Сообщений в теме: 1028

[rhs]

всем привет я поставил на свою аскону карбюратор с 8ки и вроде нормально все стало. до этого стоял пиербург т1В1 как я рад что от него избавился!

При таком подходе, лучше сразу бери девятку. Зачем чото ремонтировать, если можно зубило взять?

[Alijon]

Modwed, WOL0000**x*******. Первые две звездочки - тип кузова, 87 - седан, 84-хэтч, купе - . На месте х стоит буква, обозначающая год выпуска: B-81,C-82,D-83,E-84,F-85,G-86...и так далее...

87-седан говоришь,а у меня WOL000086H1026863 и тоже сидан

[mayak]

его приживлять надо к асконе)

в смысле приживлять? просто нужно переходник сделать и всё. ни каких проблем нет.

[alextiger]

адаптировать жиклеры)

[reks4]

При таком подходе, лучше сразу бери девятку. Зачем чото ремонтировать, если можно зубило взять?

Ну что так категорично? А если ужо нечего востанавливать? Как быть если заслонки болтаются? Солекс это ведь разработка западных инженеров! И наши невносили изменений в конструкцию. Лет через пять, только от тазов и придется ставить

[alextiger]

карбов до 98г пруд пруди. опеля. еще мерены форды рено шкоды и тд. и конечно тазы

[Nick2011]

Всем доброго времени суток. У меня тоже Солекс с абраткой. НО Был СЛУЧАЙ. Купил, ездил, радовался. Однажды постоял пару часиков- начал заводить, а она ни в какую. Оказалось-накрисля переходник(клапан на абратку). Купил три штуки, только один из них работал. Вот вопрос, как их проверять или ремонтировать. Пропускают воздух и бензин уходит в бак. Портом не засосёш ---ведь гонит воздух. Доехал так. Трубку что от карба (абратку в бутылку на 1,5 литра, через вторую часть ртом засосал в фильтр бензин, перегнул, снял шлану что от бака к фильтру и вдунул бензин в карб. Два таких манёвра и карб полный.Ещё раз для наполнения фильтра и все. Ехал нормально, но через 10-15 км ставал и сливал бензин в бак. До магазина доехал!!!
Выводы:1.Абратка нужна по-любому, может рвануть шланга и загореться.Лучше с инженерами не спорить, не дураки же .
2.По поводу бензина - у меня в книге написано 92, вот и езжу на нём.
Кто и как справлялся с проблемой клапана или какого цвета он лучше или по номеру.

[reks4]

Всем доброго времени суток. У меня тоже Солекс с абраткой. НО Был СЛУЧАЙ. Купил, ездил, радовался. Однажды постоял пару часиков- начал заводить, а она ни в какую. Оказалось-накрисля переходник(клапан на абратку). Купил три штуки, только один из них работал. Вот вопрос, как их проверять или ремонтировать. Пропускают воздух и бензин уходит в бак. Портом не засосёш ---ведь гонит воздух. Доехал так. Трубку что от карба (абратку в бутылку на 1,5 литра, через вторую часть ртом засосал в фильтр бензин, перегнул, снял шлану что от бака к фильтру и вдунул бензин в карб. Два таких манёвра и карб полный.Ещё раз для наполнения фильтра и все. Ехал нормально, но через 10-15 км ставал и сливал бензин в бак. До магазина доехал!!!
Выводы:1.Абратка нужна по-любому, может рвануть шланга и загореться.Лучше с инженерами не спорить, не дураки же .
2.По поводу бензина - у меня в книге написано 92, вот и езжу на нём.
Кто и как справлялся с проблемой клапана или какого цвета он лучше или по номеру.

Ну спорить на эту тему уже никто небудет- в прошлом году спорили уже. Обратка там ничего не порвет если тока твои шланги не от капельницы 2- изначально бензонасос устроен так, что накачав бензина отключается от работы пока не снизится давление (0.5кг/см). 3- для обратки там нет клапанов, а калиброваное отверстие. Клапан есть только в бензонасосе и карбе (игольчатый для камеры) 5- для обратки должна быть отдельная магистраль в бак, иначе ты замыкаешь циркуляцию по кругу( хапнул воздух и гоняет его по кольцу. Я понятно объяснил?

[dsantos]

Всем доброго времени суток. У меня тоже Солекс с абраткой. НО Был СЛУЧАЙ. Купил, ездил, радовался. Однажды постоял пару часиков- начал заводить, а она ни в какую. Оказалось-накрисля переходник(клапан на абратку). Купил три штуки, только один из них работал. Вот вопрос, как их проверять или ремонтировать. Пропускают воздух и бензин уходит в бак. Портом не засосёш ---ведь гонит воздух. Доехал так. Трубку что от карба (абратку в бутылку на 1,5 литра, через вторую часть ртом засосал в фильтр бензин, перегнул, снял шлану что от бака к фильтру и вдунул бензин в карб. Два таких манёвра и карб полный.Ещё раз для наполнения фильтра и все. Ехал нормально, но через 10-15 км ставал и сливал бензин в бак. До магазина доехал!!!
Выводы:1.Абратка нужна по-любому, может рвануть шланга и загореться.Лучше с инженерами не спорить, не дураки же .
2.По поводу бензина - у меня в книге написано 92, вот и езжу на нём.
Кто и как справлялся с проблемой клапана или какого цвета он лучше или по номеру.

Nick2011 !Я 4года езжу с заглушкой на трубке обратки на карбе. Сначала хотел сделать как положено, но! Клапан не держал. Поменял(2 раза из других магазинов) - то же самое.Плюнул и заглушил. Ничего не течёт и не горит.Карб не переливает.

[Nick2011]

Всем привет и спасибо за разяснения . Но я перелопатил кучу сайтов и нашёл идентичную причину -после заглушки через несколько минут (15-20) точно не засекал машина глохнет , сделал все как написано по абратке и сразу все . Почему же она глохнет ?

[alextiger]

если солекс тазовый, то скорее всего этого излишка давления достаточно,чтобы был перелив.тонкая пружинка под шариком иглы не может сопротивляться ,почти в два раза, давлению, если не закисла конечно внутри.ну не может она обеспечить достаточную плотность прилегания игла-седло ,если не отогнуть сильнее язычек поплавка .чем кстати не страдает карб москаля 2141 с 1,7уфимца. как ни странно.)

Сообщение отредактировал alextiger: 03 Октябрь 2011 - 20:16

[reks4]

если солекс тазовый, то скорее всего этого излишка давления достаточно,чтобы был перелив.тонкая пружинка под шариком иглы не может сопротивляться ,почти в два раза, давлению, если не закисла конечно внутри.ну не может она обеспечить достаточную плотность прилегания игла-седло ,если не отогнуть сильнее язычек поплавка .чем кстати не страдает карб москаля 2141 с 1,7уфимца. как ни странно.)

Так москвичевский дааз практически идентичный тазовскому, не ну так ясень пень что уровень топлива в камере нужно выставлять! Кстати там нет пружинки только игла и поплавок. Сто пудова будет переполнять камеру если обратку заглушишь, вот и глохнет

[alextiger]

с какого перепада эт нет пружинки и шарика в игле снизу, шариком он опирается на язычек поплавка ?))) там регулировка даж производится относительно этого чуть притопленного шарика и расстояние на удаленном крае поплавка от флянца крышки 15-17мм при наличии прокладки.и при условии параллельности линий отливки поплавков ,2-3мм до верха поплавковой плоскости поплавков обоих ,при полностью закрытом клапане. внимательнее )))))))

[Nick2011]

Всем большой привет большое МЕРСИ и уважуха . Ответ на все 120процов, без лишних коментариев. Теперь по ремонту- мне только иглу поменять и выставитьуровень или ещё поплавок и жиклёры заодно, чтоб полный фарш.
Всем приятной трудовой недели.

[alextiger]

Всем большой привет большое МЕРСИ и уважуха . Ответ на все 120процов, без лишних коментариев. Теперь по ремонту- мне только иглу поменять и выставитьуровень или ещё поплавок и жиклёры заодно, чтоб полный фарш.
Всем приятной трудовой недели.

если сняли промойте его. внизу,под воздушными жиклерами топливные. советую во вторую камеру побольше поставить. поплавок менять не надо.
заполните профиль, какой мотор.так я вам не отвечу какой жиклер поставить и куда

Сообщение отредактировал alextiger: 05 Октябрь 2011 - 22:45

[СизАкрылый]

Всем большой привет большое МЕРСИ и уважуха . Ответ на все 120процов, без лишних коментариев. Теперь по ремонту- мне только иглу поменять и выставитьуровень или ещё поплавок и жиклёры заодно, чтоб полный фарш.
Всем приятной трудовой недели.

и каков же будет фарш??парвёте всех на свитафоре??озвучьте сравнения фарша солекса с любым другим карбом

[Вова 911]

Стояли у меня топливные жиклеры: 95 и 95
Воздушные: 145 и 165, но было мало мощи и смесь бедная была.
Поставил с нивовского карба следующие:
115 и 107,5 топливо
165 и 135 воздух
2 вопроса: не будет ли 165-й жиклер беднить смесь? Может его на 145-й махнуть?
И второе: жиклеры второй камеры точно с левой стороны стоят (если держать 2-й камерой к себе)?

[alextiger]

Стояли у меня топливные жиклеры: 95 и 95
Воздушные: 145 и 165, но было мало мощи и смесь бедная была.
Поставил с нивовского карба следующие:
115 и 107,5 топливо
165 и 135 воздух
2 вопроса: не будет ли 165-й жиклер беднить смесь? Может его на 145-й махнуть?
И второе: жиклеры второй камеры точно с левой стороны стоят (если держать 2-й камерой к себе)?

немного подход не с той стороны. распыл меньше в первой камере, потому туда по определению нуна меньше топливный и воздушный. в идеале для него подойдет
воздух 1я 2я
---------100----100
топливо
---------105----135

воздушный с колодцем греешь на газу и плоскогубчиками снимаешь ему шляпу. вырезаешь из тонюсенького алюминя, но жесткого кружечек и туда плотнячком и сверлишь тонким тонким сверлышком изначально. а потом квадратом точишь иглу и на установленном замерив приблизительный диаметр калупаешь его под себя.топливный сидит внутри ,выкручивается тонкой отверткой и вынимается зубочисткой). сверлим его если маленький попался ).
чем меньше воздух и больше топливо тем на ранних оборотах достигается необходимый крутящий момент, т.е раньше переключаемся при большей скорости.




первая там ,где первой заслонка открывается и от колодца гдс идет распылитель в первую камеру.

[доктор-самара]

А а а а а ,совсем запутался.значит если карб стоит на месте,привод заслонки с левой стороны,я думаю так у всех,то получается первая камера это которая дальше и жиглеры справа?а ближе к движку это вторая камера.тогда у меня стоит 97.5 в обоих топливо и 165первая и 125 вторая воздух.пробовал от нивы чет не очень,и расход 15 где то был:было 107.5 и 165 и 107.5 и 125. .посоветуйте плиз нормальные жиглеры,чтоб не более 10 был расход,лучше 8-но и динамика чтоб не храмала

Сообщение отредактировал доктор-самара: 07 Октябрь 2011 - 14:37

[СизАкрылый]

А а а а а ,совсем запутался.значит если карб стоит на месте,привод заслонки с левой стороны,я думаю так у всех,то получается первая камера это которая дальше и жиглеры справа?а ближе к движку это вторая камера.тогда у меня стоит 97.5 в обоих топливо и 165первая и 125 вторая воздух.пробовал от нивы чет не очень,и расход 15 где то был:было 107.5 и 165 и 107.5 и 125. .посоветуйте плиз нормальные жиглеры,чтоб не более 10 был расход,лучше 8-но и динамика чтоб не храмала

чтоб расход оптимальный ставь стоковые жиклёры....хочешь динамики расход будет больше....ты тему то почитай полностью...там все ответы на твои вопросы есть

Сообщение отредактировал СизАкрылый: 07 Октябрь 2011 - 23:06