Сообщений в теме: 1718

[Meriva 1.7 CDTI]

Меняя турбину и сцепление, "пересыпал" весь передок, т.к. в колобка не то чтобы руку не просунуть, но и заглянуть - большая проблема.
Для озвученных работ нужно снять подрамник, а на нём вся подвеска (почти) и рулёвка.
Замена сайлентблоков передних и задних (задние делфи, 20 тыс.км (год) - труха), шаровых опор, рейка - переборка ремкомплектом, рулевые тяги и наконечники. Резинки стабилизатора.
Применял расходники только сакс, люмфордер и лукас.
Сегодня сделал "сход-развал" и ....................... опупел! .......................... тишина даже по кирпичной грунтовке!!!
Колобковская спорт-монро глотает любую совкодорогу!
Осталось обуть новые "туфли" и задок тормозами осчастливить (колодки делфи уничтожили остатки жизнеспособных деталей).

[kreps]

Закончил менять. Вчера весь день ездил набирался впечатлений.
P.S А колодки делфи реально убивают тормозные диски. Не берите их никогда.

[mikeone]

Колобковская спорт-монро глотает любую совкодорогу!

Я так понимаю аммо Моро-Спорт ( по отношению к штатным) - жестче-мягче ?

Рейка рем.комплект - втулка и смазка ?

[kreps]

Спортивная подвеска она по определению жёсткая. Для наших дорог масло самое то. Но для колобка с его ростом масло противопоказано. Крупные колдобины она то может и глотает. Но на дороге стиральная доска как на отбойном молотке будешь ездить. Но в управляемости будет супер. После того как амортизаторы поменял именно такие ощущения: крупные неровности на ура глотает, в управлении воще класс стала, в повороты вваливаюсь без проблем, но на дороге типа брусчатка или как её стиральная доска называют сталот жёстче , сверчок больше появилось. Ставил сакс SUPER TOURING газ-мяс. Это аммортизаторы средней жёсткости. Родные GM были помягче но это скорее от того что поизносились и по характеристикам стали близки к масляным. Правый голову воще не показывал а левый ещё бодрячком был.

Сообщение отредактировал kreps: 15 Апрель 2013 - 19:15

[Meriva 1.7 CDTI]

Рейка рем.комплект - втулка и смазка ?

+ сальник вала-шестерни.
Стопор оказался другого размера.

[mikeone]

Спортивная подвеска она по определению жёсткая. Для наших дорог масло самое то. Но для колобка с его ростом масло противопоказано. Крупные колдобины она то может и глотает. Но на дороге стиральная доска как на отбойном молотке будешь ездить. Но в управляемости будет супер. После того как амортизаторы поменял именно такие ощущения: крупные неровности на ура глотает, в управлении воще класс стала, в повороты вваливаюсь без проблем, но на дороге типа брусчатка или как её стиральная доска называют сталот жёстче , сверчок больше появилось. Ставил сакс SUPER TOURING газ-мяс. Это аммортизаторы средней жёсткости. Родные GM были помягче но это скорее от того что поизносились и по характеристикам стали близки к масляным. Правый голову воще не показывал а левый ещё бодрячком был.

Какоё нафиг спорт приминительно к вэну ???? У опелей (ноывых то уж точно) подвеска жёсткая и это признают все.... мне было интересно сравнение с родными... ибо сам сменил на переде на KYB, но ощущение что у меня им пришёл белый пушистый зверёк!
Я не против более "мягких" аммо, мне главное получить комфорт не в ущёрб управляемости....
я не собираюсь проходить лосиный тест на 140
Можно поставить и кони с переменной жесткость.... но если есть решение дешевле, то почему бы и нет ?

З.Ы. Масло "более мягкое" и лучше гасит вибрацию, про стиральную доску .... тут важнее ходы подвески, а у нас они , увы, малы.... поэтому и применяются газо-масленные.....

[Meriva 1.7 CDTI]

Но в управляемости будет супер.

"Цепучие" тормоза, "цепучий" руль, "цепучая" подвеска - что ещё нужно для безопасной езды?

[kreps]

З.Ы. Масло "более мягкое" и лучше гасит вибрацию, про стиральную доску .... тут важнее ходы подвески, а у нас они , увы, малы.... поэтому и применяются газо-масленные.....

Не согласен. Кроме ходов есть ещё масса автомобиля, конструкция подвески, резина всё до кучи. Сомневаюсь , что у приоры и 10 разные ходы, ради интереса проедься и сравнишь. Может насчёт вибрации неправильно выразился, зубодробильности нет.

i

Информация: Следите за правильностью цитирования и не обрезайте теги [ / quote ].

[termit81]

сегодня заскочил на диагностику подвески-итог:

1.стойки стабилизатора-кончились!
2.шаровая левая -мертвая
3.сайлентблок рычага ,который запрессовывается-тоже.
Подскажите,так как в теме однозначного ответа не нашел-длина стоек стаба? какие брать?
шаровые правые и левые взаимозаменяемые или нет,и не смог найти коды сайлента для запрессовки.
прошу помочь кодами деталей. спасибо

[kreps]

Брал лемфордер. Подошли по длинне один в один. Насчёт кодов не знаю. Заказывал в магазинчике не далеко от дома. По компу пробили машину, вылез каталог , выбрал его из-за бренда. Если бы не подошли по длинне то обменял-бы.[attachmentid=102707]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал kreps: 16 Апрель 2013 - 13:46

[sergeiSH]

сегодня заскочил на диагностику подвески-итог:

1.стойки стабилизатора-кончились!
2.шаровая левая -мертвая
3.сайлентблок рычага ,который запрессовывается-тоже.
Подскажите,так как в теме однозначного ответа не нашел-длина стоек стаба? какие брать?
шаровые правые и левые взаимозаменяемые или нет,и не смог найти коды сайлента для запрессовки.
прошу помочь кодами деталей. спасибо

Я брал сайлент-блоки 0352320 OPEL, стойки стаб-ов TRW - JTS114, Шаровые № вроде бы разные:левый и правый. Ruville № 915394,915395 , Лемфордер №[/b]30477 01-левая , а правая- не знаю, не пробивается. OPEL- 0350610- стойки стаб-ов.

Сообщение отредактировал sergeiSH: 16 Апрель 2013 - 14:17

[mikeone]

Не согласен. Кроме ходов есть ещё масса автомобиля, конструкция подвески, резина всё до кучи. Сомневаюсь , что у приоры и 10 разные ходы, ради интереса проедься и сравнишь. Может насчёт вибрации неправильно выразился, зубодробильности нет.

i

Информация: Следите за правильностью цитирования и не обрезайте теги [ / quote ].

Это называется энергоёмкость подвески А про подвеску.... мы же не о сферическом коне в вакууме ?
Есть Мерива, резина та же , масса плюс-минус 100 кило та же! Мне интересен сам отзыв о аммо и именно на "наших" машинах....

З.Ы. 5 лет отработал на офф. сервисе АвтоВАЗа.... накатался на наших машинах до немогу, приора та же 10-ка с продольными растяжками а если вфигачить весь комплект растяжек Техмастера, то приора нервно курит рядом

[Vladko-spb]

Брал сайлентблок рычага FEBI, что характерно, на старом рядом с клеймом GM стоит FEBI.
Стойки стабилизатора берите только именитые, за исключением FEBI, это подделки под FEBI и стоимость в 350руб говорит об этом.
Наконечники шаровые берите DELPHI.

[kreps]

Стойки стабилизатора берите только именитые, за исключением FEBI, это подделки под FEBI и стоимость в 350руб говорит об этом.

Я не понял, это вы о чём. FEBI хорошая фирма по соотношению цена качество. Знакомые кто ставил были реально довольны.

Сообщение отредактировал kreps: 19 Апрель 2013 - 13:15

[Vladko-spb]

Я не понял, это вы о чём. FEBI хорошая фирма по соотношению цена качество. Знакомые кто ставил были реально довольны.

Отличная фирма, только стойки стабилизатора сплошной брак, 350руб стойка, сдохли ОЧЕНЬ быстро.

[ser_platonov]

По моему, феби ничего не призводит - это фирма-упаковщик...если это не так-поправьте.
Может попасться хорошая деталь, а может плохая.
Как показывает мой опыт - плохие попадаются гораздо чаще, поэтому эту фирму я даже не рассматриваю...
По поводу запчастей... сайлентблоки - только родные GM.
Наконечники и шаровые предпочитаю Лемфордер
Стойки стабилизатора - Металстил - неубиваемые...

[Vladko-spb]

По моему, феби ничего не призводит - это фирма-упаковщик...если это не так-поправьте.
Может попасться хорошая деталь, а может плохая.
Как показывает мой опыт - плохие попадаются гораздо чаще, поэтому эту фирму я даже не рассматриваю...
По поводу запчастей... сайлентблоки - только родные GM.
Наконечники и шаровые предпочитаю Лемфордер
Стойки стабилизатора - Металстил - неубиваемые...

FeBi, это ни что иное как Ferdinand Bilstein JR., соответсвенно остерегайтесь подделок.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 20 Апрель 2013 - 00:09

[Oleg008]

По моему, феби ничего не призводит - это фирма-упаковщик...если это не так-поправьте.
Может попасться хорошая деталь, а может плохая.
Как показывает мой опыт - плохие попадаются гораздо чаще, поэтому эту фирму я даже не рассматриваю...
По поводу запчастей... сайлентблоки - только родные GM.
Наконечники и шаровые предпочитаю Лемфордер
Стойки стабилизатора - Металстил - неубиваемые...

FEBI BILSTEIN (Ferdinand Bilstein GmbH + Co KG, Германия) – немецкая компания свыше 160-ти лет на мировом рынке. Компания имеет представительства в 69-ти странах, работает на рынках 130-ти стран мира. На данный момент компания развивается в трех направлениях: производство акватехники, производство компонентов для бытовой техники и промышленного оборудования и производство автозапчастей, преимущественно деталей для двигателей, деталей для рулевого управления и подвески, комплектующих для тормозных систем, автомобильных фильтров, деталей привода, креплений для колес, трансмиссий, электрооборудования, систем охлаждения и зажигания, деталей топливных систем и др.

Широкий ассортимент и отличное качество продукции позволяет компании удерживать ведущие позиции на мировом рынке запасных частей. Продукция компании проходит строгий контроль (Triple-Checking-System (TCS) и имеет подтверждающие сертификаты - DIN ISO 9002 и от независимой ассоциации TUV.

Поставки на конвейеры:
Mercedes Benz
DAF

[sityy]

При смене масла обнаружили следующие детали под замену,посоветйте надежные бренды,и если можно ссылку в екзисте.Шаровые,стойки и решил для кучи колодки и переднии и задние колодки поменять.Весна время ремонта подвески,итить эти дороги.

[kreps]

Берите брэнды, сакс, лемфёрдер, TRW. У себя поставил: стойки по кругу сакс, стойки стабилизатора лемфёрдер. Есть бюджетные варианты тоже неплохие: каяба, феби.