Сообщений в теме: 3008

[tmeter]

Итак... Открыл капот, раскрутил патрубок от воздухана до турбы на части. Все чисто, аккуратно, в турбе чистенько. Масла нигде нет. ДМРВ чистый, я бы сказал, девственно чистый. На всякий попшикал карбклинером ДМРВ и патрубки, пошоркал ветошью (патрубки).
Далее снял ЕГР, достаточно чистый (на бензинке у меня был более закаканным). Прикладываю фото (стащено из нета), там где обозначенное отверстие, была наплавленна какая-то резина (на вид плавили зажигалкой и размазывали отверткой). Теперь вопрос: зачем это могли сделать?
Боченок со штоком, который турбину врубает... Шток рукой движется без закусываний, легко. При этом чавкает в управляющем ЕГРе и где-то у аккумулятора. Но при заведенном двигателе шток не движется. Даже когда супруга крутила двигатель за 3000 об/мин. Турбина же на 3000 оборотах врубаться должна. В чем может быть дело?
[attachmentid=101728]

Прикрепленные изображения

• 

[мандибура]

СПБ 98 года щас думаю дизель на нее поставить как насчет дизеля от опеля??

[StasikD]

Коллеги по седлу - добрый вечер!
Купил пару недель тому универсал 97ь года с 2,0 л.16кл. мотором. Купил не дорого, но проблем с машиной - масса!
Больше всего беспокоят две:
1. машина не "прёт! когда давишь на газ, разгоняется ооочень медленно. Тяги нет. И когда на холостых пытаешся резко газануть - вначале провал!
2. машина очень часто держит около 2 тысяч оборотов. Захочет может скинуть до положенных, но чаще "газует" Когда обороты высокие могу выжать сцепление врубить передачу и слегка отпустить сцепление - как только обороты упадут снова выжимаю сцепление вырубаю передачу и обороты в норме. И когда переключаю скорости обороты практически не успевают упасть между переключениями. Помогите, пожалуйста!

Сообщение отредактировал StasikD: 21 Март 2013 - 20:13

[tmeter]

StasikD, ЧЕК горит? Самодиагностику делали?

[Palata28]

Коллеги по седлу - добрый вечер!
Купил пару недель тому универсал 97ь года с 2,0 л.16кл. мотором. Купил не дорого, но проблем с машиной - масса!
Больше всего беспокоят две:
1. машина не "прёт! когда давишь на газ, разгоняется ооочень медленно. Тяги нет. И когда на холостых пытаешся резко газануть - вначале провал!
2. машина очень часто держит около 2 тысяч оборотов. Захочет может скинуть до положенных, но чаще "газует" Когда обороты высокие могу выжать сцепление врубить передачу и слегка отпустить сцепление - как только обороты упадут снова выжимаю сцепление вырубаю передачу и обороты в норме. И когда переключаю скорости обороты практически не успевают упасть между переключениями. Помогите, пожалуйста!

Датчик КВ менять

[tmeter]

Датчик КВ менять

Все менять да менять сразу... У меня, например, при подклинивающем ЕГРе такие симптомы были . И за ДПКВ тоже думал. Да и льющие форсунки могут выше описанному содействовать .
Плюс аналогия напрашивается...
- Доктор, что у меня?
- Отвезите его в морг!!!
- Доктор, а может я анализы лучше сдам?
- Что, никто не слышал?! Я же сказал отвезти его в морг!!!
Поэтому, думаю, самодиагностику хотя бы, и результаты сюда .

[Pincet]

StasikD, диагностика первостепенна.

Palata28, скоропалительно...


tmeter, не расстраивай человека заранее глянем на диагностику

[StasikD]

Спасибо! Сделаю диагностику!

[ЗЯКА]

Итак... Открыл капот, раскрутил патрубок от воздухана до турбы на части. Все чисто, аккуратно, в турбе чистенько. Масла нигде нет. ДМРВ чистый, я бы сказал, девственно чистый. На всякий попшикал карбклинером ДМРВ и патрубки, пошоркал ветошью (патрубки).
Далее снял ЕГР, достаточно чистый (на бензинке у меня был более закаканным). Прикладываю фото (стащено из нета), там где обозначенное отверстие, была наплавленна какая-то резина (на вид плавили зажигалкой и размазывали отверткой). Теперь вопрос: зачем это могли сделать?
Боченок со штоком, который турбину врубает... Шток рукой движется без закусываний, легко. При этом чавкает в управляющем ЕГРе и где-то у аккумулятора. Но при заведенном двигателе шток не движется. Даже когда супруга крутила двигатель за 3000 об/мин. Турбина же на 3000 оборотах врубаться должна. В чем может быть дело?
[attachmentid=101728]

посмотри нигде на вп.коллекторе нет заглушеных штуцеров!?

[tmeter]

ЗЯКА, заглушенного ничего не наблюдал. Сегодня при детальном рассмотрении пришел к выводу, что это не резина, а красный автогерметик. А если было бы заглушено, то что это могло бы значить?
Заказал ОП-Ком, а то ТЕК2 у меня постоянно вылетает с ошибкой при запуске программы .

[tmeter]

Pincet, да я не расстраиваю, а стебусь над скоропалительным советом ДПКВ менять. Я ведь тоже диагностику посоветовал или хотя бы самодиагностику (заодно и ЧЕК на запаралелленость проверится). Ибо по симптомам подозреваемых больно много. Анализы прежде всего.

[Palata28]

всётаки думаю встроить 2(или 3) светодиода в приборку к вольтметру, итак идея:
при включении вентилятора на 1 скорости загорался светодиод "синий", при второй - "зелёный", и если есть 3 - "красный"( двигатель Х18ХЕ, по схеме 2 реле значит две скорости, а третья????? или 3 нет???

И помоему не правильно подключено реле К57, чтото не понимаю, оно запитано сразу на включение????

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Palata28: 22 Март 2013 - 18:24

[Leonas]

Коллеги по седлу - добрый вечер!
Купил пару недель тому универсал 97ь года с 2,0 л.16кл. мотором. Купил не дорого, но проблем с машиной - масса!
Больше всего беспокоят две:
1. машина не "прёт! когда давишь на газ, разгоняется ооочень медленно. Тяги нет. И когда на холостых пытаешся резко газануть - вначале провал!
2. машина очень часто держит около 2 тысяч оборотов. Захочет может скинуть до положенных, но чаще "газует" Когда обороты высокие могу выжать сцепление врубить передачу и слегка отпустить сцепление - как только обороты упадут снова выжимаю сцепление вырубаю передачу и обороты в норме. И когда переключаю скорости обороты практически не успевают упасть между переключениями. Помогите, пожалуйста!

Много предложений, ну и у меня простое:
Проверь соответствие меток звёздочки распредвала и шкива на распредвалу. ГРМ работает по звёздочке, а датчик снимает показания со шкива!

[tmeter]

StasikD, ДПКВ можно проверить еще следующим методом:
разгоняетесь на любой скорости (лучше всего на 3-й) до 3500-4000 об/мин по тахометру. При сдохшем/подыхающем ДПКВ ЭБУ будет отсекать обороты до 3500 об/мин. Тоесть как ни выеживайся, а перевалить через эти обороты не получится .
Но опять же... это после диагностики (для окончательного диагноза). Кстати, Вы так и не написали горит ли ЧЕК и что диагностика/самодиагностика показала.

[spaun76]

ребята помогите опель вектра б 1.6 75 начали отказывать 2 цылиндра искры нету это 1 и 4 цилиндр,поменял свечи высоковольтники и заказал катушку зажигания поменял,все заработало поездил пол дня и опять 1 и 4 цылиндр отказали-катушка греется ппц!в чем может быть причина?выручайте на диагностику незаписывался пока,и какие ошибки тоже незнаю компютер без штатной магнитолы не пашет!

[Palata28]

ребята помогите опель вектра б 1.6 75 начали отказывать 2 цылиндра искры нету это 1 и 4 цилиндр,поменял свечи высоковольтники и заказал катушку зажигания поменял,все заработало поездил пол дня и опять 1 и 4 цылиндр отказали-катушка греется ппц!в чем может быть причина?выручайте на диагностику незаписывался пока,и какие ошибки тоже незнаю компютер без штатной магнитолы не пашет!

метод скрепки

[spaun76]

метод скрепки

так где я ошибку то увижу комп не пашет даже не горит!тут я думаю или с мозгами что то или некачественную катушки продали!

[Pincet]

spaun76, комп баз магнитолы не пашет(что не возможно- должен) или лампочки все перегорели в нем? а катушка может греться из-за коротыша в ней, видимо кетай...

[tmeter]

Ну если такая связка как у меня - то комп без штатной головы действительно не работает. У кого стояла магнтола ncdr 1100, компьютер с магнитолы управлялся. Но вопрос в другом - человеку метод скрепки посоветовали, а там компьютер ни при чем. Ошибки ЧЕК наморгает .

[Pincet]

tmeter, точно