Сообщений в теме: 8213

[станислав шварцман]

скажите есть ли вариант расслаивания патрубков? и еще воткнул электро помпу 

[ProfNew]

Чем старше патрубок - тем больше вероятность его расслоения. В конечном итоге все они рвутся.

Но это не причина повышения температуры двигателя.

 

Самое просто - радиатор давно мылся снаружи?

[станислав шварцман]

радиатор новый может чуть больше месяца 

[ProfNew]

А ведь в Омеге Б спереди два радиатора. И если первый радиатор забит грязью и не продувается воздухом - второй радиатор, пусть он и новый, все равно не будет работать.

Соответственно вопрос остается - первый радиатор чистый? Давно мылся? Это видно невооруженным глазом.

[станислав шварцман]

когда ставил новый радиатор тогда и передний продул воздухом потом водой 

[ProfNew]

а вентилятор включается на постоянку или как? Первая скорость от датчика работает?

[станислав шварцман]

да вентилятор на постоянку от кнопки в салоне 

[ProfNew]

А зачем? Вопрос такой простой. Чтобы вентилятор работал всегда и изнашивался в три раза скорее?

[станислав шварцман]

пускай маслает главное что бы не грелся двигатель. Сегодня делал замеры инфракрасным термометром показания различались примерно на 15 градусов. 

[ProfNew]

Это неправильный подход! В принципе. Это маскирование неисправности. Путь к самоуспокоению. Ну как это объяснить на пальцах...Ну к примеру вы простудились и схватили простуду. У вас кашель, температура, озноб. Но вы не хотите считать себя больным. Чтобы замаскировать признаки заболевания вы пудрите себе лицо, завязываете себе рот чтоб подавить кашель и т.п.

 

Внешне признаки заболевания не видны. Но... болезнь то есть. Она прогрессирует.

 

Так и тут. В Омеге Б продвинутая система охлаждения. В ней есть как внешние, так и внутренний вентилятор. Есть у каждого вентилятора две скорости работы. Первая скорость предназначена для экономного расходования ресурса вентилятора и генератора. И при большинстве случаев ее включения должно полностью хватать для охлаждения. Как это выглядит на деле - завели мотор. Он нагрелся. Наступил момент когда надо понизить его температуру. Включился внутрений и внешний вентилятор . На первую, малую скорость. Охладил антифриз и отключился. Все. Дальше все повторяется по кругу. Этого должно хватать за глаза и при всех условиях.

 

Вторая скорость - нужна уже для особых случаев. Когда вдруг не хватает эффективности первой скорости. Случаев когда включается вторая скорость - должно быть очень мало. Поэтому и вентилятор изнашивается меньше и нагрузка на генератор меньше.

 

Первая скорость работы вентиляторов включается по верхнему датчику в радиаторе. Проверить его несложно. Несложно его и заменить. Стоит он недорого. Работает надежно. Какой смысл городить огород и вести провод в салон?

[Амбр]

показания различались примерно на 15 градусов.

С чем различались?

[kowalski26]

Народ нужна консультация бывалых, имеем омега б 2,2 рестайлинг . Вот такой вопрос должен ли включатся вентилятор радиатора расположенный на радиаторе кондиционера при включении 2 скорости вентилятора основного. а то при замыкании датчика работает только основной вентилятор  а кондея молчит

[ProfNew]

на первой скорости внешний работает?

[kowalski26]

на первой скорости внешний работает?

Да работает, заметил сегодня когда реле проверял реле бензонасоса и основное реле нагреваются обмотки что аж обжигают так же не должно быть? Проверял так же и от блока обмотка на реле нагревается быстро что аж держать горячо градусов так 70 - 80 примерно

[ProfNew]

Ну значит пока нет причин для беспокойства. Вторая скорость наружнего вентилятора включается от нижнего датчика в радиаторе. Можно проверить его включение там.

[kowalski26]

Ну значит пока нет причин для беспокойства. Вторая скорость наружнего вентилятора включается от нижнего датчика в радиаторе. Можно проверить его включение там.

да датчик еще в прошлом году поменял. Сейчас реле заказал попробую еще реле поменяю

[Krylatic]

Приветствую бывалых.
Опель омега двигатель x20xev.
Проблема следующего характера при снятых всех трубках с клапаной крышки из нее дует воздух... Основной поток идет на холостых из большего оверстия с правой стороны нуда надевается шланг от картера. На холостых поток сильнее. При добавлении газа уменьшается. Из железной трубы картера тоже дует, но это как я понимаю нормально.

Соответственно вопрос почему дует из крышки когда от нее все отсоединено?!?!

[berkut]

заглуши и дуть перестанет. мотор работает, газы выходят это нормально

[Krylatic]

А после этого я не получу выдавленую прокладку из под крышки и струйку масла из под нее? Из крышки хоть и есть еще выход но он гораздо меньше правого

[berkut]

смотря что глушить. если отверстия в крышке, то конечно получишь, а если просто заглушить мотор, то ни чего не будет.

если давление изнутри сильное, то тут уже пора мотором заниматься, а искать как газы отводить