Сообщений в теме: 10208

[Харм]

Спасибо, все это я уже читал. Какие зазоры и свечи у Вас, если у Вас Z16XEP?

Свечи Bosch FQR8 LEU2
Зазор при установке был 0,9, какой теперь (после 5 000 км) не ведаю. Но перед зимой заменю свечи на такие же. Сделаю это сам. Перед установкой обязательно проверю зазор на новых и для интереса на старых.

На свечах данного типа машина прошла уже более 96 000 км (менял не реже чем раз в 15 000). Модуль какой на заводе поставили - такой и до сих пор стоит.

[Ю.Н.Ц.]

Тема про свечи зажигания плавно перетекла в "Ответы бывалых"
В профильной ветке правду про зазоры, типы и т.д. уже искали. Народ разделился на три лагеря:
1. Покупапают оригинальные свечи у ОД, там-же меняют раз в 15-30 тыков;
2. Покупают свечи, которые дает Экзист на Z16XEP, выставляют зазор в 1,3 мм;
3. Покупают более продвинутые (типа Денсо Иридиум), зазор не трогают.

Статистики, у кого раньше вылетает модуль зажигания я вывести не смог (может плохо старался ).

В типах свечей по ссылке http://forum.opel-cl...t...st&id=39713 на Z16XEP зазор 1,35 мм, та же свеча на Z14XEP 0,9 мм. Этому стоит верить?
Харм, у Вас какой двигатель?

Сообщение отредактировал Ю.Н.Ц.: 20 Октябрь 2011 - 21:37

[Харм]

Z 16 XEP, но свечи с зазором 0,9 - проблем нет.
+ всегда 95-й бензин с AGIP ну и реже с ГАЗПРОМНЕФТИ

[Ю.Н.Ц.]

Кто умеет с ТИСом работать: что там про зазоры свечей?

Z 16 XEP, но свечи с зазором 0,9 - проблем нет.
+ всегда 95-й бензин с AGIP ну и реже с ГАЗПРОМНЕФТИ

По идее, меньше зазор - меньше нагрузка на катушку зажигания, но хуже воспламеняется смесь, что может быть актуально зимой на большем объеме (1,6). Т.е. модуль зажигания будет работать в более легком режиме, но как для остального, в т.ч. катализатора?

[mmx]

Ю.Н.Ц., зазор 1,4 мм указан для многоэлектродных свечей. В ТИСе на сей счёт надо глубоко копать, чтоб найти документ с соответствующей сноской. Повторно этим заниматься мне лень, поэтому Вам придётся поверить мне на слово. Свечи FQR8LEU2, которые прописаны для Z16XEP и Z14XEP, идут с зазором 0,9 мм (буква "U" в конце, FQR8LE2, если не изменяет память, 1,1 мм). Итого, на обычных свечах перед установкой зазор выставлять 0,9 мм.

На иридиевых с завода 1,1 что на Denso, что на NGK. Электрод тонкий, напряжённость поля выше, проблем с этими свечами у поставивших не наблюдалось, катушки не вылетали.

[alexsys74]

Тема про свечи зажигания плавно перетекла в "Ответы бывалых"
В профильной ветке правду про зазоры, типы и т.д. уже искали. Народ разделился на три лагеря:
1. Покупапают оригинальные свечи у ОД, там-же меняют раз в 15-30 тыков;
2. Покупают свечи, которые дает Экзист на Z16XEP, выставляют зазор в 1,3 мм;
3. Покупают более продвинутые (типа Денсо Иридиум), зазор не трогают.

Статистики, у кого раньше вылетает модуль зажигания я вывести не смог (может плохо старался ).

Я вот покупаю в эксисе оригинальные и ничего в них не меняю. Вкручиваю и поехал. Даже никогда не заморачивался.
Зачем в них выставлять зазор 1,3 мм????

[Ю.Н.Ц.]

Ю.Н.Ц., зазор 1,4 мм указан для многоэлектродных свечей. В ТИСе на сей счёт надо глубоко копать, чтоб найти документ с соответствующей сноской. Повторно этим заниматься мне лень, поэтому Вам придётся поверить мне на слово. Свечи FQR8LEU2, которые прописаны для Z16XEP и Z14XEP, идут с зазором 0,9 мм (буква "U" в конце, FQR8LE2, если не изменяет память, 1,1 мм). Итого, на обычных свечах перед установкой зазор выставлять 0,9 мм.

На иридиевых с завода 1,1 что на Denso, что на NGK. Электрод тонкий, напряжённость поля выше, проблем с этими свечами у поставивших не наблюдалось, катушки не вылетали.

Огромное спасибо! Наконец-то внятный ответ. Правда, я уже поставил зазор 1,3 на новых свечах, завел - все в порядке. Ну, раз такие сведения, откручу исправлю.

Новая проблема(уже писал, но ответа нет) пока возился с зажиганием, высветилось мигающее F и передача не включается. Код ошибки выдается 1700. как с этим бороться, можно ли скинуть ошибку трансмиссии Мультитрониксом? Его у меня нет, но рассматриваю вариант покупки. Звонил официалам, говорят: только Tech-ем. Это может быть правдой? Т.к. в этом случае придется тащить машину к ним, и платить за все подряд. Стопы оба горят, машина с места не трогалась. Пожалуйста, ответьте, кто с этим сталкивался.

[mmx]

Ю.Н.Ц., 1700 - запрос обслуживания трансмиссии. Вначале надо разобраться, что она хочет, только потом скидывать. У каждого блока своя память ошибок, педалями на "разбери машину" выдаются только коды моторного блока, остальные читать прибором (Tech или OP-COM).

[Ю.Н.Ц.]

Ю.Н.Ц., 1700 - запрос обслуживания трансмиссии. Вначале надо разобраться, что она хочет, только потом скидывать. У каждого блока своя память ошибок, педалями на "разбери машину" выдаются только коды моторного блока, остальные читать прибором (Tech или OP-COM).

Ещ раз спасибо! Я хотел ошибку скинуть. потому что был уверен, что она ложная (машина не двигалась с места, когда она возникла. Скорее всего это произошло из-за снятия клемм аккумулятора, - во всяком случае такую версию высказал механик официального сервиса по телефону).
Я уже совсем расстроился и собрался ехать к ним на буксире, чтобы скинуть ошибку с пом. TECH и платить 1100руб за это. Все способы, предложенные нашим форумом перепробовал, а именно:
1. Снятие клеммы на длит врмя (у меня получилось 2 час)
2. исп. полностью заряженный аккумулятор
3. потолкать машину вручную
Ничего не помогло.
Потом решил перед поездкой учесть сведения, выложенные Вами по поводу зазора свечей, вкрутил их, выставил зазор 0,9 вкрутил обратно и попробовал завести. Как-то так получилось, что несколько раз повернул ключ зажигания, не отпуская педали. F перестала мигать и стала гореть постоянно. еще раз выключил и включил зажигание и загорелась N. Ура, заработало!!! Не знаю, в чем причина, но вот так. И кстати, ошибка пропуска зажигания (контур двигателя) тоже погасла (модуль зажигания я заменил раньше).

[Mishanya]

Всем присутствующим доброго времени суток, да и вообще всем колобковедам превед!!! В какую тему писать не знаю, поэтому пишу сюда. У меня такая проблема- ни с того ни с сего лопнуло зеркало в водительском солнцезащитном козырьке может кто нить сталкивался с этим и знает как его разобрать, а то я как не вертел его, так и не смог понять как это сделать. Новый козырек покупать- жаба душит (2800 рэ). Заранее спасибо!!!!

[S-ancho]

Зачем новый? Можно на разборе поспрашать.

[surf77]

Не в какую тему написать, профильные закрыты, испрошу совета у бывалых.
Месяц назад менял ремень ГРМ. После замены на холостых при прогретом двигателе со стороны ремны появился дребежащий звук.
Менял в Опель Центре на Кубинской (СПб).Поскольку на работу гарантия - 3 месяца (авто уже не гарантийное) приехал снова и указал на проблемму, поковырялись,посмотрели - вынесли вердикт дребежит защита,содрали 500 р. и на том успокоились.
На предыдущих выходных залез на яму сам снял защиту, поставил, подтянул болты - эфкта ноль, как дребежало - так и дребежит.
На днях заехал в сервис рядом с работой. Сервис не Опелевский, но Кулибины там не плохие,опрятные и магазинчик есть типа Экзиста.
Послушали - спросили помпу менял или нет. Помпу не менял.Сказали что такой звук может давать помпа или ролик приводящийся клиновидным ремнём.На Z16XEP ремень ГРМ помпу не вращает, но при замене надо снимать клиновидный ремень и ослаблять ролик, а в процессе обратного собирания его могли или перетянуть или наоборот.
Отсюда вопрос действительно ли на 16 XEP ремень грм в работе помпы не участвует, а читал, что народ меняет всё одновременно. Но у меня замина клиновидного ремня на 120 тыс., согласно сервисной книжке, мне ещё тыс 25 ездить.

[Харм]

На Z16XEP помпа приводится клиновидным ремнем это 100%.

[Grig72]

Господа подскажите плиз, что за мастика нанесена на пороги снизу и днище?

[mmx]

Grig72, что-то типа тонкого вспененного полиуретана. И не на всю поверхность.

[FastHut]

добрый день.
Без видимых причин загорелась ошибка. Подключил ОР-СОМ, выдал огромный список самых разнообразных. Удалились, стёрлись все, но две остались: 1112 и 1116. При этом с системой охлаждения никаких нарушений не наблюдается. Удаляю - появляются снова. Ощущение, что глюки с электрикой, где то плохой контакт, дающий такой эффект, но не знаю, откуда начать. Буду благодарен за рекомендации

[Вовик_]

ошибка Р1112 связана с электромагнитным клапаном с-мы Твинпорт
Р1116 - ошибка клапана охлаждающей жидкости в термостате

Поиски лучше всего начинать по алгоритмам Тиса. Там все изложена по шагам

[surf77]

свистит приводной поликлиновый ремень. надо было поменять оба и не заморачиваться.

Дык с удовольствием, умельцы из Опель Центра даже не заикнулись.
Мне уже вумные люди пояснили, что при замене ГРМ, снимают поликлиновый, а там ролик, котоый не любит что бы его лишний раз тревожили.

Знал бы где упасть соломку бы постелил...

[Витек00]

Дык с удовольствием, умельцы из Опель Центра даже не заикнулись.
Мне уже вумные люди пояснили, что при замене ГРМ, снимают поликлиновый, а там ролик, котоый не любит что бы его лишний раз тревожили.

Знал бы где упасть соломку бы постелил...

А еще может свистеть подшипник в генераторе, но там свист очень своеобразный. У меня он досвистел до замены (пришлось расстаться с 50-ю зелеными енотами.