Сообщений в теме: 370

[alextdi]

Могу Вас обрадовать. С 20011 года на Фольцвагены начали тож ставить Комон Рейл.
И он кажись там такого же тыпу как и на 2,0 Виваро. Могу ошибатса, но от насосфорсуной Фольц таки отказался.

Экология, Евро 5 на НФ не добиться.
Да и шумность работы мотора, я пробовал 1.6ТДИ , 2.0ТДИ 81кВт, работают ооочень тихо почти бесшумно даже с открытым капотом!
Вообще на фольксах Комон райл пошел с 2008года, а на Ауди еще раньше.

По теме, либо мотор целиком искать неубитый, либо готовиться к серьезному ремонту, для начала можно голову скинуть и промерить.
Прежде проверив компрессию.
Обычно при таком давлении в картере компрессии не должно быть уже!

[дт форд транзит]

у меня на задних дверях появились капельки в небольшом количестве похожие на масложирные пятна может солярка,в глушители появилось похожее на скопление масла толи гари влажной расход масла нет !не первые ли признаки что турбина пропускает?или может конденсат в глушителе собирается?

Сообщение отредактировал дт форд транзит: 19 Сентябрь 2012 - 19:44

[Чижик]

у меня на задних дверях появились капельки в небольшом количестве похожие на масложирные пятна может солярка,в глушители появилось похожее на скопление масла толи гари влажной расход масла нет !не первые ли признаки что турбина пропускает?или может конденсат в глушителе собирается?

Если масло не убывает, то зачем на турбу грешить?

Возможно и конденсат...

[дт форд транзит]

Если масло не убывает, то зачем на турбу грешить?

Возможно и конденсат...

раньше такого не было

[baydich]

Это и есть нрбина, ее центровать не надо.
Там все центровано, навинчиваешь горячую и холодную улитки , регулируешь байпас.
все работа на час полтора.

ВАГ турбины уже давно идут с коллектором.
поэтому не сдав старую, новая будет космос стоить.
Это цены на турбины, от марки и модели почти не зависит, разве что на 8 котловики или типа 335д, мерсы с 2мя турбами, новые Транпортеры 2.0 к ним подороже!

вот и у меня турбина подошла пробег 230000. начала жрать масло на 2000км литр масла тоже обдумав все варианты буду заказывать сердцевину турбины новую так намного дешевле и все новое.

[Чижик]

вот и у меня турбина подошла пробег 230000. начала жрать масло на 2000км литр масла тоже обдумав все варианты буду заказывать сердцевину турбины новую так намного дешевле и все новое.

Инфа от человека который сдесь был, имел Виваро, а так же он занимался турбинами.
Так вот. Я тоже хотел секономить, кпить сердцевину и поставить свои улитки.
Замена сердцевины с центровкой на стенде, выходило на 50$ дешевле чем купить новую не оригинальную турбину в сборе, с полугодичной гарантией.
И в добавок. Оригинальных (Гаргетовских) сердцевин в продаже нет. Это те сердцевины что в неоригинальной турбе.

Стоит заморачиватса?

[baydich]

Инфа от человека который сдесь был, имел Виваро, а так же он занимался турбинами.
Так вот. Я тоже хотел секономить, кпить сердцевину и поставить свои улитки.
Замена сердцевины с центровкой на стенде, выходило на 50$ дешевле чем купить новую не оригинальную турбину в сборе, с полугодичной гарантией.
И в добавок. Оригинальных (Гаргетовских) сердцевин в продаже нет. Это те сердцевины что в неоригинальной турбе.

Стоит заморачиватса?

ну да может не стоит , сегодня звонил в литву на разборку говорят есть пробег 100000 просят 150 евро поеду посмотрю состояние

[кир-71]

Добрый день. Друзья подскажите, как понять, что турбина умирает. У меня появилось подозрение в её близкой кончине из-за звука, когда на холодную или чуток прогретую дать газку, больше 2000 об. появляется звук похожий на стрекотание. В радиаторе малсла не много. И если менять, то принцепиальная разница есть на какую? Нашёл Garrett за 21000 и Borgwarner за 19500 на Turbobaltii.

[fortochnik]

Добрый день. Друзья подскажите, как понять, что турбина умирает. У меня появилось подозрение в её близкой кончине из-за звука, когда на холодную или чуток прогретую дать газку, больше 2000 об. появляется звук похожий на стрекотание. В радиаторе малсла не много. И если менять, то принцепиальная разница есть на какую? Нашёл Garrett за 21000 и Borgwarner за 19500 на Turbobaltii.

С завода стоит GARRETT.

[unecha79]

Добрый вечер всем. Раньше = 2 года назад, Виварик (1.9 дти 2002г) меня очень радовал= очень легко и без напрягов набирал обороты с 1500й отметки тахометра и летал как *стрела* но потом как то стало медленно затупаться с набором оборотов (турбина стала еле еле даже не посвистывать а как то по другому звучать ) и срабатывать стала после 2200 оборотов но как то очень вяленько. Ещё как резко с низов газанешь едет тупо , панель вся дребежжит пока за 2000 об. перевалит. Вот так и ездил 2 года. А тут вот наткнувшись на форум решил спросить советов бывалых. Как вернуть машине динамику разгона ? Думаю турбина виновата?

[Нисанныч]

Добрый вечер всем. Раньше = 2 года назад, Виварик (1.9 дти 2002г) меня очень радовал= очень легко и без напрягов набирал обороты с 1500й отметки тахометра и летал как *стрела* но потом как то стало медленно затупаться с набором оборотов (турбина стала еле еле даже не посвистывать а как то по другому звучать ) и срабатывать стала после 2200 оборотов но как то очень вяленько. Ещё как резко с низов газанешь едет тупо , панель вся дребежжит пока за 2000 об. перевалит. Вот так и ездил 2 года. А тут вот наткнувшись на форум решил спросить советов бывалых. Как вернуть машине динамику разгона ? Думаю турбина виновата?

Может и турбина, а можете и здесь поискать похожие симптомы ТЫЦЬ.
На диагностике были?

[unecha79]

да бывал, но ошибок не высвечивалось

[unecha79]

спасибо за подсказку про трансдюсер
попробую его заменить

[Нисанныч]

да бывал, но ошибок не высвечивалось

Ищи нормальную диагностику, где не только ошибки трут, а смотрят на параметры работы двигателя в разных режимах.

спасибо за подсказку про трансдюсер
попробую его заменить

Можно соединить трубки от трансдюсера и прокататся, проверить не забились ли, на нижней должно быть разрежение. Не спешите покупать новый, может он рабочий.

[k-gashek]

спасибо за подсказку про трансдюсер
попробую его заменить

прежде чем менять надо проверить-все трубки,приходит ли выкуум, дунуть в верхнюю-шток пневмоклапана должен ходить,сам транс-нет ли конденсата,также трубку датчика наддува -отверстие на впуск, клапан ЭГР-посмотреть, это если ошибок нет,смотря еще чем диагностику делали.

[kylav]

1,9 82 л.с. Начал жрать масло, поехал в сервис, оказалось турбина, она самая тазом накрылась, что лучше ремонт или новая?

Насколько я знаю только НОВАЯ! Ремонт это как рулетка-лотерея . Хотя и с новой можна увидеть попандос НО!РЕДКО!

[unecha79]

Да вы правы.
Была забита трубочка датчика наддува и штуцер на который она налазит. Её прочистил! Так же проверил оба эти датчики на сопротивление вроде бы все в норме! ЕГР также почистил и повернул на 180 градусов!
Но все операции особо не повлияли на движение буса. Он стал чуток быстрее набирать но! все равно начиная с 1500 и до 2200 когда у меня начинала турбина свой "волшебный" свист; сейчас такое ощущение что сам дизель набирает а она еле еле помогает процентов на 30-40 и ещё в этовремя вся панель начинает как то дребежжать и вибрировать а после 2200 как то ещё более менее едет. И ещё в районе 2000 - 2500 оборотов ощущается как двигатель передёргивается - почему так ?

А по поводу диагностики у нас в Брянской области (г. Унеча) толкового ничего нет. То на обычном ноуте её делал то сканером каким то на вид недерогим. По прочтении некорого материала на форуме (ОГРОМНОЕ ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!) решился и заказал себе Оp-com скоро должны прислать по почте тогда может будеть все же полегче!?

[k-gashek]

Да вы правы.
Была забита трубочка датчика наддува и штуцер на который она налазит. Её прочистил! Так же проверил оба эти датчики на сопротивление вроде бы все в норме! ЕГР также почистил и повернул на 180 градусов!
Но все операции особо не повлияли на движение буса. Он стал чуток быстрее набирать но! все равно начиная с 1500 и до 2200 когда у меня начинала турбина свой "волшебный" свист; сейчас такое ощущение что сам дизель набирает а она еле еле помогает процентов на 30-40 и ещё в этовремя вся панель начинает как то дребежжать и вибрировать а после 2200 как то ещё более менее едет. И ещё в районе 2000 - 2500 оборотов ощущается как двигатель передёргивается - почему так ?

А по поводу диагностики у нас в Брянской области (г. Унеча) толкового ничего нет. То на обычном ноуте её делал то сканером каким то на вид недерогим. По прочтении некорого материала на форуме (ОГРОМНОЕ ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!) решился и заказал себе Оp-com скоро должны прислать по почте тогда может будеть все же полегче!?

надо найти диагностику с клипом и смотреть параметры машины в реальном времени в движении,
а шток пневмоклапана турбы ходит при подаче разряжения?

[unecha79]

Да шток передвигается. А вот за Clip-ом нужно куда то подаватся. Только гдеб поближе к г. Унеча Брянской обл. ?

[arhip48]

Мужики а какие признаки умирания турбины на 2 лит 114л.и какой номер и цена - начал масло жрать