Сообщений в теме: 1864

[stells2]

Sergey_,
по классификации АСЕА, масла С3 должны удовлетворять нормама не ниже "евро 4", следовательно, масла с этой классификаций исключают А3/B3.
Часть масел еще есть на рынке со старой маркировкой (когда и С3 и A3) но, это старые партии. Следовательно, исключая А3, повышаются требования экологичности и естественно меняется технология, в том числе и база.
Не вдаваясь в подробности - хорошо или плохо, все же, это относится к хим.технологии, и потому размышлять "хорошо или плохо снижение щелочного числа" и т.д. тут наверно нет смысла - есть популярный ресурс где любят перемывать косточки на этот счет

Моё личное мнение - масла с минеральной базой как основа, более "мягкие" чем синтезированные.
А вообще, для себя уже давно определился - искать "святого грааля" нет смысла, гораздо практичней определить интервал смены масла в не более 250 моточасов или, что понятней - не превышать 10 ткм, для себя определил 7,5 тыс.км.

[Sergey_]

по классификации АСЕА, масла С3 должны удовлетворять нормама не ниже "евро 4"

А что такое "Евро 4" применительно к моторному маслу? И классификация какого года имеется в виду?

Моё личное мнение - масла с минеральной базой как основа, более "мягкие" чем синтезированные.

"Мягкие" - по какому параметру?

[stells2]

Sergey_,
примирительно к моторному маслу, как впрочем и к остальному - это класс экологичности, как наш бензин "класс 5" (очень похоже, кстати, особенно по сере). Впрочем, вам это отлично известно и к чему вопрос, как не к раздуванию халивара - не понятно.
По остальному нет желания вступать в дискуссию.

Если есть сомнения по моему высказыванию - достаточно сравнить канистры того же GM dexos2 5w30 - прежние и настоящие.

Сообщение отредактировал stells2: 04 Сентябрь 2016 - 17:25

[cyrcyr]

Весомый аргумент в пользу GM:
[attachmentid=130419]

Прикрепленные изображения

• 

[stells2]

cyrcyr,
Это где такие цены?
Просто, чисто объективно, 4 литра не могут сейчас столько стоить.
Бельгия однозначно нет (евро то не подешевел).
Наш, лукойловский, не дешевле 400 руб за литр. А тут выходит 300 руб/л.
На разлив если только, но уже давно не встречал. В общем, не отрицаю картинку, но очень сильно сомневаюсь что это GM масло (не важно, буржуйское или РФ).
Сейчас даже корейские dexos1 дороже стоят.

[bsn-s]

Интернет-магазин http://www.autodoc.ru: моторное масло GM 95599404 (4 л.) - 1 163,00 рубля канистра.
Интернет-магазин https://www.emex.ru: моторное масло GM 1942002 (4 л.) - 1 465,00 рублей канистра.

[Alex0511]

stells2, Сегодня смотрел 5 л Dexos 2- цена 1170 р за шт.

[stells2]

bsn-s,
Это фактически докризисная цена, почему она токая там - не знаю.
В магазинах, и в Краснодарском крае и у нас, встречал ценник 1,8 - 2,5 руб/5 л.

в exists 1 680р. за 4 л.

Alex0511,
1.1 рубля за 5 литров это уж слишком, оно то и до "кризиса" редко где по такой цене было доступно.
--------------------------
Для примера:
Total Quartz Ineo MC3 5W-30 - 437 руб/л → 1 748 руб /4 л → 2 185 руб /5 л.
Для кого актуально низкая Т °С зимой
Total Quartz 9000 Energy 0W-30 - 2 206 руб/4 л.

И никаких метаний, "почему такая разница/разброс в цене"
Но, каждый выбирает сам.

Сообщение отредактировал stells2: 04 Сентябрь 2016 - 19:02

[fiji]

stells2,
Платить больше за мягкость? Зачем?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Alex0511]

stells2, Подозреваю,что до кризиса с финского завода Лукойл не возили

[Sergey_]

примирительно к моторному маслу, как впрочем и к остальному - это класс экологичности, как наш бензин "класс 5" (очень похоже, кстати, особенно по сере). Впрочем, вам это отлично известно и к чему вопрос, как не к раздуванию халивара - не понятно.

Если этот класс существует - он должен быть упомянут в каких-то нормативных документах. В классификации масел АСЕА, на которую Вы ссылаетесь, "класс экологичности" отсутствует. Именно поэтому я и задал свой вопрос.
Если "класс экологичности моторных масел" оговаривается не в АСЕА, а в каком-то другом документе - просто назовите его.

По остальному нет желания вступать в дискуссию.

Другими словами, по существу обоих вопросов сказать нечего. ЧИТД.

[stells2]

Sergey_,

С – новый класс - автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

По остальному, имея опыт общения, углубляться не вижу смысла.


fiji,
Да, вижу что цены снижены, видимо даёт о себе знать локализация..
Alex0511,
Я не уверен что и сейчас возят с финских заводов.

Кларитеком лукойл торгует уже не первый год но на Европу, у нас только в этом году эти продукты на рынок вышли.
Да и, у меня сомнения что это кларитек, ибо тот даже на их АЗС стоит более 2-х рублей за банку, может и маркетинг, но как то слабо вериться что смена наклейки на банке роняет цену в два раза.

Конечно, при такой цене, GM вне конкуренции, не спорю.
Я высказывался исходя из цены за банку в 1,8-2,2 рубля, а при таком раскладе, с учетом что это уже обычное С3 масло, есть много предложений более заманчивых.

[Alex0511]

stells2, Там где я покупаю, подтверждают, что везут с финки, но ходят упорные слухи, что эта халява закончится с 01.01.17, там какой-то договор у ГМ с Луком, по которому, что бы загрузить производство эти товарищи(Лук) заключили с ГМ договор на разлив в рублях,по тому еще курсу(хотя конечно это все слова торгашей, в которые стоит ли верить или нет, каждый решает сам, хотя очень походит на правду).

Вот и думаю,может прикупить штуки четыре канистры под новый год

[*Michael*]

Alex0511, в финке масло ГМ по 20 евро стоило еще до скачка курса, кто будет заключать контракт в рублях? Я скорее поверю в поставки с подмосковного паленого завода

[stells2]

Alex0511,
Очень разное может быть масло в канистре GM.
У меня было, когда уже на 5 ткм оно было похоже на гудрон, сейчас вроде почти 7 ткм и оно не смола но уже ошметки есть.
Я меняю на 7.5 ткм, и даже на этом интервале, масло было очень разным, после одного даже пришлось лить на 2 ткм другое для промывки.

Просто, при розничной цене в 220 руб/л - какова же должна быть цена с завода???
Не забываем, что кроме базы, которая может быть, если своя, и не дорогой, есть еще и пакеты которые покупаются за евро (не рубли), плюс отчисления за лицензию.. Выходит - тот, кто наливал эту жижу в банки - чистый альтруист.

[Alex0511]

*Michael*, Если с паленого подмосковного завода,почему у них(в той компании в которой покупаю) нет 1 л? Вы посмотрите где литровики разливают и поймете,что их льют где-то в Центральной Европе(не заморачивался уточнять где), попросите питерских пусть посмотрят в Хельсинки или где еще, чье масло там ГМ, и подозреваю, что подтвердят не финский разлив.А по поводу 20 ивро, ИМХО(никому не навязывая ), что наценки в финской рознице, я Вам скажу сравнимы с наценкой в нашей рознице, так что не удивлюсь, что оптовая цена на Финском заводе не более 10 Евро(минус финский НДС).

[*Michael*]

Alex0511, вот потому и нет 1л, что 4 и 5 подделывать выгоднее

[Flok-design]

Вот тоже надыбал

[Alex0511]

*Michael*, Не понимаю в чем выгода?Расход жижи меньше , цена выше.

[*Michael*]

Alex0511, там обычно цена жижи ниже плинтуса, тара дороже обходится.