Сообщений в теме: 10208

[Сержпитер]

zz_top, если именно значки - то панелька конечно

[zz_top]

Некоторые сегменты. Например, у буквы "А" не горит левый нижний сегмент. У буквы "N" - также левый нижний и нижняя часть наклонной палочки.

[Vladko-spb]

Жарко у вас там, наверняка в текстолите смола потекла и контакты нарушились, особенно этим страдают панели где пайка микрух происходит на шарики.
Помогает прогрев строительным феном с выставлением температуры безопасной для пластика микросхем и экранов, но лучше ремонт производить на ИК паяльной станции либо газовым паяльником типа Дремель.

Суть проблемы - погоня электротехники и микроэлектроники за экологичностью, применяют сволочи безсвинцовый припой и он не держит нифига при термических деформациях печатной платы, отрываются контакты на чипах и экранах.

[Vladko-spb]

Вопрос интересный к пользователю Vas320.
Есть желание, но нет возможности сделать так, чтобы форсунки прыскали прерывисто, для экономии омывайки.

Сделать это возможно двумя способами:

1. Сделать импульсной работу помпы омывателя.
2. На выходе из помпы в шланг вставить электромагнитный клапан, который будет открывать и закрывать поток.

Очень хочется экономить омывайку, ибо 70% её льется не по назначению.

[mikeone]

Vladko-spb,
замена на инсигновские веерные увеличила пробег на одном бачке омывайки раза в 2,5 гдет )

[Сержпитер]

mikeone, да, подтвержу. на астре Н после замены стало хвтатать бачка надольше

[Uncle Bob]

На Мокке с веерными форсунками и обратным клапаном (ставил кстати себе на Мериву - вещь!) - расход за полгода вообще никакой. После первых недель понял, что лить надо ... чуть-чуть - не держать рычаг на себя, а просто дёргать коротко.

На Мериву поставить обратный клапан - полминуты, веерные уже сложнее.

[mikeone]

Uncle Bob,
я катаюсь и с веерными и с клапаном...все ОК!

[Vanuschka1976]

Всем привет.Хотелось бы мериве знать кто -нибудь разбирал впускной коллектор с системой твинпорт на мериве?У меня сломались две заслонки на системе.Можно ли что-то сделать самому?

[Ольгуня.]

Вот почитала я, почитала, и решила спросить всё-таки.
Родитель мой на машине катался, взял поездить, если так сказать можно. По поликлиникам и больницам, проблемы со здоровьем.
Ну и приключилось у него неприятное. Прилетает из больницы - звони в сервис, записывайся на ремонт, движок работает на трёх цилиндрах, всё! Горит значок, не знаю, что! В итоге, так как сказать толком, что случилось, не мог (или просто не хотел), записывался сам. А машина у меня сервисная. Ну и записался к другому мастеру, а не к тому, чью визитку дала. (Отца клали в больницу, нужно было отвезти, боялся не успеть с ремонтом до госпитализации). Поехал. В итоге - сгорела катушка зажигания, но меняется только весь блок, да ещё зачем-то промыли топливную систему. Вот я не пойму - причем здесь топливная система-то? Проблем не было, в августе мне всё проверили, проходила ТО, просила повнимательнее посмотреть.
Развели старого моего?
Теперь возникла проблема после этих процедур - периодически машина дёргается, когда трогаешься. Что это может быть? И ещё. Масло я меняла на ТО, после этого ещё 2 тыс не проехала, меня тут "знатоки" настращали, что налили мне дряни везде, и нужно масло менять. Я ездить-то могу, а вот что касается внутренностей - пенёк...

[Vladko-spb]

Народ, номер то скажите для веерных форсунок, чо зря изопропанол лить.

Ольгуня.,

Конечно развели, форсунки если без снятия с топливной рампы промывали, прямо на двигателе, то 99% что их упороли.

У меня пробег 188.500км, я форсунки видел только когда ракушку впускного коллектора разбирал. Их вообще нельзя трогать.

А почему в них влезли туповатые и до денег жадные сервисмены, это я вам расскажу.

При пробое одной из катушек модуля зажигания, происходит аварийное отключение той форсунки, в цилиндре которой произошел пробой кашутки зажигания, соответственно в памяти ЭБУ вывешивается активная ошибка на форсунку.
Я вам советую достать 100мл этилового медицинского или изопропилового спирта, влить в бак и проехаться до моргания лампочки остатка бензина.

Граждане, кому лето нужно, счаз идет распродажа Tigar Prima 195/60 R15 в Юлмарте.
Напомню, это сербский завод Мишелин, а не китай.

[Ольгуня.]

Спасибо! Вот я так подозревала, что развели.

[Uncle Bob]

mikeone, дык!

[Vladko-spb]

Vanuschka1976,

Да много кто разбирал.
Как вы определили что сломались именно заслонки? Вам сервисмены сказали или вы уже снимали блок твинпорта?

[kreps]

Конечно развели, форсунки если без снятия с топливной рампы промывали, прямо на двигателе, то 99% что их упороли.

Ну почему. На нашей машинке их ультразвучить нельзя, а мыть можно. Многие промывают прямо на машине. Если копнуть форум то были такие кто и на меривке это делал. После этой процедуры масло сменить и свечки то же. А пробитой катушкой лучше не бросаться. Можно попробовать восстановить.

[alexsys74]

kreps,

Потому что они металлокерамика. Если чистить ультразвуком то они разрушаются. Только химия и остается.

[mikeone]

Vladko-spb,
как-то так вот http://forum.opel-cl...showtopic=88103

kreps, Я на своей мыл со снятием и понял почему народ промывает на двигателе их )
Там прилично откручивать надо всего

[Sssnake]

Я вам советую достать 100мл этилового медицинского или изопропилового спирта, влить в бак и проехаться до моргания лампочки остатка бензина.

Можно попробовать для профилактики, хуже все равно не будет. Тем более, что есть доступ к чистейшему изопропилу
Бодяжить на полный бак?

[kreps]

Sssnake, для чего нужна эта процедура? Для изгнания воды из бака, для чистки форсунок или дл я чистки дроссельной заслонки.
З.Ы Имеется изопропиловый спирт.

[Vanuschka1976]

Так то сверху пластмасса сломалась которую планка твинпорта дергает.Точнее четыре пластиковые заслонки,так вот две из них сломались я так понимаю из-за грязи в коллекторе.Вот и хочу знать можно самому поломку устранить,а то говорят что надо новый впускной брать.Это не вариант. Подскажи что да как при снятии и какие заморочки есть?