Сообщений в теме: 8213

[sergecgtk]

здравствуйте! помогите пожалуйста !!! у меня фрося, двигатель C20NE, впрыск матроник 4.1 , она заводится и глохнет!? все приборы в норме, чек не горит, началось все с того, что появились рывки выключение на ходу, после , на нажатия педали газа ноль эмоций , только через какое то время обороты потихоньку повышались, насос топливо качает, правда чуть ниже нормы, компрессия есть! датчик колен-вала в норме, эбу в норме! не знаю что делать

[komandirada]

здравствуйте! помогите пожалуйста !!! у меня фрося, двигатель C20NE, впрыск матроник 4.1 , она заводится и глохнет!? все приборы в норме, чек не горит, началось все с того, что появились рывки выключение на ходу, после , на нажатия педали газа ноль эмоций , только через какое то время обороты потихоньку повышались, насос топливо качает, правда чуть ниже нормы, компрессия есть! датчик колен-вала в норме, эбу в норме! не знаю что делать

1. Прочистить клапан холостого хода (цилиндрик сверху)
2. Проверить Датчик положения дроссельной заслонки (установлен на самой дроссельной заслоннке)

[Jetec]

SuperTux
Только завелся и что странно не заглох
Mass Air Flow Sensor,0.85 V
Mass Air Flow Sensor,18.74 kg/h
Coolant Temperature,3.51 V
Coolant Temperature,26 °C
Intake Air Temperature,2.01 V
Intake Air Temperature,19 °C
Чуть поработал, скинул обороты, я скинул клему с датчика, мотор начал сразу работать ровнее.
Mass Air Flow Sensor,0.00 V
Mass Air Flow Sensor,10.80 kg/h
Coolant Temperature,2.05 V
Coolant Temperature,61 °C
Intake Air Temperature,1.93 V
Intake Air Temperature,21 °C
Заглушил прогретым, воткнул обратно провод датчика, завелся, очень нестабильно работает мотор
Mass Air Flow Sensor,0.45 V
Mass Air Flow Sensor,8.36 kg/h
Coolant Temperature,1.60 V
Coolant Temperature,73 °C
Intake Air Temperature,1.93 V
Intake Air Temperature,21 °C


Если я что-то в этом всем понял, вроде датчик как-то работает. Может просто работает как-то не так?

[demidontus]

у меня opel omega b 2.5td 1996 и проблема заключается в показаниях бортовика искал везде но так ничего и не нашол может из вас кто ни будь сталкивался с этим
суть проблемы такова завожу машину а бортовик вместо расхода показывает F то есть ошибка и так на всех пунктах кроме температуры и секундомера начинаю набирать скорость показания появляются остановлюсь опять F или нули в движении тоже фигня то расход 0.7 то 16л на 100км ведь на бортовик судя по схеме из мозгов идет только один провод

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал demidontus: 11 Сентябрь 2013 - 21:51

[SuperTux]

Jetec, ну вообще показания расходомера похожи на правду. При отключенном датчике система работает на прошитом значении расхода воздуха (в данном случае 10.8кг), при подключенном уже смотрит кол-во с него. По идее на прогретом моторе на ХХ должно быть около 10-11кг, но вроде как опком имеет свойство занижать показания, если выбран именно x20xev мотор. Есть возможность попробовать подсунуть заведомо исправный оригинальный расходомер и показания сравнить?

[Jetec]

SuperTux
К сожалению взять и поставить заведомо исправный неоткуда.
Решил заказать VDO, поставить и уже уже быть уверенным что здесь меня засады не ждут.

[komandirada]

larson13, Привет. Мой диагност говорит, что была такая проблема как у нас на шевроле... парились долго и нудно... потом прочистили форсунки ультразвуком и проблема улетучилась...
Он сам не видит связи - но факт...
Что думаешь? У нас кстати резинки те что на форсунках от нашемобилей не подходят чтобы их не искать?

[larson13]

komandirada, форсунки чистил,без результата.Да,вспомнил еще! Брызгал с утра быстрым запуском в трубку ХХ,заводилась с пол-тыка.Это говорит о проблемах с подачей топлива,я думаю.И скорей всего,дело не в насосе,а в управлении.Потому,что перед запуском включал насос принудительно,все без изменений.

[komandirada]

komandirada, форсунки чистил,без результата.Да,вспомнил еще! Брызгал с утра быстрым запуском в трубку ХХ,заводилась с пол-тыка.Это говорит о проблемах с подачей топлива,я думаю.И скорей всего,дело не в насосе,а в управлении.Потому,что перед запуском включал насос принудительно,все без изменений.

Завелась и больше не заглохла? Этот быстрый запуск прогорит же за пару секунд, это же обычный эфир....

У меня была ауди селёдка когда-то с шикарным впрыском K-Jetronic вынос мозга... вот там была фишка, стояла дополнительная форсунка вкрученная во впуск и запитанная от стартера и от датчика температуры, если температура была ниже кажется +5 форсунка впрыскивала бензин и машинка заводилась с пол оборота.... Эх.... Может уже такую впендюрить)))))

Хотя с запуском то проблем нет... заводится легко.... а потом по идеи недостаточно бензина ей и она глохнет....

Сообщение отредактировал komandirada: 12 Сентябрь 2013 - 13:35

[Shadowplay]

Привет соседям из ближнего зарубежья)
нужна помощь. у меня омежка б 2.0 16v акпп, 95г, ар25. случилось вот че. по утрам начали вылазить ошибки. после перезапуска все проходило. как то выскакивала ошибка во время движения(раза три за пол года). но в один прекрасный день она упорно не хотела спадать, и в аварийном режиме я поехал на сто. пока доехал, тазик нагрелся и ошибка ушла. лаунч показал 35,36,60. но неуспели мы их распечатать как они пропали, а на табло лампа горит. поехал на опель сервис. те же ошибки подтвердились. вердикт - замена коробки. решил не спешить, ну и понеслось. в дальнейшем основная ошибка которая стала вылетать постоянно - 34. но есть такой момент. на холодную, при повороте ключа, при тесте вылазят ошибки. после езды в аварийном режиме 3-5 км и перезапуска все проходит, и пока машина не остынет полностью - все нормально. потом все сначала. заменил соленоид тормозной ленты - без результата. мозги и селектор брал погонять - тоже самое, вернул свое на место. неделю електрик звонил проводку - говорит все норм. ток после всех этих процедур что бы ушла ошибка машину надо разогреть, заглушить и дать постоять мин 10. потом целый день вобщем то норм. далее ошибка стала вылетать при торможении и в итоге 2 дня назад торможу я перед светофором - под ногами жуткие удары - машина глохнет. завожу - все хорошо. включаю передачу - тут же серия ударов- машина глохнет. и при включении задней и любой "вперед". ну, стоять посреди проспекта не стал, завел, рывком включил 1 и педаль в пол. затрясло как будто на 100 кмч на поле выехал, сьехал на обочину и потошил на сто. сняли коробас мой а там все целое. все. нигде ни царапины. гидромуфта на которую поначалу техники грешили не заблокирована. соленоиды рабочие, щелкают, по сопротивлению соответствуют норме. вобщем, уже месяц я без колес. подскажите кто что думает. чую, психану механику поставлю. да жаль с акп раставаться.

[larson13]

Shadowplay, не насилуй машину.Сделай профилактику клапана ХХ (ошибка 35),или замени.

[Shadowplay]

Shadowplay, не насилуй машину.Сделай профилактику клапана ХХ (ошибка 35),или замени.

ну, с РХХ чет неладно было эт точно. ток причем тут рхх к ошибкам коробки? да и в последней поездке было чувство как будто на механике без сцепления передачу втыкаешь. да и колбасило так будто пол коробки разлетелось. а на П и Н двигатель вел себя вполне адекватно. хх завышеные, 900-1000-1100.

[komandirada]

Блин. Теперь стало на подъёмах затяжных загораться 38 и 98 ошибка.... с ЛЗ что то не в порядке

[larson13]

Shadowplay, из-за движка,короб тоже может выпадать в аварию.Еще как вариант,отрегулируй тягу,от рычага к валу коробки.

komandirada, думаю,замена датчиков поможет.Только по-моему это не относится к нашей общей проблеме,ведь датчики кислорода включаются по мере прогрева.

[komandirada]

komandirada, думаю,замена датчиков поможет.Только по-моему это не относится к нашей общей проблеме,ведь датчики кислорода включаются по мере прогрева.
[/quote]
Да. Согласен что это отношения к проблеме не имеет. Почистил ещё раз тщательнее PXX с подключением питания....Сомневаюсь что поможет... Кстати ещё один опытный механик - тоже посоветовал мне почистить форсунки... мол на холодную не доливают.... Хочу снять форсунки и отвезти только их, чтобы быстрее, дешевле и не торчать там с дико занудным типом который их чистит.... И вопрос, по идеи нужно снять впуск и я получу допуск к рампе? чтобы снять впуск целиком, нужно открутить все болты сверху, дросель, снять все шланги, а сзади что то держит впуск?

Заехал наконец и купил радиатор печки, за одно выиграл новый ДПДЗ ... приятно.... Вопрос не в этом.... на выходных буду менять, но мне непонята онда вещь, как снять центральный тунель??? на чём он держиться и где?

[larson13]

komandirada, откручиваешь плиту,4 болта,дроссель остается на ней.Сзади только шланги к сапуну,и вакуумная трубочка к клапану динамического наддува.Остальное все на виду.Два толстых впуска,шланг ХХ,вакуум тормозов,и ЕГР.Под плитой шестиканальный коллектор,8 болтов торкс,папы.Трудностей никаких.Все на виду.

[cool4uvak]

Кстати, может кто знает, при каком условии открывается данный клапан наддува?

Сообщение отредактировал cool4uvak: 13 Сентябрь 2013 - 10:46

[Shadowplay]

других версий нет ни у кого по моей проблеме?

[larson13]

Shadowplay, с тягой все нормально?Давай исключим ее,и будем мыслить дальше.

cool4uvak, там 4 положения.Почитай тут:
http://www.opel-omeg...p...94&p=371007

[С е р ё г а]

И снова всем здрасти. Если масло в дроселную заслонку попадает, это плохо? И по какой причине оно туда поподает?