на аватарке его вообще хотели увезти в чермет!. но с того времени прошло почти пол года и уже кое что поменял и переделал плохо карман не резиновый жалко выкидывать такую технику на помойку тем более что у нас в сибе я таких как моя видел только одну!

совсем недавно ссылку скидывал гдет в темах на 1ь1 про его настройки.буквально с неделю назад.

[OpelGT]

всем привет я поставил на свою аскону карбюратор с 8ки и вроде нормально все стало. до этого стоял пиербург т1В1 как я рад что от него избавился!

Рано радуешся, этот еще больше огорчит, проблем с ним куча!

[alextiger]

его приживлять надо к асконе)