Сообщений в теме: 1731

[Дрим]

Ох ничего себе полемика из-за моего вопроса...
Но зато теперь понял что к чему!
Похоже что начали потеть передние амортизаторы, давят масло потихоньку, хотя подвеска отрабатывает нормально, с учетом предстоящей замены опорных подшипников их тоже буду менять. заказал амортизаторы сахс, опорники оригинальные. Опору над подшипником тоже менять или смотреть по состоянию? Кто менял, подскажите что-нибудь еще стоит из крепежа-запчастей заказать сразу?

Сообщение отредактировал Дрим: 12 Май 2012 - 08:05

[mmx]

Ох ничего себе полемика из-за моего вопроса...
Но зато теперь понял что к чему!
Похоже что начали потеть передние амортизаторы, давят масло потихоньку, хотя подвеска отрабатывает нормально, с учетом предстоящей замены опорных подшипников их тоже буду менять. заказал амортизаторы сахс, опорники оригинальные. Опору над подшипником тоже менять или смотреть по состоянию? Кто менял, подскажите что-нибудь еще стоит из крепежа-запчастей заказать сразу?

Гайки 20 66 000 - 4 шт. (кулак к амортизатору)
Гайки 03 44 980 - 2 шт. (верхняя крышка к штоку амортизатора)
Стойки стабилизатора 03 50 610 - 2 шт. - обиднее будет, если выяснится во время работы, что стойка дохлая, так что лучше заранее и без оглядки на текущее состояние уже стоящих на машине стоек.

Можно поэстетствовать и заказать колпачок на шток: 03 44 648.

По моему опыту, резинометаллические опоры оказываются в хорошем состоянии.
У "Заксов" нет лысок или наружного шестигранника на штоке, для придерживания штока при сборке служит внутренний шестигранник. Основные ключи и головки: 18 (минимум 2), рожковый 17 (придерживать за лыски палец стойки стабилизатора). Ну и динамометрический бы неплохо с головками на 17 (колёса) и 18 (всё остальное). Ну и стяжка для пружин, разумеется.

В случае покупки неродных стоек стабилизатора можно получить гайки на 19 и внутренний шестигранник в пальце вместо лысок.

Да, чуть не забыл, ещё разводной ключ припасите, чтоб удерживать шток родного амортизатора. Рожковым или накидным может оказаться тяжело это делать из-за малого размера ключей.

[Дрим]

mmx, спасибо!

i

Информация: Внизу каждого сообщения есть синяя кнопка "Спасибо". Для высказывания благодарности используйте её, а не пустой незначащий пост.

[Serg Junior]

Можно поэстетствовать и заказать колпачок на шток: 03 44 648.

У "Заксов" нет лысок или наружного шестигранника на штоке, для придерживания штока при сборке служит внутренний шестигранник.

У Boge тоже не внешний шестигранник, а дырка T35 в штоке. По этому поводу колпачки на штоки не налезут, они на шестигранник рассчитаны. У меня валяются в багажнике, могу подарить жаждущим...

[mmx]

Serg Junior, было б желание... Ну, или сдуру можно... Я ж на "Захс" надел их.

[Serg Junior]

Я просто всё замазал толстым слоем консистентки.

И да, не нравятся мне эти дырки с торксом. У меня стойки стабилизатора попались с этой технологией. Мало того что головкой гайку крутить не выйдет, так и зарастают эти дырки гуаном и сгнивают в них шлицы. Через 20к стойки стаба поддались не без труда - свернул биту T35 (King Tony, квадрат 1/2) ну и потом ещё уголок для смеху. Как бы болгаркой резать не пришлось при втором заходе...

Да, отвернул головкой-битой для пневмогайковёрта (вертел руками). Удивительной прочности изделие оказалось. Но и стоило, правда, 300р. за один торкс...

Сообщение отредактировал Serg Junior: 14 Май 2012 - 23:47

[sov44]

Сегодня ставил обе стойки Kayaba Excel G, пробег 73 тыс. Родные были полностью убиты, пробег 73 тыс. Заметил несколько различий по сравнению с стойками Opel:
- на Kayaba Excel G никак не надеть защитный колпачок амортизатора, т.к. он одинакового диаметра со стойкой.
- верх штока родной стойки заточен под ключ на 9, верх штока Kayaba Excel G на 8
- родная гайка штока на 18, в комплекте с Kayaba Excel G на 19.
Стойки менял впервые, потратил примерно 4 часа.

Сообщение отредактировал sov44: 18 Май 2012 - 09:50

[Gederim]

Пару месяцев назад перебрал переднюю подвеску. Не трогал только рычаги подвесок и рулевую рейку. Стало гораздо комфортнее, не последнюю роль сыграла новая резина 195х60х15. Но всё отчётливее начал проявляться этот наш характерный хруст при проезде неровностей. Звук его стал гораздо громче, чем ранее. Раньше после дождя или при влажном воздухе хруст исчезал напрочь, сейчас же становится лишь чуть слабее. И вот я думаю, может скрип этот из-за того, что при замене втулок стабилизатора их не смазали? Хотя мастер говорил, что их не смазывают... Стойки стаба новые, поэтому врядли это они... А могут хрустеть (скрипеть) сайленты на рычагах подвески, ну или шаровые? Машина первая, поэтому всё приходится "переваривать" впервые

Сообщение отредактировал Gederim: 24 Май 2012 - 15:18

[Kirkmak]

Пару месяцев назад перебрал переднюю подвеску. Не трогал только рычаги подвесок и рулевую рейку. Стало гораздо комфортнее, не последнюю роль сыграла новая резина 195х60х15. Но всё отчётливее начал проявляться этот наш характерный хруст при проезде неровностей. Звук его стал гораздо громче, чем ранее. Раньше после дождя или при влажном воздухе хруст исчезал напрочь, сейчас же становится лишь чуть слабее. И вот я думаю, может скрип этот из-за того, что при замене втулок стабилизатора их не смазали? Хотя мастер говорил, что их не смазывают... Стойки стаба новые, поэтому врядли это они... А могут хрустеть (скрипеть) сайленты на рычагах подвески, ну или шаровые? Машина первая, поэтому всё приходится "переваривать" впервые

Я когда поменял стойки радовался несколько дней, потом у меня появился скрип при повороте руля на месте, затем при торганье и торможении, вообщем прогрессировал. Думал, что отпустился подрамник после переборки рейки, протянул все болты - помогло (на 2 дня), затем опять начало скрипеть. Разобрал опять все как при замене стоек, протянул все гайки и тут заметил слабый скрип от правой стойки стабилизатора. Отсоединил ее, покрутил руль-тишина полнейшая. Подсоединил - скрипит!. Были заказаны две стойки стабилизатора для замены, пока они пришли скрип исчез! Буду ждать теперь пока не начнет стучать или скрипеть снова, тогда и поменяю!

Сообщение отредактировал Kirkmak: 24 Май 2012 - 20:35

[ser_platonov]

Господа, помогите диагностировать...
Появился стук при проезде мелких неровностей на небольшой скорости, но только когда колеса повернуты.
По прямой ничего нет.

[Zeit]

Господа форумчане! Прошу совета. Недавно ездил проверять подвеску, сказали что надо менять рулевую тягу и наконечник рулевой тяги(всё с правой стороны). Вопрос заключается:"надо ли менять и с левой стороны наконечник и тягу?", как к примеру стойки стабилизатора.

i

Информация: Кросспостинг запрещён Правилами форума.

[Uncle Bob]

Господа форумчане! Прошу совета. Недавно ездил проверять подвеску, сказали что надо менять рулевую тягу и наконечник рулевой тяги(всё с правой стороны). Вопрос заключается:"надо ли менять и с левой стороны наконечник и тягу?", как к примеру стойки стабилизатора.

Правая сторона из-за большей грязности и колдобности наших обочин изнашивается сильнее, поэтому чаще стук появляется первым именно справа. Недавно менял то же самое и стойки стабилизатора. Цена запчастей в экзисте обошлась в 2800 за обе стороны (стойки стабилизатора, наконечник, тяги, всё по 2 шт.). Работа с учётом так и так нужного схода/развала обойдётся не в 2 раза выше. Моё мнение (лично моё) - менять парой, это не те затраты, чтобы потом вспоминать про деньги, а вот через полгодика задуматься о замене левой стороны как бы по второму кругу - не айс, однако. При хорошем механике получите оценку (реальную) состояния шаровой и вообще. С обеих сторо.

[AlexBk]

Пришла пора менять задние амортизаторы, стал читать первым делом FAQ, затем ветку. Возникли вопросы, на которые ни там, ни тут не нашёл ответов. Во первых какие головки используются?.
В FAQ говорится, что болты разные, на фото видна только одна головка Е18. В ветке откручивают кто во что горазд.Ладно, скачал книгу с зелёной Меривой, узнал про вторую, Е20. Второй вопрос по смазке. Тут прямо противоречивые рекомендации. В FAQ - применять фиксирующий клей (Локтайт), в ветке высокотемпературную(графитовую) смазку. Кому верить?
И ещё, в FAQ ни слова про прокачку, надо бы добавить. И моменты затяжки, для полноты картины.

Сообщение отредактировал AlexBk: 03 Июнь 2012 - 20:39

[mmx]

AlexBk, в elcats среди прочех деталей задней подвески указан герметик, в TIS вообще ничего не сказано про то, что надо чем-либо крепить резьбу.
Моменты есть тут: http://forum.opel-cl...p...t&p=1095657

Про головки: купите набор Е-шек, и будет счастье.

[gryzi]

Прошу прощение если пропустил ответ на свой вопрос, но хочу поинтересоваться, как можно сделать подвеску на Мериве - помягче?
Когда нагружено - все устраивает, а как едешь один - достала "жесткость" реакции на кочки.

[mmx]

gryzi, шинками. Можно ещё попробовать поискать амортизаторы помягче, но тут может кошелёк возмутиться.

[alexsys74]

Прошу прощение если пропустил ответ на свой вопрос, но хочу поинтересоваться, как можно сделать подвеску на Мериве - помягче?
Когда нагружено - все устраивает, а как едешь один - достала "жесткость" реакции на кочки.

Можно. о что будет когда вы по полной нагрузитесь??? Да и управляемость сильно упадет. А наш колобок и так в повороты входит с креном, а будет чуть ли не на бок ложится.
Тут либо управляемость, либо комфорт подвески. золотая середи всеже ближе к управляемости.
Жесткую подвеску можно пережить, плохую управляемость - врядли.
Что за амортизаторы у вас сейчас стоят???

Сообщение отредактировал alexsys74: 07 Июнь 2012 - 19:21

[GRiNWOOD]

Можно. о что будет когда вы по полной нагрузитесь??? Да и управляемость сильно упадет. А наш колобок и так в повороты входит с креном, а будет чуть ли не на бок ложится.
Тут либо управляемость, либо комфорт подвески. золотая середи всеже ближе к управляемости.
Жесткую подвеску можно пережить, плохую управляемость - врядли.
Что за амортизаторы у вас сейчас стоят???

например, додж гранд караван как то же управляют люди? а его подвеска пропускает в салон только то что крупнее кирпича и открытых люков, все что мельче плывешь как на катере, при этом в поворотах нормально..
я пришел к выводу что не только от амортов зависит мягкость подвески, еще есть пружины и сайленты, да и определенная конструкция подвески определяет многое. когда менял задние амморты прокатился кружок вообще без них - никакой плавной раскачки кузова не наблюдалось (как обычно происходит при убитых амортизаторах на авто с мягкими подвесками), просто трясло задницу, ткчто тут пружины жесткие виноваты и сайленты; поставишь мягкие - авто просядет,, надо менять конструкцию подвески - вот тут то мы и уперлись в невозможное(
мягкая резина и пофигизм немного проблему решают - я просто забил

[FastHut]

например, додж гранд караван как то же управляют люди?

ну, я лет 5 управлял такой машиной:-)
Должен отметить, что дело не только в высоте крыши, но и в общей массе. Чем машина тяжелее, тем она комофртней будет ехать, и больше энергии удара будет поглащаться подвеской. Колобок весом не вышел, при высоком центре тяжести, потому и кренится.
Кстати, задняя подвеска то у него немного получше, чем рессорная у того же Каравана:-)
Моё личное мнение, что добиться комфорта пр иупарвляемости бюджетными средствами не получится. За 20 лет езды на различных ТС самой комфортной была подвеска...моего раллийного Гольфа. Вот уже едйствительно создавалось ощущение, что кузов едет просто параллельно земле, не реагируя на препятсвия под колёсами. Но стоила эта подвеска почти столько же, сколько стоковй Гольф в те годы:-)
Помянуя то время, я на свою Мериву поставил Билштайны серии В6. Они хоть и дороже обычных, но точно отрабатывают свои деньги, давая хотя бы ощущение контроля Меривы на любых скоростях без зубодробительных эффектов повторения профиля дороги:-)

[gryzi]

Что за амортизаторы у вас сейчас стоят???

SACHS

я пришел к выводу что не только от амортов зависит мягкость подвески, еще есть пружины и

пружину переднюю левую пришлось менять, не успел во время поменять амортизатор и на суперкочке лопнула пружина.