Сообщений в теме: 952

[Сержпитер]

stells2, угу. я тоже. менял колодки на 30. на астре. Потом готовился к 60-ти вместе с дисками. зависит от условий. У меня 90% это город с вялотекущимии пробками. 1.4 100 лысы? Просто не помню что у тебя. Я бы вон вообще взял бы БОШ или TRW добегать.... а следующую замену вместе с дисками...[attachmentid=122702][attachmentid=122704]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[stells2]

stells2, Просто не помню что у тебя

Вечером проверю профиль, сейчас посмотрел, вроде авто записан.
У меня A14NET - турбина.
Диски то вроде нормальные, износ почти не заметен.
Вроде, кто-то родные снимал, хорошо бы фирму узнать, GM & Opel их же не делают. Тут важно, говорят, что бы колодки и диски были одной фирмы.

А так, по деньгам, конечно на АТЕ смотрю

[Сержпитер]

stells2, кто тебе сказал то, что одной фирмы? ни разу не ставил одной фирмы.... Диск вообще железка.... главное чтоб не бил-). Тем более бери - ставь и не парься.

stells2, ATE 2700 - ябысдох, TRW на штуку дешевле)

[stells2]

stells2, кто тебе сказал то, что одной фирмы?

Великий т всезнающий интернет

[Сержпитер]

stells2, забей на интернет. ставь подходящие по марке.... запчасти они спокойно относятся к "национальности" - им пофиг обо что стираться....

[stells2]

Сержпитер,
Но, все же хотелось бы знать оригинал какой марки..
вроде у *Michael*, есть опыт.

А то, как со свечами окажется - за лэйбол "опель" в два раза дороже берут чем их японский производитель

[*Michael*]

stells2, перед ATE, зад TRW, стояли с завода, так что переплачивать за типа оригинал смысла не вижу. У меня передних АТЕ(простых) хватает на 20ткм.
Сейчас стоят АТЕ керамика, в отличии от простых не плывут и не дымятся, но это думаю мало кому актуально
Если полистать тему, то я описывал впечатления от колодок которые ставил.

PS и если на 50 ткм осталось 5-8 мм колодок, то на отпуск должно хватить, если манера езды резко не поменяется

Сержпитер, а как это оригинал диск трет, а TRW и ATE нет, если они же с завода стоят?

[Сержпитер]

*Michael*, а вот хз. У меня на прошлых я не помню что было в оригинале, но диск жралО.

[stells2]

Василич Бежецк,
Колодки менял на XERовом движке или уже на турбине? Там же вроде передний диск разный?


*Michael*,
Ты отзыв о керамике после пробега уже писал? Как оно?
По идее, керамика должны меньше диск тереть, хотелось бы что бы колодки одновременно с дисками к замене подошли )

Сержпитер,
Если серьезно, то диски и колодки таки имеют связь, особенно это актуально для 1-го и 2-го типа колодок. Разный металл дисков с разными колодками могут дать разный эффект - от отличного до свистящего "нуля" (когда свистит, но не тормозит нифига новые колодки, даже притертые).

Сообщение отредактировал stells2: 29 Июнь 2015 - 19:07

[stells2]

*Michael*,
что еще надо купить для замены колодок, смазку может какую?
заказал:[attachmentid=122707]

Сообщение отредактировал stells2: 29 Июнь 2015 - 20:29

[*Michael*]

stells2, смазку я беру для направляющих супорта, желательно влагостойкую и высокотемпературную. Фиксатор резьбы использую синий( разъемный). Диски можно очистителем для тормозных дисков полить

Керамика, если коротко, мне нравится только лучше ставить с дисками под нее, простые немного синеют, но это у меня.

[Василич Бежецк]

stells2, Колодки менял на XERовом движке, ставил и перед и зад АТЕ, пробежал после замены уже тысяч 45. Когда делал ТО, смотрел на колодки, остаток был миллиметров 5- 6. думаю еще тысяч на 15 хватит. А тормозные диски и колодки у меня и на турбе и на атмосфернике одинаковые должны быть. У меня же 120 лысых на турбе, а не 140

[*Michael*]

Василич Бежецк, диски передние на турбе с мешалкой отличаются.

[Василич Бежецк]

*Michael*, я в курсе, поэтому и уточняю для stells2, что уменя мотор подохлее, и соответственно автомат

Сообщение отредактировал Василич Бежецк: 29 Июнь 2015 - 20:50

[stells2]

У меня же 120 лысых на турбе, а не 140

Верно, на
на Opel Meriva B II 1.4 (B 14 XER; A 14 XER,B 14 NEL; A 14 NEL)) диаметр = 280 мм.
на Opel Meriva B II 1.4 (A 14 NET) диаметр = 308 мм.

я думал на NEL & NET одинаковые

Когда делал ТО, смотрел на колодки, остаток был миллиметров 5- 6. думаю еще тысяч на 15 хватит.

ценное наблюдение, может и мне до осени хватило бы
Ладно заказал уже. Если что, на замене масла посмотрят, если на 10 ткм убедят, то, колодки конечно возьму с собой но менять пока не стану.

Сообщение отредактировал stells2: 29 Июнь 2015 - 20:59

[old mashine]

stells2, моё мнение, по дороге лучше иметь тормоза, чем убеждение автосервиса. Замена, при отсутствии навыка - максимум час, с перекурами( передок) при набитой руке 15 минут. Зато голова не болит. Вы не можете прогнозировать ситуацию на трассе за сутки вперед

[stells2]

old mashine,
Так я и не враг себе
Сейчас поездка на 1 ткм, потом на замену масла, к тому времени и запчасти с магазина подойдут. Если будет хоть капля сомнения - конечно менять без разговоров.
Просто я сам реально не мерил, так, на глазок (надо штангель взять будет), может у меня ситуация как у соседа на зафире, который менял 1-й раз на 80 ткм

[Sergey_]

Когда делал ТО, смотрел на колодки, остаток был миллиметров 5- 6. думаю еще тысяч на 15 хватит.

А какая толщина прописана в инструкции?
Те, кто пытается сэкономить на тормозных колодках и ездит "до железа", забывают важное обстоятельство: фрикционная накладка на колодке - это ещё и теплоизоляция. Тепло от трения колодка-диск через поршень передаётся тормозной жидкости, она вскипает (сколько лет назад меняли тормозную жидкость?), педаль проваливается...

[*Michael*]

Sergey_, 2мм остаток минимальный, там где то на 2-3мм свистун становится слышно. Если правильно помню то толщина накладки 14мм, т.е. Остаток 5-8мм это 1/3-1/2 ресурса.

[stells2]

*Michael*, Для города или когда в домашнем регионе, это наверно не так критично, а вот за ~тыс.км... Тут машинку наверное надо чуть основатель ней готовить.
хотя, никогда специально не готовил кроме масла