Сообщений в теме: 10208

[matvei]

А зачем собственно искать обрыв? Во-первых он может быть не один, во-вторых этот провод не паяется и восстановить контакт довольно проблематично.

Именно так, хотя с кислотой таки припоять можно. Много эксперементировал, но ни хрена не вышло. Купил новый, а из старого - колхоз.

[mmx]

ИМХО, указание конечной цели корректнее, поскольку именно конечные номиналы обозначаются как на оригинале, так и аналогах, плюс колхозить тоже можно по-разному. Я себе, например, именно так и собрал, что у меня теперь три совершенно независимых резистора с близкими к оригиналу номиналами (если не изменяет склероз, получилось 0,1, 0,34 и 0,55, первый цельным резистором на 15 Ватт, остальное парами по 10). Вылет любого никак не влияет на остальное, в отличие от той намотки, что была в оригинале, где, судя по наблюдениям, чаще всего горит самая мелкая секция, в результате чего не работает ни одна из скоростей.

Не понял про цель, сопротивления секций неоднократно вымерял омметром с коррекцией сопротивления щупов на исправном резисторе, на корпусе указаны значения от первой ноги до соответствующего отвода. Ещё раз напомню, что это многовыводный резистор, а не три отдельных сопротивления (Карл Маркс и Фридрих Энгельс - не муж и жена).

[alexsys74]

Не понял про цель, сопротивления секций неоднократно вымерял омметром с коррекцией сопротивления щупов на исправном резисторе, на корпусе указаны значения от первой ноги до соответствующего отвода. Ещё раз напомню, что это многовыводный резистор, а не три отдельных сопротивления (Карл Маркс и Фридрих Энгельс - не муж и жена).

Да все нормально. Просто он сделал более менее правильно (однако это не технологично с точки зрения производства, поэтому и делают так как делают).
У него сопротивления идут не последовательно как в оригинале а паралельно от 1 вывода. Таким образом действительно можно добиться какой-то живучести резюка по сравнению с оригиналом.
Однако есть какая то логика и у немцев когда они такой чудо агрегат изобретали.
Надо бы изучить данный момент.

[Bannzaj]

Привет всем бывалым и искреннее почтение! Подскажите плз! Проблема сл. характера: двигатель Z 16XEP, появился цокающий звук из мотора. Грешу на гидрокомпенсаторы да и сам мастер (типа) в сервисе заявил что требуется замена гидриков. Но в этом же сервисе при заказе мне сказали что в данном двигателе их нет. Сам к сожалению при деффектовке не присутствовал (да и была ли она вообще уже сомневаюсь). На ексисте есть такая вещь как толкатель клапана причем самых разных диаметров что заказать не понятно. Что делать?

[S-ancho]

Гидриков нет, это правда.

[Вовик_]

А какой пробег у автомобиля.
Разные параметры толкателей объясняются тем, что именно их высотой и регулируется зазор

[Bannzaj]

Пробег 152 тыс

[Вовик_]

В принципе, пора регулировать

[Bannzaj]

Спасибо. Получается что нужно сново вскрыть и определить требуемые размеры для заказа нужных толкателей? Я правильно понимаю?

Или же возможно обойтись их регулировкой?

[yukki]

Здравствуйте, уважаемые.
1)Честно прочитал всю ветку про масло. Не понял, чем в новый движок (23000) чревато заливать масло с высокой вязкостью (Есть бесхозные 4л Мobil 5w50 from Finland). Территориально в Питере, у нас тут от -30 до +30 (тем летом было по-мойму +40)
2) И что посоветуете, если машина 2008 г.в. слетела с гарантии, инфы о том, что было с машиной раньше, нет и не будет, единственно что- в гарантийной книжке есть запись о ТО 10000 от 2009 г. В смысле чего менять чего не менять и т.п.?

[mmx]

1) "From Finland", наверное, нужно произносить с умилением и придыханием, пустив слезу? Чревато ростом механических потерь, как мне кажется. Поменяйтесь лучше на какое-нибудь New Life, что 0W-40, пусть даже и без вожделенной слезогонной наклейки на финском, шведском и норвежском.

2) Вестимо, моторное масло и тормозную жижу, а также тормозную жижу в приводе "изитроника", буде таковой у Вас в машине. До кучи можно сменить воздушный и салонный фильтры. Неплохо бы проверить работоспособность кондиционера и добавить хладагент. Коллеги мож ещё чего подскажут.

Я бы ещё углы установки колёс проверил для душевного спокойствия.

[alexsys74]

Здравствуйте, уважаемые.
1)Честно прочитал всю ветку про масло. Не понял, чем в новый движок (23000) чревато заливать масло с высокой вязкостью (Есть бесхозные 4л Мobil 5w50 from Finland). Территориально в Питере, у нас тут от -30 до +30 (тем летом было по-мойму +40)
2) И что посоветуете, если машина 2008 г.в. слетела с гарантии, инфы о том, что было с машиной раньше, нет и не будет, единственно что- в гарантийной книжке есть запись о ТО 10000 от 2009 г. В смысле чего менять чего не менять и т.п.?

Так же необходимо заменить свечи.
Проверить и по возможности заменить тормозную жидкость. Проверить колодки. Проверить аккумулятор.
В предверии лета настоятельно советую проверить исправность резистора карлосона, чтоб не пришлось выжимать майку и приглаживать волосы, когда стрелка температуры вдруг внезапно поползет вверх.

Про масло. Я бы все таки советовал лить только то что рекомендовано производителем (5-W30) т.е. те масла которые отвечают требованиям спецификации GM.

Сообщение отредактировал alexsys74: 25 Март 2011 - 09:30

[Serg Junior]

Про масло. Я бы все таки советовал лить только то что рекомендовано производителем (5-W30) т.е. те масла которые отвечают требованиям спецификации GM.

Тёплое VS мягкое.

Mobil 0W-40 соответствует GM-LL-A-025. Также этой спецификации соответствует, например, Castrol 0W-30. А вот у Motul есть и омологация GM и вязкость совпадает с маслами GM - 5W-30.

Сообщение отредактировал Serg Junior: 25 Март 2011 - 09:46

[alex_sas]

Здравствуйте, уважаемые.
1)Честно прочитал всю ветку про масло. Не понял, чем в новый движок (23000) чревато заливать масло с высокой вязкостью (Есть бесхозные 4л Мobil 5w50 from Finland). Территориально в Питере, у нас тут от -30 до +30 (тем летом было по-мойму +40)
2) И что посоветуете, если машина 2008 г.в. слетела с гарантии, инфы о том, что было с машиной раньше, нет и не будет, единственно что- в гарантийной книжке есть запись о ТО 10000 от 2009 г. В смысле чего менять чего не менять и т.п.?

почитайте еще и здесь про масло.
довольно полезная информация.

[alexsys74]

Тёплое VS мягкое.

Mobil 0W-40 соответствует GM-LL-A-025. Также этой спецификации соответствует, например, Castrol 0W-30. А вот у Motul есть и омологация GM и вязкость совпадает с маслами GM - 5W-30.

Все правильно.
Никакой коллизии с моими словами.
В первую очередь нужно опираться на рекомендации GM, а потом уже смотреть на вязкость.
Но если есть соответствие спецификации, то и вязкость будет близка к рекомендованной производителем авто (указано в букваре на авто).
Так что мир. дружба, жвачка

[million]

День добрый.
Перестали гореть зампы заднего хода. Лампы в порядке, мастер сказал, что вышел из строя датчик заднего хода. Вопрос: необходимо ли искать оригинальный или есть опыт подобрать из аналогов. И, если не сложно, цена вопроса. Заранее спасибо!

[yukki]

почитайте еще и здесь про масло.
довольно полезная информация.

Спасибо большое. Я бы это в шапку масляной темы положил вообще)


Еще вопрос: у меня обычная ручка, не автомат, если на первой передаче после того как трнулся тапку в пол, то под капотом что-то очень неприятно хрусто-трещит, это у всех такая фигня? Кстати и на 2 тоже иногда звук повляется

[Serg Junior]

Болты крепления защиты?

[sergeiSH]

Болты крепления защиты?

Думаю-точно они.Было такое после криворуких ОД.

[UMNIK]

Спасибо большое. Я бы это в шапку масляной темы положил вообще)
Еще вопрос: у меня обычная ручка, не автомат, если на первой передаче после того как трнулся тапку в пол, то под капотом что-то очень неприятно хрусто-трещит, это у всех такая фигня? Кстати и на 2 тоже иногда звук повляется

В 2008году на Меривах была небольшая партия бракованных подушек двигателя. Инфа от человека из Тринити. Мне (а видимо и вам) достались именно такие. По гарантии их меняли, но только тем ,кто очень просил. А болты защиты я проверял не один раз, и даже пробовал ездить без защиты вообще. Не в этом дело.

Сообщение отредактировал UMNIK: 25 Март 2011 - 21:56