Сообщений в теме: 1028

[Олег2]

Magnet:
1)ЗАПАРА. ТУПО ПРИВЯЗАН НА УЗЕЛ, ГЛАВНОЕ, ЧТОБ ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫВАЛАСЬ ВТОРАЯ КАМЕРА.
2) У МЕНЯ ЕГО НЕТ
3) ОДИН ШЛАНЧИК - ТРАМБЛЕР, ЕЩЕ ДВА - ТОСОЛ, И ЕЩЕ ОДИН У МЕНЯ - ТОНКИЙ ШЛАНЧИК ИЗ 2 СПАРЕННЫХ, КОТОРЫЕ ИДУТ С КЛАПАННОЙ КРЫШКИ(ВРОДЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА)

[Олег2]

Magnet, ну да, согласен. Хотя я эту байду всегда называл просто "Электромагнитный клапан". К нему просто "+" подходит.

[Херус]

Magnet, ну да, согласен. Хотя я эту байду всегда называл просто "Электромагнитный клапан". К нему просто "+" подходит.

А в жигулях еще им какая то релюха управляет.

[SeSte]

Все, ДОСТАЛО ! ребят я честно так больше не могу ! завтра начну выкидывать p1b из под капота .... движке РЕАЛЬНО воздуха не хватает и на скорости машина тупит сильно и заливает свечи по черному, даже приходиться останавливаться ....

Платформа к карбу уже готова, осталось сделать все крепления для троса на платформе и в принципе все ...

[SeSte]

Magnet

я ещё ничего не купил ! тока все подготавливаю, мне знакомый спец по тюнинху зубил посоветовал ставить вообще 24х26 ... типа тебе это будет самое оно, а если типа хочешь чтобы машина как он сказал "ебашила" ставь 28х28 ... причем он мне посоветовал вообще не от зубилы брать а от 21412 или от 3110 ... тот же солекс кароче.

[SeSte]

Magnet

ну я сразу возьму 24х26

[SeSte]

Сеня с пазором из под капота был выкинут p1b ! на его место встал Mega Solex 21073 25x27 ! Тачка сразу изменилась, едет гораздо лучше, но все равно есть небольшие траблы ... заливает всеж децл, завтра я думаю эту беду исправлю ...

А так тока при установке была сделана плита под него и все тросы остались родные, так же без проблем подошёл корпус от воздушного фильтра 21093 !

[SeSte]

Жиклеры какие я щас точно не скажу, тром газа не переделывал, т.к он у меня и так был разломан весь, на конце была просто петля ...

[Alexarh]

SeSte поделись уважаемый как поживает твой Мега-Солекс. Или он уже не поживает? Интересен опыт эксплуатации. Думаю всем будет интересно.

[SeSte]

Ну в общем начнем сначала!

Машина изначально была с pierburg 1b1! Запарил он меня, каждые 100 км его приходилось чистить, холостые выставить толком вообще не мог, если смесь добавить, то заливало, но холостые были, если убавить то холостые прыгали от 600 до 1800, в общем скока я с ним мучался так нормальной работы и не добился!

Лазая по форумам кадетт и вообще опелевским сайтам я вычитал о имплантации карба от таза, нужно было тока одно, коллектор от вараджета и сделать плиту для самого карба, у того же знакомого попросил убитый солекс, сделал плиту на коллектор, далее попросил у него собрать карб под мой мотор, ну после этого возлекла установка и в течении получаса карб уже стоял на своем месте и я крутил стартер, машина сразу же начала работать хорошо, но карб не был отрегулирован, 5 минут на покрут винтов и вот я уже на трассе продуваю катлы, проехал километра 3 я вывернул свечи и обнаружил нормально рабочие свечи песочного нагара, более мне ничего не нужно было! вот правда недавно он малость подзасорился, за 10 минут его почиститл и опять на хаду.
Расход топлива по сравнению с 1b1 у меня упал примерно на 40%.
Динамика возрасла просто ужос, на скорости в районе 20-30км час на 3-й передаче могу совершить резкий маневр (обгон) кпп 5-ти ступ F16.

Затраты:
Карб 21073 диффузоры 25x27 (про жиклеры не помню уже что там) - 1900р
Кастрюля от 8-ки досталась от друга - халява
Плита сделана из 5мм нержавеющей стали - сам сделал

Вот собственно и все такие затраты, зато вечный геморой с подгибанием иглы, беганием с бубном около вакуумников и прочий гемор отпал!
Я даволен! Дешево и сердито, и проблем по запчастям на карб нету ! в любом тазомагазине все есть.

ПС: карб от Нивы.

[Alexarh]

Ну в общем начнем сначала!

Машина изначально была с pierburg 1b1! Запарил он меня, каждые 100 км его приходилось чистить, холостые выставить толком вообще не мог, если смесь добавить, то заливало, но холостые были, если убавить то холостые прыгали от 600 до 1800, в общем скока я с ним мучался так нормальной работы и не добился!

Лазая по форумам кадетт и вообще опелевским сайтам я вычитал о имплантации карба от таза, нужно было тока одно, коллектор от вараджета и сделать плиту для самого карба, у того же знакомого попросил убитый солекс, сделал плиту на коллектор, далее попросил у него собрать карб под мой мотор, ну после этого возлекла установка и в течении получаса карб уже стоял на своем месте и я крутил стартер, машина сразу же начала работать хорошо, но карб не был отрегулирован, 5 минут на покрут жиклеров и вот я уже на трассе продуваю катлы, проехал километра 3 я вывернул свечи и обнаружил нормально рабочие свечи песочного нагара, более мне ничего не нужно было! вот правда недавно он малость подзасорился, за 10 минут его почиститл и опять на хаду.
Расход топлива по сравнению с 1b1 у меня упал примерно на 40%.
Динамика возрасла просто ужос, на скорости в районе 20-30км час на 3-й передаче могу совершить резкий маневр (обгон) кпп 5-ти ступ F16.

Затраты:
Карб 21073 диффузоры 25x27 (про жиклеры не помню уже что там)
Кастрюля от 8-ки досталась от друга
Плита сделана из 5мм нержавеющей стали

Вот собственно и все такие затраты, зато вечный геморой с подгибанием иглы, беганием с бубном около вакуумников и прочий гемор отпал!
Я даволен! Дешево и сердито, и проблем по запчастям на карб нету ! в любом тазомагазине все есть.

ПС: карб от Нивы.

Карб 21073 диффузоры 25x27. Это стандартный карб, диффузоры не расточенные? Вроде обычно 24х26. Кстати на Вражине 28х28.

[SeSte]

Это не стандартный карб, там заменены жиклеры и сами диффузоры, может и ещё чего то, я в подробности не вдавался сильно. да и лазаю я к нему редко к этому карбу, за пол года эксплуатации всего один раз.

[Alexarh]

Это не стандартный карб, там заменены жиклеры и сами диффузоры, может и ещё чего то, я в подробности не вдавался сильно. да и лазаю я к нему редко к этому карбу, за пол года эксплуатации всего один раз.

Тоесть ты не можешь детально расписать, что с ним делали?
А более полной марки ты не можешь назвать? Ведь Нивы тоже есть разные.

Сообщение отредактировал Alexarh: 24 Январь 2007 - 14:28

[SeSte]

полностью сказать что с ним делали я не смогу, знакомого который мне все это делал вижу очень редко. и из-за этого чай мы с ним не пьем. Могу точно сказать то что дфиузоры и жиклеры заменены.

А марка ? чего называть? Solex 21073 для нивы! их уж и не так много, отличия идут тока по жиклерам. Причем уж если и ставить такой карб на аскону, то делать это с карбюраторщиком, чтобы он правильно проэксперементировал с жиклерами и все отрегулировал.

[Alexarh]

полностью сказать что с ним делали я не смогу, знакомого который мне все это делал вижу очень редко. и из-за этого чай мы с ним не пьем. Могу точно сказать то что дфиузоры и жиклеры заменены.

А марка ? чего называть? Solex 21073 для нивы! их уж и не так много, отличия идут тока по жиклерам. Причем уж если и ставить такой карб на аскону, то делать это с карбюраторщиком, чтобы он правильно проэксперементировал с жиклерами и все отрегулировал.

Тут где то проскакивало, что диаметры диффузоров пишутся на корпусе карба. Это так? Чесно говоря из Тазов имел только копейку в 90-стых годах и не помню чего там и как. Больше в росавтотелегах не сиживал.