Сообщений в теме: 10208

[nevus]

Масло попадает из картера, вместе с картерными газами, через клапан ЕГР и клапанную крышку(в ней есть маслоотделитель, который, если верить "мурзилке", надо чистить вместе с патрубком сапуна) на дожиг в цилиндры. Это и есть ЕВРО 4+ ещё всякая шняга.
Если не совсем прав-поправте!

[Sergey_]

Это и есть ЕВРО 4+ ещё всякая шняга.
Если не совсем прав-поправте!

Отсос картерных газов во впускной коллектор появился еще в 1950е годы, когда ни о каком Евро4 и речи не было

[nevus]

Отсос картерных газов во впускной коллектор появился еще в 1950е годы, когда ни о каком Евро4 и речи не было

Да я не про это. Про отсос газов и так понятно когда и зачем. Я про рециркуляцию. Откуда, куда,
через какую систему. Как чистить - промывать.
Вот тут то и надо поправить.

[mmx]

nevus, ЕГР - клапан рециркуляции выхлопных газов. Не картерных.

[otilla]

Идём в ФАК, смотрим тему Электрика, там "Предохранители и защищаемые цепи", там файл с рисунками в pdf. В нём ищем и находим:
35 Освещение салона, внутреннее зеркало, информационный дисплей 5А

и

11 Информационно- развлекательная система, информационный дисплей 20А

А вообще, в мануале есть...

А сами-то проверяли прежде чем написать ?
информационный дисплей к приборной панели не имеет никакого отношения...

[Uncle Bob]

А сами-то проверяли прежде чем написать ?
информационный дисплей к приборной панели не имеет никакого отношения...

ОК, не проверял, если ввёл в заблуждение - простите прошу прощения.
А с "приборной панелью" у вас что случилось, подсветка не горит? Так по поиску результатов куча, там дело в лампах, а не в предохранителе.

А вот если что-то другое, так и не мудрено ошибиться - по памяти вы первый, кто такой вопрос задал. Да и за те 3 дня мой пост прочли все и никто не поправил.

[kors6767]

Помогите найти магнитное сцепление кондиционера

[sergeiSH]

Помогите найти магнитное сцепление кондиционера

Это что такое?

[Simpson]

Это что такое?

Эт муфта, которую перематывают.

[otilla]

ОК, не проверял, если ввёл в заблуждение - простите прошу прощения.
А с "приборной панелью" у вас что случилось, подсветка не горит? Так по поиску результатов куча, там дело в лампах, а не в предохранителе.

А вот если что-то другое, так и не мудрено ошибиться - по памяти вы первый, кто такой вопрос задал. Да и за те 3 дня мой пост прочли все и никто не поправил.

при программировании op-com требуется перезапуск приборной панели, если дословно то так:
Remove the fuse, or otherwise do a reset Dashboard

на корсе вытаскивается предохранитель и приборка отрубается... в мериве я пока такое ненашел

[alexlit]

Вы все еще моете инжектор в сервисе?
- тогда мы идем к Вам

http://www.corsa-clu...p?topic=16090.0

проще некуда

Проделал вышеуказанную процедуру. Все так, все замечетельно по простоте и эффективности, для Меривы с 16ХЕ отличия: 1- отдельного предохранителя на бензонасос нет, надо снимать разъем под задним сиденьем; 2- систему лучше подключать к контрольному выходу рампы (там, где ниппель), т.к.подающая магистраль соединяется с рампой штуцерами (ключи х17 и х19). Это соединение надо "заглушить", я между ними вставлял резинку с клапана прокачки тормозного цилиндра. Сильно потом не затягивать, чтобы не попала резина внутрь рампы. Я всю систему сначала проверил на бензине, было опасение, что дриснет откуда-нибудь в глаза. Ни капли ни откуда! Результат однозначно есть! Ехать стало лучше, ехать стало веселей! Расход упал ориентировочно на 0,3-0,5л. (пока далеко не ездил).

[otilla]

Проделал вышеуказанную процедуру. Все так, все замечетельно по простоте и эффективности, для Меривы с 16ХЕ отличия: 1- отдельного предохранителя на бензонасос нет, надо снимать разъем под задним сиденьем; 2- систему лучше подключать к контрольному выходу рампы (там, где ниппель), т.к.подающая магистраль соединяется с рампой штуцерами (ключи х17 и х19). Это соединение надо "заглушить", я между ними вставлял резинку с клапана прокачки тормозного цилиндра. Сильно потом не затягивать, чтобы не попала резина внутрь рампы. Я всю систему сначала проверил на бензине, было опасение, что дриснет откуда-нибудь в глаза. Ни капли ни откуда! Результат однозначно есть! Ехать стало лучше, ехать стало веселей! Расход упал ориентировочно на 0,3-0,5л. (пока далеко не ездил).

каков пробег, и смотрел (менял) потом свечи ?
Еще-бы фотки в студию, вообще было-бы красиво

Сообщение отредактировал otilla: 04 Июнь 2011 - 20:19

[sergeiSH]

Эт муфта, которую перематывают.

Есть муфта компрессора и есть катушка. См. тему "Кондиционер".

[wildmoon]

при программировании op-com требуется перезапуск приборной панели, если дословно то так:
Remove the fuse, or otherwise do a reset Dashboard

на корсе вытаскивается предохранитель и приборка отрубается... в мериве я пока такое ненашел

В мериве если я не ошибаюсь чтото надо делать с кнопкой сброса суточного пробега.

[otilla]

В мериве если я не ошибаюсь чтото надо делать с кнопкой сброса суточного пробега.

а можно поконкретнее, может ссылки какие есть ?

[alexlit]

каков пробег, и смотрел (менял) потом свечи ?
Еще-бы фотки в студию, вообще было-бы красиво

Пробег 79000, свечи не смотрел и не менял.

[wildmoon]

а можно поконкретнее, может ссылки какие есть ?

Дабы не соврать завтра сам попробую. Должен вспомнить.

[dotsent]

Вопрос по электрике.

Кто знает жгут проводов идущий на заднюю боковую дверь имеет ли где то разъем внутри салона?

Стянул гофру с печка проводов, что между дверью и кузовом и ужаснулся.

Все провода с порепаной изоляцией. Потянул за один и он из гофры вытащился.
:-(
Вот это качество проводов. за три года все сгибаемые части в хлам.

Непонятно как теперь контакт восстановить. На месте чинить нереально. Подлезать сложно и запаса проводов нет.

[mmx]

dotsent, Имеет. Только возле приборной панели, и в составе здорового жгута, идущего аж до зада машины что слева, что справа. Возможно, придётся снимать обивку порога для восстановления перетёртых проводов. Иномарки ломаются.

[dotsent]

dotsent, Имеет. Только возле приборной панели, и в составе здорового жгута, идущего аж до зада машины что слева, что справа. Возможно, придётся снимать обивку порога для восстановления перетёртых проводов. Иномарки ломаются.

А если отсоединить жгут при подключенном аккуме, ничему там глобально не поплохеет?

Насчет того, что все ломается, оно понятно.
Но когда машине едва-едва три года стукнуло, а у нее в жгуте все ВСЕ провода под замену, это уже печалит.

Конечно, дверное соединение жгута одно из самых напряженных.
Но левая задняя дверь по статистике самая малоиспользуемая.
Одноко на каждом из проводков потрескана изоляция. Даже на самых толстых питательных. На некоторых не в одном месте. Два проводка вообще отломились. А при таком раскладе позамыкать между собой проводам там раз плюнуть.