Сообщений в теме: 8213

[SuperTux]

flashlight, в оригинале стоит VDO. Если в списке заменителей выдаётся Hans Pries с номером, оканчивающимся на 015, то можно брать его. Приедет тот же VDO, только дешевле.

[01kz]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, что делать? Диагностика выдает сразу две ошибки по лямбде 38 и 91. Поставил другой Б.У. ошибки остались прежними. Думаю что беда в проводке. Подскажете, это может быть? Заранее спасибо

[ProfNew]

А Лямбда-то живая?
А датчик коленвала-то живой?

Зачем другие мозги ставились?

[mik63]

ProfNew, А датчик колен вала при чём?

[aleksandr1987.87]

подскажите пожалуйста, в чем причина печка дует то холодным, то горячим воздухом сама по себе. опель 2000г 3литра

[ProfNew]

Уровень антифриза низкий.

[SpecDrum]

чёт мне подсказывает, что у товарища SpecDrum взят блок от C20XE. Уж больно по описанию похоже... КВ с креплением маховика на 8 болтов, "не такие" поршни и т.д...

Допустим, если так... Чем чревата установка такого блока на мою машину? Есть какие-то существенные отличия? Поршни у меня были "не те": с выемками под два клапана и углублением. Хотя хз, какие те, какие нет. В новом блоке стоят мале 90285469. Колено ставлю родное, на 6 болтов.

[Gesink]

Здравствуйте!
Опель Омега Б 1995 2.0 X20XEV в Калужской области не могу найти специалиста, который может прочитать ошибки. Буду благодарен за информацию.

[vas320]

Gesink, А почему сам диагностику не сделаешь "методом скрепки" ?

[SuperTux]

SpecDrum, если память не изменяет, то по большому счёту ничем. Разница в моторах в степени сжатия + в том, что c20xe не задушен экологическими нормами. Диаметр поршня одинаковый, ход тоже. В идеале шейки и каналы с гбц на обоих блоках сравнить только стоило бы. Вообще, умельцы, ставившие c20xe в омегу - не такой редкий случай)
Но если собирать именно конструктор (блок от с20, остальное от х20) то тут ручаться не буду, что всё на 146% подойдёт. Что-то из навесухи (типа маслонасоса или помпы, например) может и отличаться. Надо сравнивать воочую

Сообщение отредактировал SuperTux: 19 Октябрь 2016 - 02:28

[SpecDrum]

SpecDrum, если память не изменяет, то по большому счёту ничем. Разница в моторах в степени сжатия + в том, что c20xe не задушен экологическими нормами. Диаметр поршня одинаковый, ход тоже. В идеале шейки и каналы с гбц на обоих блоках сравнить только стоило бы. Вообще, умельцы, ставившие c20xe в омегу - не такой редкий случай)
Но если собирать именно конструктор (блок от с20, остальное от х20) то тут ручаться не буду, что всё на 146% подойдёт. Что-то из навесухи (типа маслонасоса или помпы, например) может и отличаться. Надо сравнивать воочую

Спасибо! блок шел в сборе, с помпой и маслонасосом. Помпа вроде таже, маслонасос отличается чутка, там теплообменник, внутри выходной канал шире, хз почему.
Может быть, мне и попался такой случай, из рук "умельцев"...))

[SpecDrum]

Масляный канал отличается, который выходит в центре блока на голову. На новом запрессован какой-то то ли клапан, то ли че, меньшего диаметра... А на старом блоке просто отверстие.

[uralgan]

День добрый! Проблема такая, еду на маленькой скорости, загорается вся панель, горят (чек, масло,акб в общем все) блокируется руль и понимаю что могу только нажать на тормоз. После полной остановки, отключаю зажигание, жду секунд этак 5-10 и проблема сама пропадает. Что может это быть? Где искать?
X20SE

PS: ладно хоть на низкой скорости а не на высокой, и встречки не было

[вевагр]

uralgan, не хочу вас обидеть, но то что вы описали, похоже на то, что вы катились накатом на маленькой скорости и у вас заглох двигатель (вы этого не заметили). Соответственно загорелась гирлянда лампочек на приборке и ГУР перестал гурить. И после того, как вы нажали на тормоз и после полной остановки выключили зажигание, а затем завели мотор заново, то соответственно проблема пропала. ИМХО описанное вами со стороны выглядит именно так.

[mik63]

uralgan, Права когда получили?

[uralgan]

uralgan, не хочу вас обидеть, но то что вы описали, похоже на то, что вы катились накатом на маленькой скорости и у вас заглох двигатель (вы этого не заметили). Соответственно загорелась гирлянда лампочек на приборке и ГУР перестал гурить. И после того, как вы нажали на тормоз и после полной остановки выключили зажигание, а затем завели мотор заново, то соответственно проблема пропала. ИМХО описанное вами со стороны выглядит именно так.

Я бы согласился с вами. Но после выключения зажигания, первая попытка завестись была не успешной, также как и вторая. Не помню точно с третьей или четвертой весь блок ушел.

uralgan, Права когда получили?

Я думаю это не поменяет решение. Если это важно то не так давно.

[Сержпитер]

uralgan, попробуйте не использовать нейтраль при движении накатом. я бы сказал - вообще ее не использовать.

[mik63]

uralgan, Как Вам уже выше ответил камрад вевагр у вас просто заглох двигатель, а вы этого, судя по вашим описаниям, даже и не поняли, опытные водители в таких случаях включают вторую или третью передачу, зависит от скорости, и плавно отжимают сцепление, если двигатель и не запустится, то машина будет замедлятся и руль будет крутится хорошо, не ужели в автошколе не учили?

Сообщение отредактировал mik63: 29 Октябрь 2016 - 21:11

[Амбр]

кроме того, движение накатом с включенной повышенной передачей, экономичнее, чем катиться на нейтрали.

[uralgan]

Всем спасибо за советы. Посмотрю на результат. Но обязательно еще заеду на регулировку газового оборудовая, малость грешу на него