Сообщений в теме: 1864

[stells2]

Alex0511,
нет смысла, если GM дешевле.
Я вообще сторонник брать то, что дешевле в том же допуске.
Но, сегодня найти GM по адекватной цене не получается.
Допускаю, что возможно где-то, "из старых запасов" и есть по нормальной цене. Новые партии просто физически не могут стоить дешевле 1,5 рубля/банка.
Просто, курс евро другой. И согласитесь, 1,4 рубля при стоимости евро в 40 рублей, не может так же стоить при стоимости евро в 80 рублей.
Чисто объективно. Если предлагают банку за 1,4 или дешевле - разве не возникает вопрос - почему?

[*Michael*]

stells2, при евро по 40р ГМ стоил по 800-900р за банку

[stells2]

*Michael*,
Наверно, ни разу не встречал по такой цене. 1200 минимум что попадалось

[Alex0511]

stells2, Так если там Лукойл (в банке ГМ), то и рост цены с 1000 р(при курсе 40-45), до 1400 (курс 75-80), вполне адекватный, т.к. там импортные только присадки, а остальное это работа и база наши .

[stells2]

Alex0511,
Согласен.
Говорят, что можно и дешевле найти тот же CLARITECH. Тогда, вообще нет разницы что лить - что дешевле то и лить

[Vladimir 9]

А Dexos 1 никто не пробовал в бензинки лить?

[Uncle Bob]

Vladimir 9, а смысл?

[Vladimir 9]

Да какие то противоречивые рекомендации у GM по регионам. Для Европы двойка на все варианты, а для Штатов и Израиля для дизеля двойка, для бензина единица...

[Uncle Bob]

Vladimir 9, а я-то раньше думал, что Ростов не в Израиле, а в России...

[stells2]

Vladimir 9,
Лить dexos1 можно, но у него в наших условия короткий срок жизни.
Ориентировочно 5 тыс.км, но это условно, т.к. расчет идет в моточасах, следовательно, катаясь в пробках, можно "убить" масло и за 3 тыс.км..
Отсюда и рекомендации разные. У них - более жесткие требования к экологии (и расходу топлива соответственно).

Ну и, оно более жидкое HTHS ~ 3.1 чем dexos2 и теоретически, можно получить износ ДВС. Хотя, кто-то на старых опелях (серия Н для астры, например) и катает но у них вариантов не много - Сибирь.. морозы..

В общем можно, но не нужно
-------------------------------------------

В связи с текущим курсом и общей ситуаций, обнаружил вот такие дела:
1. GM dexos2 стало стоить > 2 тыс.руб
1.1. Содержимое канистры может быть наполнено или в ЕС или в РФ.
Если РФ то Лукойл
Если ЕС то это по сути Wolf
Цена на GENESIS CLARITECH 5W-30 и GM dexos2 5w30 практически одинаковая.
Цена на Wolf oil 8308116 5w30 1700 руб / 4 л
GM Dexos2 и Wolf oil 8308116 по допуску и всему остальному - близнецы

вот и думаю...
------------------------
По GENESIS CLARITECH 5W-30, сейчас катаю на нем. В общем, как и все масла С3 с синтетической основой - не тихое, и особых прелестей пока не вижу.
Пробег на нем мал, судить о чем то еще рано.

[Vladimir 9]

Vladimir 9, а я-то раньше думал, что Ростов не в Израиле, а в России...

Да, но мотор A14XER-он и в Африке A14XER...

[Vladimir 9]

GM Dexos2 и Wolf oil 8308116 по допуску и всему остальному - близнецы

Так а с чего им не быть близнецами, если в 11-12 годах(а может и более долгий период) в канистрах GM Dexos 2 было именно масло Wolf...

[Uncle Bob]

Vladimir 9, но условия эксплуатации Ростова и Африки мягко говоря разные.

[PARTYzanka]

...
Лить dexos1 можно, но у него в наших условия короткий срок жизни.
Ориентировочно 5 тыс.км, но это условно, т.к. расчет идет в моточасах, следовательно, катаясь в пробках, можно "убить" масло и за 3 тыс.км..
...
Ну и, оно более жидкое HTHS ~ 3.1 чем dexos2 и теоретически, можно получить износ ДВС.

Ну, раз, у полнозольных масел dexos1 короткий срок жизни, то у малозольных масел dexos2 (C3) с хилым противоизносным пакетом присадок и низким щелочным числом - в наших условиях, он еще короче.
Для дизелей, без вариантов - dexos2, а, вот, бензинкам к чему густые масла с HTHS=>3,5? Только что, для продления жизни катализатора из-за малой сульфатной золы. ИМХО

[stells2]

полнозольных масел dexos1

Если не сложно, можно название масла с dexos1 "полнозольного" ?

и да, можно просто по SN полнозольники
А так, да, согласен, густые масла не есть гут, в районе 10,5 - 11,2 вполне подходит.

Сообщение отредактировал stells2: 17 Март 2016 - 12:30

[PARTYzanka]

stells2, Сразу и не скажу

[stells2]

PARTYzanka, а чего сразу dexos1 в полнозольники записала? ))
У луки был вариант dexos1, но вот засада, в новых TDS убрали они этоту спецификацию, видать лицензию не получили или еще что.
На известном ресурсе тестят ребята это масло, но, пока больше негатива - в основном по угару.

Сообщение отредактировал stells2: 17 Март 2016 - 12:33

[PARTYzanka]

PARTYzanka, а чего сразу dexos1 в полнозольники записала? ))...

Если правильно понимаю, dexos1 пришел на смену старому бензиновому допуску GM-LL-А-025, который соответствовал требованиям полнозольных масел.

[stells2]

Если правильно понимаю, dexos1 пришел на смену старому бензиновому допуску GM-LL-А-025

Верно, но GM-LL-А-025 это в основном A3 масла, а dexos1 чаще по ILSAC GF-5 или ближе к А5 группе (по вязкости) но точно не A3.

[Sergey_]

Содержимое канистры может быть наполнено или в ЕС или в РФ.
Если РФ то Лукойл

Далеко не факт.
У Лукойла имеются маслосмесительные заводы в Австрии (в пригороде Вены), в Румынии (Плоешти), Турции (Измир) и Финляндии (Хамина). Так что масло с российским названием "Лукойл" вполне может оказаться нерусским. Нас же не удивляет итальянское масло под маркой "Газпромнефть" или российское под маркой Shell

Если ЕС то это по сути Wolf

в 11-12 годах(а может и более долгий период) в канистрах GM Dexos 2 было именно масло Wolf...

А можно увидеть подтверждение этим заявлениям?