Сообщений в теме: 10208

[Gederim]

Всем привет. Снимал обшивку правой передней двери, в частности треугольную накладку у зеркала . Умудрился сломать некоторые пистоны. Там их три вида. Желтые, белые и красные. Не могу найти коды этих пистонов в каталогах или какие-то аналоги. Может кто поможет?

Вот здесь гляньте - тут маленькие артикул 0149910, для крепления маленьких треугольных косынок спереди и сзади.
А тут красненькие с артикулом 2345959. Насчёт желтых не знаю, о чём вы. Есть желтые с резьбой для вкручивания в них всяких шурупов - других не встречал.

Сообщение отредактировал Gederim: 06 Сентябрь 2012 - 08:26

[mmx]

А дальше-то как с этим жить? А если где-нить на даче сдохнет? Ну прикуришь от кого-нибудь, но ехать не получится? Или есть какая-то тайная методика оживления этого бесовского изобретения- робота?

Покатать взад-вперёд при включённом зажигании. Грят, помогает.

[Hammer71]

А дальше-то как с этим жить? А если где-нить на даче сдохнет? Ну прикуришь от кого-нибудь, но ехать не получится? Или есть какая-то тайная методика оживления этого бесовского изобретения- робота?

Было у меня так пару раз зимой при ремонте, по началу тоже запониковал а потом завёл авто, машинка поработала на холостых минут 10, заглушил , на 5 секунд скинул минус c АКБ поставил на место завёл и F менялась на N

[s5578]

Было у меня так пару раз зимой при ремонте, по началу тоже запониковал а потом завёл авто, машинка поработала на холостых минут 10, заглушил , на 5 секунд скинул минус c АКБ поставил на место завёл и F менялась на N

Было так же раза три за все время эксплуатации (4 года). Лечилось тоже кратковременным скидыванием клеммы с АКБ, только на холостых оборотах мотор работал всего пару минут. После этого проверял OP-COMом, никаких ошибок в память не записывалось. Видимо, какой-то глюк блока управления.

[maxpro]

Доброго времени суток. Собираемся в Германии преобрести Мериву 1.7 дизель МТ 2007 г.в., пробег 130 000 км, но есть один момент, который очень хотелось бы уточнить:

при работающем двигателе, когда отпускаешь педаль сцепления, чувствуется, что идет она дискретно, т.е. такое впечатление, что она идет прерывисто, ни вибраций ни ударов не чувствуется. Диллер ездил на ней говорит, что ничего не чувствует, что это все с непревычки. В остальном машинка очень понравилась, но нам через неделю после предстоящей покупки, ехать нужно будет на ней более 2000 км, поэтому страшновато.
Машина ежегодно проходила ТО в официальном Опельском СТО, в апреле этого года машина прошла TUV(обязательное ТО). Но с апреля прошло уже пять месяцев.

Подскажите, пожалуйста, что это может быть и во что это может вылиться.

поспрашивал у знакомого через скайп, говорит, что может быть что отжимной диск(или нажимной подшипник, я не очень разбираюсь в конструкции сцепления) при отпускании педали возвращается рывками из-за того, что нет уже смазки(превратилась в порошок) на первичном валу, что если аккуратно ехать то 2000км проехать еще можно.

Озвучьте, пожалуйста, свое мнение, для меня это очень важно, ехать на машине придется через две страны и непредвиденные остановки я финансово не могу себе позволить.

Сообщение отредактировал maxpro: 07 Сентябрь 2012 - 13:29

[Uncle Bob]

Конструкция сцепления я думаю аналогична другим машинам. В Мериву не лазил, но на девятке менял дважды.
Там на оси первичного вала стоит "выжимной" подшипник. Он в продольной плоскости ходит на оси под действием вилки сцепления. Вот про него и идёт речь. Если он ходит с трудом и чувствуются на механическом сцеплении рывки то да, очень похоже на грязь. Смазывать как минимум. На девятке это было сопряжено со снятием коробки (слив масла и т.п.). Долго не проездите, есть вероятность заклинивания подшипника на оси в любом из положений.

[alexlit]

Поскольку вилки у нас нет, а подшипник совмещен с рабочим цилиндром, думаю, что при возврате подшипника заедает поршень этого самого цилиндра (коррозия стенок цилиндра из-за несвоевременной замены жидкости или т.п.) Трогаться без фанатизма, чтобы не жечь сцепление и при первой возможности менять.

[mmx]

Вот, кстати, про сцепление вопрос интересный. У меня сцепление поддёргивает на малых оборотах при отпускании с самого начала эксплуатации. Но только на холодном движке и после длительной стоянки (часов 5 и более), да и то не всегда. На горячем движке и при повышении оборотов на холодном никаких подёргиваний. Машина мной эксплуатируется с 11 км на одометре до нынешних 135200 мной, так что тёмных моментов в её биографии почти нет. ТО регулярное, тормозуха меняется раз в почти пару лет (чуть раньше). Вот и в понедельник сменил.

[михаил-37]

Спасибо за информацию про робота, буду знать теперь как победить....
Но все-таки, какая связь между коробкой и датчиками АБС? Логики не улавливаю что-то

[diggerded]

Отказала кнопка задней двери - точнее срабатывает через раз - жгут стоит новый, дело в самой кнопке - кто знает, она ремонтируется? а то в сборе замок довольно дорог...

[Uncle Bob]

Спасибо за информацию про робота, буду знать теперь как победить....
Но все-таки, какая связь между коробкой и датчиками АБС? Логики не улавливаю что-то

Почитайте темы в ФАКе - там всё расписано.

[Uncle Bob]

Сегодня решил переделать временную схему восстановления жгута левой задней двери.
Снял разъём и срезал старые провода на месте крайнего к кузову облома изоляции.
Разобрал разъём, оказалось - очень просто:
- на торце разъёма отгибаем 2 защёлки плоскими отвёртками и выталкиваем двухрядную фишку с проводами из корпуса
- внутри цилиндра корпуса открываем 2 защёлки на крышке силовых фишек (красный и коричневый провода)
- вынимаем с утапливаем внутрь фишек выступов-фиксаторов иглой сами фишки
- отрезаем провода (не забываем про маркировку и положение фишек в разъёмах! - в правой двери другие расцветки!)
- припаиваем к хвостам фишек новые провода
- собираем разъём обратно

Для жгута использовал пучок проводов от дохлого блока питания от компа - материнский разъём на 20 фишек. Для силовых спарил провода, цветовой набор очень близок.
Пропустил пучок в резиновый чехол, предварительно смазав их и "расчесав" в ламинарный жгут. Дальше просто - припаял к обрезанным проводам в кузове.

Наблюдение: изгиб проводов в задних дверях намного бОльший, чем в передних - считаю это основной причиной переломов у многих коллег.

Наблюдение второе: в заднем жгуте только чёрные провода с отвратительно тонкой изоляцией. После зимнего инцидента решил надеть на провода термоусадку (продольно разрезав её) и обжав зажигалкой.

Совет: пока тепло, лучше сделать профилактику жгутов тем, у кого машине больше 3-4 лет.

Наблюдение третье: при проверке результатов вновь обратил внимание, что стеклоподъёмник задней левой двери поднимает стекло с явным трудом и скрипами. Вот теперь думаю, не заказать ли мне ремкомплект заранее .

[au_kas]

Зимой менял термостат и резистор вентилятора.
Проездил лето и заметил что температура держится за 90 г даже на трассе и что по моим ощущениям вырос расход топлива. Возможна ли связь между этими двумя пунктами, т.е. влияет ли повышенная темп на расход топлива&
(На кондер и жаркое лето не обращаем внимание!)

Сообщение отредактировал au_kas: 10 Сентябрь 2012 - 12:38

[degen]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Знаю что тема уже была и периодически проскакивает. Но все же хотелось бы вернуться к обсуждению и решению проблемы, которую доставляет ошибка 1113 ( по русски отказ нормальной работы twinportа).
Думаю многие если не 99% (с пробегом не менее 80 тыс. км. и двигателями ХЕР ) столкнулись с ней, кто то решил проблему, а кто то так с ней и ездит.
Где то полгода назад я убрал горящий check-engine методом описанным тут:
http://forum.opel-cl...o...408&hl=1113
машина ожила ровно на сутки, начала тянуть на низах и тп. Через день чек не загорался, а машина опять стала тупить как и раньше, дней через 5 снова загорелся чек и ошибка 1113 считывалась педалями.
Заехал на разборку в Жулебино (благо рядом с домом) расспросил там про 1113, рассказал как избавлялся от нее "колхозным" методом. Сказали что это решается заменой части выпускного коллектора, а причина ошибки - плохой бензин и езда с частым нажатием педали в пол. За б/у деталь и работу попросили 10000 руб. Есть еще Стелс-Сервис в Люберцах (на Опеле специализируется), так вот там на ошибку 1113 сказали надо чистить дроссельные заслонки (работа 6500 руб.), а втулки двигающие пластмассовую рейку мол ни при чем. Также обзвонил те сервисы (вроде как решающие проблему), что смог найти через поисковики и форумы. Итог:
"Калита-Моторс" - 4500 руб
"Alex8495" (сервис на Тульской) - 6000 тыс. Что конкретно делают не говорят, типа секретная технология ))
http://astraclub.ru/...45-??%E...?????
На форумах народ впаивает сопротивления, проворачивают датчик на его родном креплении, вставляют алюминиевую проволоку и тп.
Вот отчет интересный http://www.drive2.ru...230376152075704

Прошу помощи в данном вопросе!
Хотелось бы услышать комментарии людей победивших ошибку 1113 ("колхозным" методом или на сервисе)
Каким способом, по чём, контакты сервисеров???
Заранее спасибо!

!

Предупреждение: Нарушение Правил форума: 3.12. Кросспостинг (создание нескольких одинаковых сообщений, в том числе, в разных темах) — запрещен и наказуем.

[Hammer71]

Сам недавно занимался устранением данной проблемы как описано в FAQ , толькоя можно сделать проще не снимая водушного фильтра. Достаточно надовить на пластину Твинпорта с правой стороны на мм.5 и попросить кого нибудь завести авто и пластина должна уйти влево после чего на заведённом двигателе можно надевать трубочку (я подобрал от аппарата для измерения давления разрезав её поперёк).так что если есть всё под рукой ремонт должен занять не более 15 минут.

[Uncle Bob]

Сам недавно занимался устранением данной проблемы как описано в FAQ , толькоя можно сделать проще не снимая водушного фильтра. Достаточно надовить на пластину Твинпорта с правой стороны на мм.5 и попросить кого нибудь завести авто и пластина должна уйти влево после чего на заведённом двигателе можно надевать трубочку (я подобрал от аппарата для измерения давления разрезав её поперёк).так что если есть всё под рукой ремонт должен занять не более 15 минут.

Чуть подробнее и, в идеале, с фото можно?

[algor]

приветствую! собираюсь приобрести Мериву с двигателем 1.4 бензин.подскажите,пожалуйста,на какие моменты обратить внимание при покупке? спасибо!

[ANTONIO-B]

приветствую! собираюсь приобрести Мериву с двигателем 1.4 бензин.подскажите,пожалуйста,на какие моменты обратить внимание при покупке? спасибо!

Ну в этих комплектация особых проблем не выявлено. Выбирайте так же как любое авто.

[Hammer71]

Чуть подробнее и, в идеале, с фото можно?

У меня руки в принципе не маленькие, пролезть с трудом но получилось. Нужно просунуть руку, нащупать пластину, подтолкнуть и удерживать. Далее попросить, что бы завели, после как пластина уйдёт влево на заведённом авто, я сначала на ощупь определил, куда ставить трубку, после чего установил ранее заготовленную диаметр примерно 8 мм, длина 15-20 мм.
[attachmentid=94144]
Трубку одеть получилось раза с третьего.
[attachmentid=94145]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Uncle Bob: 19 Сентябрь 2012 - 10:58

[Uncle Bob]

приветствую! собираюсь приобрести Мериву с двигателем 1.4 бензин.подскажите,пожалуйста,на какие моменты обратить внимание при покупке? спасибо!

Мерива вообще - очень надёжный и беспроблемный автомобиль. 1.4 ещё не имеет твинпорта (вроде так? - ), не имеет проблемы свечей (она и на 1.6 копеечная, а тут и её нет ). Да не помню я ничего про 1.4, кроме естественных проблем при обгонах/включенном кондее (силёнок маловато) да истории mmx с заменой резины, которая привела к ещё бОльшим нагрузкам на разгоне.
Если согласны ездить спокойно и размеренно - кроме некоторых мелочей раздела комфорт/фишки - Мерива 1.4 - идеальный авто для вдумчивого семейного человека.

У меня руки в принципе не маленькие , пролезть с трудом но получилось.
[attachmentid=94144]
Трубку одеть получилось раза с третьего.
[attachmentid=94145]

Завтра обработаю и в ФАК.