Сообщений в теме: 10208

[Denis163]

Denis163,
Если свечи никогда не меняли, и двигатель у Вас Z16XEP, то проблемы возможно скоро возникнут.

свечи сегодня заменил, проблема исчезла, ток у мя вопрос по Вашему посту: проблемы все ровно возникнут, хоть и свечи поменял, и какие могут быть проблемы?

[ChigaBooga]

Если свечи НЕ поменять, то проблемы скоро возникнут.

[Vladko-spb]

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой.Автомобиль новый Опель Мерива 1,4 автомат турбо. 2013 года.Куплена у официалов.Пробег 1000 км. Достаточно сильная вибрация руля исамой машины, когда авто на D или R и на тормозе.По началу по сторонам смотрели.стоит ли рядом трактор.?

Езжайте обратно к дилеру, который криво прикрутил вам защиту картера, ибо второй вариант - смерть гидравлической опоры двигла за 1000км я могу предположить, но с вероятностью 5%.

[stepuzik]

Пишу в ответах, так как не знаю как еще здесь можно писать.
Очень нуждаюсь в дельных советах. В общем грустная история с обменом нашего маленького надежного гетца на мериву в автосалоне. Оперль Мерива двигатель 1,4, 2008г, пробег 81т(если,конечно, не скручен). Покупали - все было хорошо. От Дмитровки до Сходни доехали замечательно. А на следующий день...машина едет еле-еле, на холостых трясет, обороты не набирает. Поехал муж в знакомому мастеру - промыли под давлением топливную систему. Поменяли свечи, масло (все было черное), все фильтры. Помогло на полчаса, потом опять тоже самое. При считывании ошибок - перебои в зажигании в 1 и 3 цилидре. Заказали катушку. Что смутило, катушку уже меняли - стояла неродная. Поменяли катушку. Муж приехал радостный домой. Через день поехал - опять тоже самое. Отдали мастеру - он что-то там ковырял, поменял какую-то прокладку или крышку(точно не говорит - секрет). Машина опять поехала - хватило на 2ое суток. Потом опять таже история. Обратили внимание, что лечиться это снятием клеммы аккумулятора - на 30-40 мин помогает - потом ЭБУ, видимо просыпается и обрубает двигатель. Масло опять черное - понятно, что обагощенная смесь - но почему? Проверенно, комперессия всех цилиндров на холодную 10, на "горячую" 11. Еще мастер обратил внимание, что при сканировании датчик показывает неправильную температуру - на улице +5, а на датчике +20. Решили менять датчик. Еще сняли лямбда зонд2 - машину обманываем, чтобы хоть как-то ездила. Помогает если разогретая, стала хоть разгоняться нормально, хотя ревет сильно . А на холодный двигатель та страшная история повторяется.
Поковырявшись здесь на форуме нашла, как без сканера расшифровать ошибки. На данный момент они такие: 1113, 0142, 0142, 0300, 0304, 0302. Все ошибки расшифровали благодаря форуму. Как справиться с ошибкой 1113 - тоже нашали, благодаря форуму. Но может ли быть это из-за нее (провал при разгоне)? и если еще какие-то мысли есть - очень будем благодарны

[Vladko-spb]

Мне помнится на 1.4 стоит ДМРВ, и похоже он помер.
Попробуйте отключить ДМРВ, снимите с него фишку, при заводке обороты должны возрасти до 2000 на ХХ, и пробуйте проехать, если дергания, вялость при наборе оборотов пропала, значит диагностируем ДМРВ, если его показания не соответствуют нормам - покупаем новый.
Если причина не в ДМРВ, то смотрим форсунки, подсос воздуха.
Это всё лучше делать у грамотного диагноста, у которого есть и дым машина и сканеры и газоанализатор.

[УРФИНДЖУС]

stepuzik, А не хотите попробовать другой сервис ? АвтоВадим например на Войковской ?Позвонить , договорится и подъехать на диагностику ? Или доверяете дяде Вашему ?

[CTAKAH133]

Добрый вечер, подскажите пожалуйста у кого какое положение дроселя в % на холостых оборотах,
а то у меня от 1% до 3%, разряжение 24кПа, есть подозрение на подсос воздуха, вледствии чего при переходах с режимов ползанья-разгон-торможение рывки (КПП Изя), т.к. в реж.ползанья кпп открывает сразу до 7-8%. В итоге 2%-7%-2%-7%-2% и рывки соответственно. Адаптация делалось Теком и Опкомом -бесполезно.

[Uncle Bob]

Denis163, читайте форум, в теме Свечи всё расписано про периодичность замены и потенциальные проблемы с модулем.

[Kirkmak]

CTAKAH133, уже где то отписывался на форуме, что у меня на холостых дросельная заслонка открыта на 7-8

[CTAKAH133]

CTAKAH133, уже где то отписывался на форуме, что у меня на холостых дросельная заслонка открыта на 7-8

А у меня при выкл. потребителях 1% при вкл. 2-3% на хх. Значит где-то подсос и ЭБУ сильно прикрывает дросель чтобы ограничить обороты...

[stepuzik]

а там хорошие диагносты? просто не хочется попасть на развод денег. а наш дядя проверенный, свой в доску так сказать

А что такое ДМРВ и где его у нас искать?

Сообщение отредактировал stepuzik: 20 Ноябрь 2013 - 17:58

[Vladko-spb]

CTAKAH133
Это не подсос, а просадка напруги от ДПДЗ при нагрузке другими потребителями, надо смотреть массу ЭБУ и вообще массу на сам двигатель.
Вообще наш ДУ имеет совмещенный ДПДЗ и РХХ, пробуйте чистку ДУ, лучше с последующей адаптацией посредством Тек-2, процент открытия заслонки вернется на свое место. Хотя если там уже люфты осей заслонки, то только через Тек-2.

а там хорошие диагносты? просто не хочется попасть на развод денег. а наш дядя проверенный, свой в доску так сказать

А что такое ДМРВ и где его у нас искать?

№1 на схеме, а разъем №2 надо скинуть для проверки.



Есть еще более веселый вариант - произвольный клин заслонки ДУ, но это только разбирать сервопривод заслонки путем развальцовки, чистка очистителем и смазка, народ просто ВД-40 туда прыскает и оно снова начинает работать как и прежде.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 20 Ноябрь 2013 - 18:49

[CTAKAH133]

CTAKAH133
Это не подсос, а просадка напруги от ДПДЗ при нагрузке другими потребителями, надо смотреть массу ЭБУ и вообще массу на сам двигатель.
Вообще наш ДУ имеет совмещенный ДПДЗ и РХХ, пробуйте чистку ДУ, лучше с последующей адаптацией посредством Тек-2, процент открытия заслонки вернется на свое место. Хотя если там уже люфты осей заслонки, то только через Тек-2.

Дросель чистый, на Z16XEP нет РХХ, Хол.Ход регелируется % открытия дроселя и топливоподачей,
массу проверю, но врятли т.к. по команде от МТА, Эбу открывает дросель на 7-8%, а на нейтрали от 1% до 3% в зависимости от нагрузки на двигатель потребителями.

Сообщение отредактировал Uncle Bob: 20 Ноябрь 2013 - 19:09

[sov44]

CTAKAH133Вообще наш ДУ имеет совмещенный ДПДЗ и РХХ, пробуйте чистку ДУ

моя твоя не понимать.
пишите на понятном языке

[CTAKAH133]

моя твоя не понимать.
пишите на понятном языке

ДУ - Дросельный Узел, ДПДЗ - датчик положения дросельной заслонки, РХХ - регулятор холостого хода...

Только на Z16XEP, РХХ - в нет и никогда небыло, просто одна дросельная заслонка с приводом, подогревом, и каналом вентиляции картера...

[stepuzik]

записалась на вторник. очень надеюсь, что Вадим поможет нашей машине, так как хочется уже ездить по-человечески. и очень надеюсь, что это не выльется в капремонт двигателя, замены ЭБУ или еще какой-нибудь детали на 30т.р.

[Vladko-spb]

Дросель чистый, на Z16XEP нет РХХ, Хол.Ход регелируется % открытия дроселя и топливоподачей,

Кэп, меня надо читать по-русски, на Z16XEP совмещенный ДПДЗ и РХХ, вместо древнего клапана РХХ как отдельной единицы, функцией Регулирования Холостого Хода занимается электропривод вращающий дроссельную заслонку, именно он задает перетечки воздуха как на ХХ, на переходных режимах, так и при открытом дросселе.

[Rodv999]

Спасибо!!Завтра поедем к официалам и предложу эти варианты

[Denis163]

подскажите, пожалуйста, на каком пробеге лучше менять ремень грм? и что еще меняется с ним?
до меривы был логан, на нем менял на 90 т.км. и там с заменой грм менялись ещё ремень кондея и помпа.

[Vladko-spb]

Заводской регламент для Европы 150тыс.км, для России сервисники хотят 90тыс.км.
У меня сейчас вторая замена будет, первый раз менял что-то около 73тыс.км с перепугу, сейчас уже 165тыс.км.