Сообщений в теме: 10208

[alexlit]

Компрессия повышенная по словам официалов точные цифры они не сказали работы делали под занавес рабочего дня, про добавление масла ничего не говорили.
Еще такой вопрос: после замены масла через 300км масло стало черным, на ВАЗ-21102 у меня до 500км было прозрачным. Это через мерное отложение нагара в двигателе?

По поводу ЛАВРа на той же 21102 много дряни отмыл в двигателе, думаю даже если кольца не отопреют двигатель почищу немного.

Странно как то у ваших официалов залегшие кольца сочетаются с повышенной компрессией. Повышенная-это выше нормы? Да и их поиски "зеркала" в цилиндрах. Они вообще адекватные? Если в цилиндрах избыток масла (повыш. компрессия) тогда колпачки-направляющие. Почему кольца? Какие-нибудь причины перескакивания ремня ГРМ озвучивались или Вы такую купили? Чтобы ремень перескочил должно произойти НЕЧТО! Хотя один черт, если химия не поможет-разбирать.

Сообщение отредактировал alexlit: 23 Апрель 2012 - 06:22

[AntiKK]

Странно как то у ваших официалов залегшие кольца сочетаются с повышенной компрессией. Повышенная-это выше нормы? Да и их поиски "зеркала" в цилиндрах. Они вообще адекватные? Если в цилиндрах избыток масла (повыш. компрессия) тогда колпачки-направляющие. Почему кольца? Какие-нибудь причины перескакивания ремня ГРМ озвучивались или Вы такую купили? Чтобы ремень перескочил должно произойти НЕЧТО! Хотя один черт, если химия не поможет-разбирать.

1. Проскок они объяснили цитата:"Ремень у Вас слабенький надобно заменить его и ролики". Для опелей у них панацея - сразу кольца и колпачки, как я понял по отдельности делать не советуют.
2. Про "зеркало" они не говорили, это мое преувиличение, сказали что у опеля канавки большего размера и масла в них поболее.
Есть подозрения что двигатель закоксованый внутри масло почернело за 400км, причем капли на щупе похожи на яйцо разбитое в сковородку(с чем нашел сравнил) в середине чернота а по краям чуть мутноватое. Попробую сделать тест на фильтровальной бумаге постараюсь выложить фото. Масло было ЕССО до меня, залил мобил 10W-40 на лето. Пробовал на на ХХ двигателя вытащить щуп и заткнуть отверстие пальцев давления не ощутил практически.

Сообщение отредактировал AntiKK: 23 Апрель 2012 - 08:45

[alexlit]

У нас с Вами машины одного года и я счастливый обладатель почти «не жрущего» ХЕ. Т.е до прошлого лета он вообще на «употреблял», а потом, (как впоследствии выяснилось), из-за сгоревшего долбанного резистора стал кушать грамм по 200 на тысячу. Починил резистор-пришло почти в норму, 4 литр канистры хватает и на замену и на долив, но все равно, было лучше. В планах на май раскоксовка. Пробег-90. Так что по поводу «более глубоких канавок», думаю, они не правы. Может у Вас просто более запущенный случай с тем же резистором? Я бы на Вашем месте совместил раскоксовку с заливкой промывочного масла коли двигатель так запущен, ну или промывку в имеющееся. Других вариантов без разборки я не вижу, а шанс, думаю, есть. Ну и на резистор гляньте. При всем уважении к марке-однозначный многолетний косяк.

[Sergey_]

из-за сгоревшего долбанного резистора стал кушать грамм по 200 на тысячу. Починил резистор-пришло почти в норму,
...
Может у Вас просто более запущенный случай с тем же резистором?
...
Ну и на резистор гляньте. При всем уважении к марке-однозначный многолетний косяк.

Поясните пжл - какое отношение резистор (сугубо электрическая деталь) имеет отношение к расходу масла?

[wildmoon]

Sergey_, такое, что постоянно перегретый двигатель может жрать, особенно если кольца залегли. ибо именно сугубо электрическая деталь в нашем авто отвечает за дополнительное охлаждение.

[ivan1691]

Подскажите плиз - перестал срабатывать замок с ключа, как на открывание так и на закрывание. .....

В общем - видать ни у кого такой проблемы не возникало. Не дождавший помощи решил её сам. Нашёл сгоревший предохранитель, но это следствие. Заменил на временный, который сдох после 3-4 закрываний/открываний. Начал поиск короткого. Выяснилось что в задней дверке на изгибе лопнули 4 из 6 проводов, да так что как будто их специально перекусили. Вообщем востановил и всё ок.

Сообщение отредактировал ivan1691: 23 Апрель 2012 - 15:21

[Sergey_]

wildmoon,
тогда и надо писать, что расход масла увеличился из-за перегрева двигателя.

Эх, зря убрали с панели приборов указатель температуры...

[PARTYzanka]

Эх, зря убрали с панели приборов указатель температуры...

Ничего не убрали, все на месте

[Sergey_]

Ничего не убрали, все на месте

Тогда тем более непонятно, почему в перегреве двигателя надо виноватить резистор вентилятора, а не собственную невнимательность

[alexlit]

Тогда тем более непонятно, почему в перегреве двигателя надо виноватить резистор вентилятора, а не собственную невнимательность

Попробую объяснить. В Мериве при исправном резисторе стрелочный прибор практически постоянно показывает 90 градусов. Фактическая температура при этом по БК - около 95. При даже одной сгоревшей обмотке работает аварийный режим и стрелка колеблется 91-97, т.е вроде причины для паники нет. Фактическая температура при этом 100-107. БК у меня внешний, ставлю только на дальние поездки (КПК). Никаких лампочек перегрева не загорается, да и не перегрет двигатель, скажем так, излишне нагрет. По моему глубокому убеждению кусок нихромовой проволоки копеечной себестоимости никак не должен массово выходить из строя и стоить при этом 100 евриков. Большая часть владельцев вряд ли вообще узнает, что температура выше нормы, отсюда массовые проблемы с расходом масла и, возможно из-за этого в том числе легенды о "16ХЕ". Так что плохой он.

[wildmoon]

alexlit, в каждой легенде есть доля легенды .

[Sergey_]

При даже одной сгоревшей обмотке работает аварийный режим и стрелка колеблется 91-97, т.е вроде причины для паники нет. Фактическая температура при этом 100-107.

Для современного двигателя ничего страшного в этой температуре нет.

Никаких лампочек перегрева не загорается, да и не перегрет двигатель, скажем так, излишне нагрет.

Совершенно верно. И если при этой температуре поршневые кольца теряют упругость и начинают пропускать масло в камеру сгорания - это конструкторская ошибка, а не невнимательность водителя (тем более если это массовое явление). Но опять-таки резистор здесь ни при чем

По моему глубокому убеждению кусок нихромовой проволоки копеечной себестоимости никак не должен массово выходить из строя и стоить при этом 100 евриков.

Полностью согласен.

[strelocnik]

Господа, а как крепятся удлинители переднего бампера (64 00 592/64 00 591) к самому бамперу?

[mmx]

Господа, а как крепятся удлинители переднего бампера (64 00 592/64 00 591) к самому бамперу?

По две заклёпки 14 06 528 на деталь по концам детали. Заклёпки вставляются с внутренней стороны бампера. Остальное защёлкивается на крепления на бампере.

[sov44]

Недавно ездил на диагностику кондиционера. Сказали, что компрессия и объём хладагента в норме. Сегодня, открыв капот, увидел небольшое влажное пятно на радиаторе кондиционера (ездил с отключенным климатом). По ощущениям - вода. Подскажите, это естественный конденсан или всё-же утечка?
п.с. это моя первая машина с кондиционером, прошу сильно не пинать.

Сообщение отредактировал sov44: 25 Апрель 2012 - 15:24

[pupss1]

Народ подскажите, какой оптимальный набор инструментов взять для нашей Merriva

Сообщение отредактировал pupss1: 25 Апрель 2012 - 15:37

[Fly2ka]

Включите и проверьте. Самый простой способ.

[Паломник]

Народ подскажите, какой оптимальный набор инструментов взять для нашей Merriva

Домкрат, баллонный ключ, парочка упоров под колесо, несколько предохранителей в штатных местах на крышке блока, запасные лампы основных типоразмеров - по одной штуке, парочка отверток. Больше ничего не вожу с собой.

[sov44]

pupss1, В ФАКе http://forum.opel-cl...o...46797&st=20 полный набор необходимого инструмента. Почти всё (по крайней мере, что удалось купить) вожу с собой в пластмассовом ящичке для инструмента.

Сообщение отредактировал sov44: 25 Апрель 2012 - 15:58