Сообщений в теме: 203

[ГЮГ]

Проверь --- там по идее получается с аварийной кнопки (она у тебя есть я так понял) +12 подается на управление реле --- и управляется с мозгов по этому проводку --- но мож он и целый и почему то мозги при включении зажигания реле не включают...

[карсет]

а если попробывать бросить минус вместо провода идущий с эбу.думаю ничего страшного небудет

[ГЮГ]

а если попробывать бросить минус вместо провода идущий с эбу.думаю ничего страшного небудет

Это все равно что перемычка твоя --- тупо реле всегда будет включено --- но попробуй --- проверится провод от кнопки.

[карсет]

но плюс от кнопки вроде включаеться когда включу зажигание.или нет.непроверял.и сигнал от эбу тоже идет когда включаешь зажигание

Сообщение отредактировал карсет: 24 Январь 2013 - 20:55

[ГЮГ]

но плюс от кнопки вроде включаеться когда включу зажигание.или нет.непроверял.и сигнал от эбу тоже идет когда включаешь зажигание

Плюс по идее с кнопки всегда идет --- в аварийной ситуации кнопку отрубает --- а на авто поновее кнопки нет и два плюса на реле соединены меж собой.

А вот сигнал с ЭБУ то думаю так.

[карсет]

завтра проверю и отпишусь

[карсет]

короче небыло сигнала с эбу на реле. поменяли провод и стало все ок.на реле и вправди идет 2 постоянных плюса.пока полет нормальный

[kazap]

Помогите советом ,может сталкивался кто.две недели назад сломал ключ(единственный)и потерял чип иммобилайзера.Сделали другой ключ и под него прошили блок иммоб.Через неделю заглушил машину,и больше завести не могу.Лампочка иммобилайзера не загорается вообще.Искать другой блок,и снова прошивать?

[Aviahim1971]

Помогите советом ,может сталкивался кто.две недели назад сломал ключ(единственный)и потерял чип иммобилайзера.Сделали другой ключ и под него прошили блок иммоб.Через неделю заглушил машину,и больше завести не могу.Лампочка иммобилайзера не загорается вообще.Искать другой блок,и снова прошивать?

Посмотри предохранитель с левой стороны "топеды" правый ряд второй снизу. У меня, когда он перегорел, так же лапма имобилайзера не горела и машина не заводилась. Предохранитель сгорел после глушения машины.

[кир-71]

Друзья помогите советом. При включении зажигания не загорается спиралька, постоянно горит огонёк иммобилайзера ну и как следствие не заводится, мож кто что подскажет?

Сообщение отредактировал кир-71: 08 Август 2013 - 19:18

[igrok960]

Друзья помогите советом. При включении зажигания не загорается спиралька, постоянно горит огонёк иммобилайзера ну и как следствие не заводится, мож кто что подскажет?

Возможно сработала аварийная отсечка топлива,надо на ней нажать кнопку.Находится возле расширительного бочка на боковой панели.

Сообщение отредактировал igrok960: 08 Август 2013 - 22:36

[кир-71]

Возможно сработала аварийная отсечка топлива,надо на ней нажать кнопку.Находится возле расширительного бочка на боковой панели.

Неа, нажимал.

[igrok960]

Неа, нажимал.

Провода которые идут на этот автомат имеют постоянное напряжение +12v при выключенном зажигании,проверь!должно быть на обоих +12V,если нет смотри предохранитель. Если один провод разрезать,будит постоянно гореть иммобилайзер и не гореть спираль и машину не заведешь.

[кир-71]

Провода которые идут на этот автомат имеют постоянное напряжение +12v при выключенном зажигании,проверь!должно быть на обоих +12V,если нет смотри предохранитель. Если один провод разрезать,будит постоянно гореть иммобилайзер и не гореть спираль и машину не заведешь.

Ещёбы знать какой предохранитель, вроде все пересмотрел. Завтра пойду +12 проверять на кнопке. Спасибо.

[кир-71]

Всем откликнувшимся спасибо. На аварийную кнопку не шло питание. Нашёл придохранитель сгоревший под расш. бачком, называется-Предохранитель предварительного подогрева и впрыска дизельного двигателя. А после обнаружил толстый жгут проводов лежащий на кпп, ну и соответственно об неё трущийся. Т.к. подлесть туда для изолирования оч. тяжко я просто завёл под жгут патрубок интеркуллера.И предохранитель перестал сгорать, а машинка завелась.

P.S. Очень уж захотелось новую машину.

[Free_ENERGY]

Здравствуйте. Вроде бы нашел темку по своей аналогичной причине. Написал в личку ГЮГ, продублирую здесь...
Виваро 2.0/66kw 12/07г. ГОРИТ КРАСНАЯ ЛАМПА, СПИРАЛЬКА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Начиналось так:
1 день - Заводка каждый второй подход.
2 день - Не заводилась 30 мин(не срабатывала спиралька), потом весь день ездил.
3 день - С момента не заводки снимал клему на 15-20мин.(помогало)
4 день - Научился заводить(вкл. не сработка; выкл.; ждешь пока заморгает лампа; вкл.; сработала спиралька; поехал)
5 день - не заводиться вообще.
1)Нашел на форуме про блок комфорта, снял разобрал - о идеально чистый, как собственно и контакты.(состояния нового)
2)Кнопки топлива не искал, но поищу тщательнее, может где в другом месте.(отпишусь)
3)ключа два родных, один вообще новый.(не один не оживляет)
4)предохранители под бачком проверил все(не знаю какой надо), и даже по очереди повытаскивал реле, на случай окисла.(все цвета олова).
5)КЛИПОВАЛ в момент работы после первых поломак (неисправностей не обнаружено).
6)КЛИПОВАЛ в момент поломки-незаводки (связь с блокам не установлена).

ЛАМПА ГОРИТ; не один из методов НЕ ПОМОГАЮТ; ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ!!!(((
РЕБЯТА!!! НУЖНА Помощь!!!!

[Aleksei 100]

Добрый день!У меня было перетёрто два провода(в том месте где над кпп проходит изгиб) в центральном жгуте проводов идущих от ЭБУ. Сканеры ошибку не видели!!! Электрик в ручном режиме прозванивал проводку,поиск занял часа 4-5, ремонт занял 30 мин.(можно на схеме посмотреть цвет проводов идущих от ЭБУ на иммобилайзер и проверить их, это с экономит время на поиск).

[fortochnik]

Первое что приходит в голову - окисление разъема на мозги. На двухлитровом аварийной кнопки нет. Тут похоже надо копать в сторону иммобилайзер-мозги.

[Free_ENERGY]

Добрый день!У меня было перетёрто два провода(в том месте где над кпп проходит изгиб) в центральном жгуте проводов идущих от ЭБУ. Сканеры ошибку не видели!!! Электрик в ручном режиме прозванивал проводку,поиск занял часа 4-5, ремонт занял 30 мин.(можно на схеме посмотреть цвет проводов идущих от ЭБУ на иммобилайзер и проверить их, это с экономит время на поиск).

Спасибо, Aleksei100... попробую прозвонить.

Первое что приходит в голову - окисление разъема на мозги. На двухлитровом аварийной кнопки нет. Тут похоже надо копать в сторону иммобилайзер-мозги.

Разьем на ЭБУ в идеале. т.е. контакты. Проверил первым делом. сегодня завелась и проехала из пункта А в пункт В.
У меня есть еще один комплект блока комфорта и ключ... если я поставлю ЭБУ их примет или будет конфликт!? данные ИММО в ЭБУ прописаны или считываются?
У меня кстати не горит подсветка блока регулировки печки. Радио в магнитоле плохо ловит радиостанции, причем как на расстоянии 70км. от города так же само и в самом городе. Это может быть как-то взаимосвязано?
Спасибо!

[mikle1]

Спасибо, Aleksei100... попробую прозвонить.
Разьем на ЭБУ в идеале. т.е. контакты. Проверил первым делом. сегодня завелась и проехала из пункта А в пункт В.
У меня есть еще один комплект блока комфорта и ключ... если я поставлю ЭБУ их примет или будет конфликт!? данные ИММО в ЭБУ прописаны или считываются?
У меня кстати не горит подсветка блока регулировки печки. Радио в магнитоле плохо ловит радиостанции, причем как на расстоянии 70км. от города так же само и в самом городе. Это может быть как-то взаимосвязано?
Спасибо!

блок управления твой,другой ключ не примет... нужно ставить все в месте включая блок управления.