Сообщений в теме: 4213

[ASTIK]

lexa555, ничего страшного)) я этот болт до конца жизни не забуду, потому что в прошлый раз когда перебирал двигатель, забыл про эту массу и пару дней не мог машину завести))
я к электрику сгоняю и пусть он напряжение проверит на клемах. так надежней. заодно и старый генератор на ремонт отдам

[divikul]

что алюминиевая голова хуже проводит ток, чем чугунный блок) или вообще не проводит

Алюминий не проводит))) А ничего все электрические провода либо алюминиевые либо медные? Только в особо ответственных местах они серебрянные.

[ASTIK]

divikul, ну мало ли))) я не особо в токопроводимости разбираюсь)

[nicki]

По генератору - еще вариант, щетки и реле регулятор, который в легкую может умереть, если для проверки работы генератора скидывать клемму с АКБ. Если так делал - меняй регулятор.

[ASTIK]

nicki, эмм. так не делал, но перекидывал аккум при заведенной машине

[nicki]

ASTIK, тоже самое.

[ASTIK]

nicki, блин. а так ездить можно еще? пока не придет регулятор

[nicki]

ASTIK, Ездить можно, только у тебя нет зарядки.

[ASTIK]

nicki, а то, что сейчас на приборке показывает 12в? это неправда?
я вчера проехался метров 500 и поставил машину не снимая клемм аккума. посмотрим, заведется ли сегодня

Сообщение отредактировал ASTIK: 23 Март 2016 - 16:49

[nicki]

ASTIK, может и правда... пока аккум хороший, и напряжение не упадет до 10,8-11 вольт - машина может нормально заводиться.

[ASTIK]

до выходных клемы не буду снимать и по вечерам ездить. посмотрим как поведет себя

[nicki]

ASTIK, Напряжение должно быть минимум 13,6 В. И при включении потребителей, должно либо повыситься, либо держаться на этом же уровне. Понижение зарядки - не верная работа генератора.

[divikul]

nicki, уверен? На всех авто, что видел включая новые при повышении нагрузки напряжение падает.

Сообщение отредактировал divikul: 24 Март 2016 - 11:41

[nicki]

divikul, Уверен, иначе идет разряд АКБ.

divikul, С какого на какое падает? Думаешь зря стоит реле регулятор, который держит напряжение в 14,4 вольта? И покажи хоть одну машину, с исправным генератором, у которой напряжение 12В и ниже.
PS при большой нагрузке на генератор, возможно падение напряжения, но не ниже 13,6В, 13,4 - это при сильно разряженном АКБ.
Советую по читать статейку, особенно ближе к концу статьи, там как раз описаны способы диагностики генератора. К стати, те параметры, которые указал - далеко за пределами допустимого, но они связаны с реалиями нашей жизни.

Сообщение отредактировал nicki: 24 Март 2016 - 13:26

[divikul]

nicki, c 13.8 до 13.7, с 14.2 до 14.0. То есть в пределе 0.3 В. Но оно падает! Никак не растет!

[nicki]

divikul, Есть реле регуляторы, которые могут и повышать напряжение, но они уже как правило внешние. Не встроенные и стандартные в гену.

[ASTIK]

блин, не могу понять, что с электрикой. дня три назад аккум нормально продержался ночь и даже на следующий день завелся. потом я решил поменять рампу. поменял и теперь его высасывает моментально практически.
подключаю мультиметр на проверку утечки и первые секунды утечка огромна. затем постепенно падает до приемлемых 0,11, при этом пощелкивая ЦЗ и подсветкой дверей. но ЦЗ отключен у меня блин..

еще обнаружил, что пропускала прокладка на радиаторе печки и оттуда брызгала вода под полик. при этом проводка, которая проходил от ЭБУ и вдоль порога плавала в луже. может там коротыш завелся.

стоит машину завести и она ездит спокойно, я даже проехался на мойку и помыл машину не глуша двигатель. но приехал в гараж, заглушил и не завелся

[nicki]

ASTIK, Ищи зеленые разъемы, массы...

Зеленые в плане окислов, а не цвет корпуса.

[ASTIK]

nicki, понял. тогда буду разбирать салон.
меня просто удивило, что это началось после замены рампы. а там проводка почти не отключается.
и еще, что при проверки утечки тока сначала идет сильная утечка, потом постепенно падает. завтра видео сниму

[Miha3333]

nicki, понял. тогда буду разбирать салон.
меня просто удивило, что это началось после замены рампы. а там проводка почти не отключается.
и еще, что при проверки утечки тока сначала идет сильная утечка, потом постепенно падает. завтра видео сниму

Может и подтопило разъем какой, но "сильная" утечка скорей всего идет пока машин не заснула, и сильная это насколько 1, 3, 5-10 ампер? Стартер потребляет не менее 100 ампер, сколько на исправном заряженном живом АКБ ты можешь маслать стартером? Правильно, достаточно долго. Это более чем в тысячу раз больше чем твоя утечка, так для сравнения.

Я вот не пойму одного, ты проверил все что я выше писал, затянуты массы, разъемы/клемы на генераторе, равная зарядка на генераторе и акб, приходит + на возбуждающий провод генератора при включений зажигания? Если все в порядке генератор в ремонт, и желательно туда где есть стенд для проверки. У тебя нет зарядки, причем тут рампа с разъемом из 3х пинов?

Сообщение отредактировал Miha3333: 25 Март 2016 - 00:54