Сообщений в теме: 10208

[mmx]

И как при размыкании зажигаются фонари? Должно быть наоборот. При нажатии на педаль освобождается стержень (на редких моделях спецтехники педаль давит на рычаг), контакты за счет пружинки смыкаются и замыкают цепь фонарей.

Термины "нормально замкнутый" и "нормально разомкнутый" применительно к концевику означают состояние контактов при свободном штоке концевика. Если шток концевика при отпущенной педали тормоза нажат, то для зажигания стопов нужны нормально замкнутые контакты, которые разомкнуты как раз при нажатом штоке (отпущенной педали). С таким концевиком меньше возни с регулировкой, не требуется длинный ход штока. Это просто для уточнения, чтоб другие не путались.

[Сидор]

До этого где то было обьяснение про закрытые темы, не понял. Сегодня залез в ФАК, а там все темы закрыты. Где найти, как снять фару? В принципе, интересует нижний крепеж фары: что там держит и откуда подлезть.

[Vitaly47]

До этого где то было обьяснение про закрытые темы, не понял. Сегодня залез в ФАК, а там все темы закрыты. Где найти, как снять фару? В принципе, интересует нижний крепеж фары: что там держит и откуда подлезть.

Я тебе уже ответил - в фарах.
ЗЫ Там надо бампер снимать.

Сообщение отредактировал Vitaly47: 08 Декабрь 2012 - 17:14

[Meriva 1.7 CDTI]

Сегодня, во время ливня, чтобы уйти от опасности, пришлось нажать "в пол".
В какой-то момент почувствовал "необычность" и что-то типа свиста или хлопка, как от воздушного шарика.
Максимальная мощность пропала, хотя тяга по "низам" нормальная.
Дома услышао свист, при подаче топлива, пропадающий через короткое время, без уменьшения оборотов.
К ТКР пока не добрался (пришлось кондишен сливать).
Светит ошибку 1243, которой в универсальной книжке не обнаружил.
К удивлениею - и на форуме сейчас не наткнулся.

У кого есть мысли на вопрос?

[ursuag]

Светит ошибку 1243, которой в универсальной книжке не обнаружил.
К удивлениею - и на форуме сейчас не наткнулся.

Посмотрите http://forum.opel-cl...showtopic=99444 или http://forum.opelclu...showtopic=27428

[Meriva 1.7 CDTI]

Спасибо!
Пока понятно, что проблема с наддувом.
Завтра продолжу демонтаж и проверку обвеса турбины (про саму пока думать не хочу).

[slk11rus]

вроде на улице -12 а машина отказывается заводиться, прикурили , покрутил двигатель в течении минут 20 , все таки завелась... на одном цилиндре(( дал гари все заработали... катализатор жалко... БК показал пропуски зажигания в 1 2 и 4 ц. проверил печальными заморгала машинка с ключиком... 10 4 10 10 раз ! киньте пожалуйста ссылку чтоб проверить что ошибки. заранее спасибо)

[Sorokin_Vadim]

0400 - клапан егр. А мотор какой?

[slk11rus]

0400 - клапан егр. А мотор какой?

мотор z14xep ... у меня тоже по клапану ЕГР т.к. обороты на холостых плавают, а как его проверить незнаю

[Kompozitor]

мотор z14xep ... у меня тоже по клапану ЕГР т.к. обороты на холостых плавают, а как его проверить незнаю

На нашем двигле при коротких пробегах конденсат не успевает испарятся из за "недогрева"- отсюда эмульсия. Причем в мороз она может замерзнуть в патрубке вентиляции картера, что чревато не только неустойчивой работой двигателя, но и выбросом масла через щуп либо выдавливанием сальника коленвала... Проверяется сжатием патрубка, если не хрустит- норма. Следует проверить еще чистоту дроссельной заслонки (снять входной воздушный патрубок). Ну и естссна осмотр модуля зажигания и свечей

[alexval]

Не менял ли кто-нибудь внешний ШРУС, а то поиск ничего не дал? Интересует какого производителя брать, кроме оригинала? А то цены очень кусаются! У меня при вывернутых влево колесах и при очень резком старте в правом колесе слышен хруст когда плавно - все нормально, вчера на подъемнике осмотрел пыльник - он снаружи в смазке, слева все нормально. Да, у меня нет АБС, а на экзисте все с АБС, это критично? И чем чревато ездить с такой "неисправностью" ?

[slk11rus]

Не менял ли кто-нибудь внешний ШРУС, а то поиск ничего не дал? Интересует какого производителя брать, кроме оригинала? А то цены очень кусаются! У меня при вывернутых влево колесах и при очень резком старте в правом колесе слышен хруст когда плавно - все нормально, вчера на подъемнике осмотрел пыльник - он снаружи в смазке, слева все нормально. Да, у меня нет АБС, а на экзисте все с АБС, это критично? И чем чревато ездить с такой "неисправностью" ?

ездить можно, главно руль сильно не выворачивать и на тапку не давить на поворотах, я около 2-х тыщ проездил а потом мне знакомые поменяли, сам участия не принимал т к не был в городе во время замены. шрус с пыльником в сборе обошелся 1600

[alexval]

А какого производителя лучше брать или без разницы, смотреть по деньгам вот из этого ?[attachmentid=97893]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alexval: 10 Декабрь 2012 - 09:20

[slk11rus]

А какого производителя лучше брать или без разницы, смотреть по деньгам?

я брал "Mapco" вроде нормально не жалуется))

[alexval]

УГУ.

А как быть с АБС если у меня нет этой системы?

[slk11rus]

На нашем двигле при коротких пробегах конденсат не успевает испарятся из за "недогрева"- отсюда эмульсия. Причем в мороз она может замерзнуть в патрубке вентиляции картера, что чревато не только неустойчивой работой двигателя, но и выбросом масла через щуп либо выдавливанием сальника коленвала... Проверяется сжатием патрубка, если не хрустит- норма. Следует проверить еще чистоту дроссельной заслонки (снять входной воздушный патрубок). Ну и естссна осмотр модуля зажигания и свечей

проверил патрубки ... там одна эмульсия((( давление в системе ОЖ высокое что аж хомуты растягивается...
снимал входной воздушный патрубок двигатель работает еше нестабильнее ... какие варианты

[Meriva 1.7 CDTI]

Спасибо!
Пока понятно, что проблема с наддувом.
Завтра продолжу демонтаж и проверку обвеса турбины (про саму пока думать не хочу).

Ободрал весь передок, до мотора.
Чтобы снять защитный экран с блока ТКР, пришлось да же генератор с компрессором кондишена удалить.
Сняв патрубок подвода воздуха к ТКР, обнаружил, что крыльчатка компрессора ТКР крутится легко и особых проблем не имеет.
Сильфон-механизм, привода изменения параметров турбины сдвинуть не смог.
Отсоединил его от рычага исполнителя и он заработал нормально.
Вот рычаг управления лопатками турбины, люфтит на оси несколько миллиметров, но сама ось стоит мёртво.
ВД-40 и вплоть до молотка ситуацию не изменили.
Сейчас пытаюсь найти в инете хоть каплю инфы по вопросу.
Похоже завтра придйтся ампутировать девайс и изучить его изнутри.

Сообщение отредактировал Meriva 1.7 CDTI: 10 Декабрь 2012 - 21:49