Сообщений в теме: 4213

[Miha3333]

Так я и не понял, сколько была изначально, и сколько сейчас ?

[ASTIK]

Miha3333, было где то от 5,00 до 7,00. там цифры не все видны и показания прыгают сильно. сейчас 0,13 стабильно стоит

[Miha3333]

Miha3333, было где то от 5,00 до 7,00. там цифры не все видны и показания прыгают сильно. сейчас 0,13 стабильно стоит

Понятно, уже лучше, но все равно как то многовато это будет, хотя с другой стороны к примеру нормального (не обязательно нового с магазина) АКБ на 60АЧ в теории 60/0.13=461, процентов 15 екмкости откинем, итого на 350-400 часов должно хватить, что более 2х недель и вполне неплохо. Но это с хорошим АКБ А по теме возможно дверной жгут переломился, либо например активатор какой то утонул внутри двери

Сообщение отредактировал Miha3333: 21 Март 2016 - 00:32

[ASTIK]

в видео, которое ты скинул сказали, что нормальная утечка 0,4 где то. у меня аккум 75ач, так что мне и 0,13 нормально)
а по теме если, то у меня всегда странно себя вел ЦЗ. например, если закрывать ключем с водительской двери, то закрываются все двери и включается сигналка с датчиком объема, но не закрывается багажник) а если закрывать через багажник, то закрывается все, но не включается сигналка и датчик объема.
так же и с открытием. через водительскую дверь открывается только водительская дверь. а если открывать через багажник, то открывается все. бред одним словом и разбираться долго придется

и доводчики работают только один раз за оборот и закрывают окна на 10-15 см.

[nicki]

Если при закрытии с ключа, стеклоподъемники поднимаются только на 10-15 см, похоже, что не срабатывает сам доводчик, программировать надо его. На замке багажника есть 3 положения:
1. открытый
2. открывается с ЦЗ
3. закрытый
Может что-то запутался в режимах?

По электрике... допускается утечка до 400мА (0,4А) при установленной сигнализации. От неё много зависит. Большинство современных потребляют до 90мА (0,09А) но старые, в разы больше. Усти это и в своем сеньке.

[ASTIK]

nicki, сигналки у меня нет. стоит китайский ЦЗ, активатор которого закрывает багажник и тем самым всю машину. но он был отключен в момент измерения
по замку багажника я посмотрю, но третье положение это которое?
и как программировать доводчики?)

Сообщение отредактировал ASTIK: 21 Март 2016 - 09:52

[Miha3333]

На современных авто что бы обучить подъемники достаточно подержать кнопку в крайних положениях, за редким исключением может понадобится сканер, вот как это на сене сделать - хз

Сообщение отредактировал Miha3333: 21 Март 2016 - 10:06

[ASTIK]

Я уже нашёл) несколько лет назад спрашивал это уже на рекордфоруме) там надо кнопки стёкол при полном закрытии подержать ещё несколько секунд и они обучатся. Причём будут сами закрываться при разовом нажатии. Ноу меня такого не делает. Нахимичили в проводке предыдущие владельцы

[nicki]

Проверь наличие блоков управления в каждой двери.

[ASTIK]

А они где то конкретно закреплены?
Теоретически, раз доводчики срабатывают, то блоки есть. Я поищу.
А как доводчик должен работать? У мня поднимаются окна по очереди начиная с пассажирского и по кругу

[nicki]

ASTIK, все одновременно. У меня на повернутом ключе, все секла начинали одновременно подниматься, только ключ приходилось держать в этом положении... повернутый на 45 град. При этом закрывался ЦЗ, но не полностью. Открыть изнутри пипками можно. Но если ключ довернуть на 90 град. Запирались и пипки. зинутри не возможно было открыть не один замок. Кроме водительского. Но может просто водительский сломан!?

[ASTIK]

nicki, значит у меня либо неисправна система, либо просто тупо что то левое стоит.
я когда шумку делал, что то не помню, чтобы в дверях какие то блоки были.

[nicki]

Они стоят на самих механизмах. небольшая коробочка...

[ASTIK]

я посмотрю есть ли они там. а где стоит общий блок ЦЗ и доводчиков? чтобы прозвонить проводку, если что.
и еще вопрос. вот схема. наверху плюс и минус. там слева и справа 30 и 15. внизу 600, 610, 620 и на самих блоках цифры. что они вообще все означают?))
[attachmentid=128093]

Прикрепленные изображения

• 

[Jareny]

Наверху оба плюсы, минус внизу. Цифры - координаты.

[nicki]

Доводчики и стоят на механизмах стекло подъемников. ЦЗ находится там же где мозги ДВС. Другого там вроде больше ничего нет.
Общего блока доводчиков нет. Только кнопки.

[Jareny]

Некоторые провода заканчиваются прямоугольником, в котором указана координата, где искать продолжение провода.

[nicki]

наверху плюс и минус. там слева и справа 30 и 15. внизу 600, 610, 620 и на самих блоках цифры. что они вообще все означают?))

30 - постоянный плюс (Красный провод)
15 - плюс от зажигания (Черный провод)
600, 610, 620 - координаты.
Смотришь какое место по координатам ссылается например на 683, спускаешься вниз и смотришь какая координата. В этом случае 610. Листаешь дальше следующие страницы схемы, где внизу есть 683. Там обязательно будет ссылка на 610. Вот это и есть между ними соединение.

Вопросы будут, пиши.

[ASTIK]

оооо) вопросов куча будет) мини курс в электротехнику нужен)))
с верхними и нижними проводами разобрался. понял, что цифры это координаты, но координаты чего?))
вот допустим схема выше. она мне и нужна в принципе.
снизу по координатам указано, что ЦЗ находится между 600 и 624. пока все равно не понимаю эти цифры.
вот например на моторчиках цз на двери есть контакты с номерами 1, 2, 6, 3, 4. на двигателях они сходятся. но вот на блоке куда они идут другой номер. но это не постоянно так)) где то и эти цифры не сходятся)) и номера разъемов почему то меняются.

[nicki]

Цифры эти для перехода на другую схему. Координатная строка снизу и есть. Номера разъемов и координаты схемы - разные вещи. Читай еще раз что написал выше. Внимательно. Вроде доходчиво и ничего лишнего.