Сообщений в теме: 10208

[Ромес]

Побег уже под 22000, но замечается такое уже с 2000 пробега, а сейчас более явно. Нашел распечатку с диагностики ТО-1, ничего не выявлено. Бензин 95 ТНК. Заправки менял... а на ЛукОйле вообще иногда не с первого раза заводится, или приходится долго крутить чтоб завелась...Попробую съездить еще на диагностику

я бы свечи поменял, скорее всего дело в них ... тем более меняются на раз-два и если брать не "родные" весьма бюджетно получается.

[Харм]

можно попробовать и свечи поменять - хуже точно не будет.... и вообще это лучше делать через каждые 20 тыс., дабы не налететь на замену блока катушек зажигания...

[MERIVчанин]

можно попробовать и свечи поменять - хуже точно не будет.... и вообще это лучше делать через каждые 20 тыс., дабы не налететь на замену блока катушек зажигания...

Ну....Как ездить. С моим пробегом в 8000 км. и одним годом пришлось менять свечи ( колбасило сильно движок и дёргался на 1-ои передаче).

[Харм]

Ну....Как ездить. С моим пробегом в 8000 км. и одним годом пришлось менять свечи ( колбасило сильно движок и дёргался на 1-ои передаче).

а вот при вашем пробеге - необходимость замены свечей вызвана скорее всего качеством топлива.

[Константин-71rus]

можно попробовать и свечи поменять - хуже точно не будет.... и вообще это лучше делать через каждые 20 тыс., дабы не налететь на замену блока катушек зажигания...

Ничего не имею против замены свечей, обязательно попробую, но "колбасить" начинало гораздо раньше, почти сразу после покупки...ну не каждые же 5тыш свечи менять...
А по поводу НЕродных свечей-так и ехать с ними на ТО-2?

Сообщение отредактировал Константин-71rus: 20 Октябрь 2009 - 21:35

[mmx]

Ничего не имею против замены свечей, обязательно попробую, но "колбасить" начинало гораздо раньше, почти сразу после покупки...ну не каждые же 5тыш свечи менять...
А по поводу НЕродных свечей-так и ехать с ними на ТО-2?

На ХХ у прогретого движка всего 600 оборотов, движок на грани останова работает. Экология-с. Наверное из-за этого и потряхивает изредка, только это редко кто замечает.

[mikeone]

На ХХ у прогретого движка всего 600 оборотов, движок на грани останова работает. Экология-с. Наверное из-за этого и потряхивает изредка, только это редко кто замечает.

То же к этому склоняюсь.... проявляется колбасня чуток, не напрягает.... режим у двигателя такой...

Константину про заводку....я делаю так, включаю зажигание кручу пару оборотов,выкл и через 1-2 сек. завожу... с первого оборота подхватывает - попробуйте.... У меня то же с первого раза крутить долго надо оборотов 5-6.... ( пока насос давление нагонит жду

[Stani]

Доброго всем время суток!
Появилось пара вопросов, подскажите пожалуйста....
1. Начинают одолевать провалы-рывки у мотора при трогании с места и переключении с 1ой на 2ую. Происходит это только при переключении. Холостые обороты держаться стабильно на отметке 500 (не мало?), рывков нет.
2. Быстро падает рабочая температура с включенным мотором при стоянках более 3-5 минут (на улице было -3). Хотя при езде стоит в норме.

[mikeone]

Доброго всем время суток!
Появилось пара вопросов, подскажите пожалуйста....
1. Начинают одолевать провалы-рывки у мотора при трогании с места и переключении с 1ой на 2ую. Происходит это только при переключении. Холостые обороты держаться стабильно на отметке 500 (не мало?), рывков нет.
2. Быстро падает рабочая температура с включенным мотором при стоянках более 3-5 минут (на улице было -3). Хотя при езде стоит в норме.

1. Коробку вы не указали.... если Изя..то нормально..прошивкой чуток правиться,до конца не уберёте - учитесь работать педалью газа. Если механика... работайте газом..у двигателя до 2000-2500 об. есть провал, лечиться прошивкой (блин, обратил внимание что 1.4.... крутить его надоть)... холостые в районе 600 на прогретом двигателе-норма!
2. Есть такое...думаю на зиму под капот взять фирменный утеплитель, ну или сваять его самому...как по деньгам будет выходить-посмотрю!

[Ромес]

То же к этому склоняюсь.... проявляется колбасня чуток, не напрягает.... режим у двигателя такой...

Константину про заводку....я делаю так, включаю зажигание кручу пару оборотов,выкл и через 1-2 сек. завожу... с первого оборота подхватывает - попробуйте.... У меня то же с первого раза крутить долго надо оборотов 5-6.... ( пока насос давление нагонит жду

Насос давление нагоняет в топливную систему при включении зажигания, и заводиться машина должна с первого раза, а так раз покрутил, два покрутил, не дело это ... надо искать неисправность или попробовать так ... включить зажигание, выждать пять секунд и заводить. Мотор должен завестись, если нет, то ищите неисправность.

Доброго всем время суток!
Появилось пара вопросов, подскажите пожалуйста....
1. Начинают одолевать провалы-рывки у мотора при трогании с места и переключении с 1ой на 2ую. Происходит это только при переключении. Холостые обороты держаться стабильно на отметке 500 (не мало?), рывков нет.
2. Быстро падает рабочая температура с включенным мотором при стоянках более 3-5 минут (на улице было -3). Хотя при езде стоит в норме.

На счёт температуры двига, такая же фигня У меня так происходит ... утром сел в машину, завёл через 20 сек поехал с выключенной печкой. Через 2-3 км тем-ра двига где-то 60гр показывает и начинаются пробки, открываю печку и ставлю вентилятор во второе положение, мотор остывает где-то на одну шкалу и дальше по пробкам почти не нагревается, но если в пробке поработать педалью "газа" до 2 тыщ оборотов, то двиг прогревается. Двиг заточен под мах экономию, бенза жжёт мало на холостых, вот и не греется Дровишек бы побольше в топку подкинуть

[Dimany]

Отпустите педаль газа и топните по ней - поедет сразу. Фича моторов Евро4.

знаю про эту фичу... не в ней дело... вернее в ней, но через 2-3 минуты катания эта фича "пропадает"!!

з.ы. про дискуссию выше на этой странице - возьмите себе ОРС и успокойтесь..

Объясните подробней про эту фичу, а то приятель не верит, что такое вообще может быть!
Что реально происходит с мозгами, при топании второй раз?

Сообщение отредактировал Dimany: 22 Октябрь 2009 - 08:46

[mmx]

1. Коробку вы не указали... Если механика... работайте газом..у двигателя до 2000-2500 об. есть провал, лечиться прошивкой (блин, обратил внимание что 1.4.... крутить его надоть)...

На 1,4 только механика. И только газом. На второй на ХХ скорость порядка 11-12 км/ч, на 2000-2500 1,4 на 4-5 передаче тянет вполне сносно, а на низших - просто бодро. Это вот если при переключении двигатель попадает в диапазон до 1700 примерно, то там да, там вяленько, и то на 2-й эта граница сдвигается вниз.

[Uncle Bob]

Объясните подробней про эту фичу, а то приятель не верит, что такое вообще может быть!
Что реально происходит с мозгами, при топании второй раз?

Когда вы едете в установившемся режиме и нажимаете на педаль, ЭБУ выбирает тип разгона с наименьшими затратами топлива и наименьшими выбросами. Пресловутые Евро-ХХ добиваются своих цифр не в статите и не в одном режиме, а общим снижением выбросов, оцениваемым коплексно. Поэтому такая программа управления двигателем и заложена. С другой стороны есть понятие активной безопасности - возможность ускориться, дабы избежать аварийной ситуации. Поэтому есть второй (ну, не второй, а, скажем, другой) вариант управления. Вот командой к его включению и есть отпускание и топание по педали газа. Кик-даун для двигателя - переход к увеличению подачи топлива и росту оборотов. Причём и тут ЭБУ старается выложить параметры на сочетание минимума выбросов с пиком механической отдачи двигателя.

[Dimany]

Когда вы едете в установившемся режиме и нажимаете на педаль, ЭБУ выбирает тип разгона с наименьшими затратами топлива и наименьшими выбросами. Пресловутые Евро-ХХ добиваются своих цифр не в статите и не в одном режиме, а общим снижением выбросов, оцениваемым коплексно. Поэтому такая программа управления двигателем и заложена. С другой стороны есть понятие активной безопасности - возможность ускориться, дабы избежать аварийной ситуации. Поэтому есть второй (ну, не второй, а, скажем, другой) вариант управления. Вот командой к его включению и есть отпускание и топание по педали газа. Кик-даун для двигателя - переход к увеличению подачи топлива и росту оборотов. Причём и тут ЭБУ старается выложить параметры на сочетание минимума выбросов с пиком механической отдачи двигателя.

Спасибо! Очень доходчиво.
Немцы молодцы, коль в мозги заложили два варианта ускорения.
А это только у меривы в мозгах заложено, или в астрах, зафирах тоже имеет место быть?

[Uncle Bob]

...А это только у меривы в мозгах заложено, или в астрах, зафирах тоже имеет место быть?

Евро 4. У всех моторов вообще.

[mikeone]

Насос давление нагоняет в топливную систему при включении зажигания, и заводиться машина должна с первого раза, а так раз покрутил, два покрутил, не дело это ... надо искать неисправность или попробовать так ... включить зажигание, выждать пять секунд и заводить. Мотор должен завестись, если нет, то ищите неисправность.

Она и заводится только не с первых оборотов стартера а 3-5... когда как.... с пол-оборота только на горячую. Я ещё грешу на "АБАЛДЕННОЕ" качество нашего бензина но другого в округе нет!
И так стараюсь лить 95Евро от ТНК

И читаете невнимательно я указал что жду отработки насоса!

Сообщение отредактировал mikeone: 22 Октябрь 2009 - 13:18

[Stani]

Спасибо всем откликнувшимся!

1. Коробку вы не указали....

Как уже правильно сказали - механика.

подтверждаю на все 100%. провала не замечал.... Stani либо рано подтыкает 2-ю, либо боится нажать на газ(не в обиду), но 1.4 надо крутить, чтоб ехать..... причем на 3-ей по трассе(не в горку) можно разогнаться до 90 и подоткнуть 5-ю. вполне нормально.

Это точно, я привык переключаться на дизеле
Мериву покупали для жены. Пару недель отъездив она меня и пропрасила посмотреть, что с ней не так.
В принципе всё в норме, если б не эти рывки на низких передачах. Пробовал эксперементировать, трогался при оборотах выше 1500 - 2000, переключался позже - вроде лучше, но всё равно, бывает проскакивает провал-рывок. Да и жалко как-то, с такими оборотами только сцепление накрыть можно (на 1.4 оно наверное размером с чайное блюдце).

Двиг заточен под мах экономию, бенза жжёт мало на холостых, вот и не греется Дровишек бы побольше в топку подкинуть

На стоянке, на прогретом моторе БК показывает расход меньше литра в час (что-то около 0.6 - 0.8 литр/час. завтра ещё раз посмотрю)
А может ему оборотов прибавить ?

Ещё вопросик по задним стеклоподъёмникам. Опускаются бодро, а поднимаются тяжело както. На Астре Г у меня были проблеммы с ними, (подробней здесь http://forum.opel-cl...showtopic=24898 сообщение 9 и далее). Гляньте пожалуйста, нормально это или нет.

Сообщение отредактировал Stani: 22 Октябрь 2009 - 21:05