Сообщений в теме: 321

[rhs]

Конкретика: измеряешь ток кз, считаешь внутреннее сопротивление и знаешь нужные параметры, правда уже убитой батареи. Изза ерунды спор, а если учесть что

Состояние на 3, может 3+, т.е. подъубитое, но ещё заводит.

то ваще че морочить голову то?

[Sir]

sir непонятно что зарежим (хранение)и откуда ток идет.если аккамулятор стоит на полочке у него саморазряд может идти. а режим есть заряда и разряда.заряд дается и принудительно и авто какой стоит зарядное устройство.заряд 60 ач значит 6а 80ач-8а.саморазряд зависит от условий хранения и состояния батареи.

А режим взят вот откуда. Есть (попалась как-то в сети) рекомендация фирмы Varta о режиме, а котором аккумулятор можно хранить (подзаряжая) достаточно долго, т.к. потери воды на электролиз полностью восполняются рекомбинацией образовывающегося водорода и кислорода в толще активной массы батарейки. Так вот, для их аккумуляторов это значение равно 2.23В/банку, или 13.38В на всю батарею. Ток идёт с компьютерного ИБП, установить 13.4 вольта не удалось, так что довольствуюсь 13.6. Визально кипения электролита нет, пузырьки поднимаются раз в 2-3 минуты, т.е. вода как-бы не теряется. Ток заряда при этом (после двух дней в таком режиме) упал до 60-ти мА, но это всё равно много. Ранее батарейка была полностью заряжена, плотность электролита 1.27-1.28, так что по науке заряд близкий к 100%.
З.Ы. Изыскания делаю для того, что бы понять как можно хранить батарею сохранив максимум её ресурса при миниуме внимания к ней. Т.е. бросил её в гараже, подключил к блоку и ушёл из него до весны, не парясь о том, что с ней и как.

Разумеется. Потому что "конкретика" в данном случае - это данные по Вашему АКБ.

Разумеется, не измерял, и не собираюсь. У меня есть более важные и интересные занятия, чем ехать к Вам в гости и измерять зарядный ток конкретно Вашего АКБ, подключенного к конкретно Вашему заряднику.

Скажите пожауйста, а остальные ваши посты столь же информативны?
И вообще, с чего вы взяли что я звал вас в гости - таких категоричных и тут хватает. Как я понял, вы ведь не занимались подобными изысканиями на своём авто? Нет. А раз так - о чём разговор?!

Сообщение отредактировал Sir: 08 Февраль 2010 - 03:12

[rhs]

Sir, А не проще приходить подзаряжать раз в когда_там_необходимо? Оставлять в гараже зарядник не очень то безопасно. Ее главное полностью не разряжать, а больше вобщемто и не надо.

[rajev2009]

sir со времен ссср батареи не поумнели.был у нас цех по ремонту акб. немного знаем.хранение аккамулятора на 10лет не нужно а так заряжается вытирается сухо корпус и ставится в подвал или куда с + температурой. через 2мес. подзаряжается и тд. если он простоит без работы 1-2года все равно он портится.масса потихоньку сыпется.

[Sir]

Sir, А не проще приходить подзаряжать раз в когда_там_необходимо? Оставлять в гараже зарядник не очень то безопасно. Ее главное полностью не разряжать, а больше вобщемто и не надо.

По уму - проще. Да и в плане безопасности наверное тоже лучше. Но однажды я пропустил момент и "попал". Крошечная лампочка выпила из него весь заряд. Машина ессно не завелась. Вспомнил все слова из лексикона прораба со стройки...

[Sergey_]

Скажите пожауйста, а остальные ваши посты столь же информативны?

Есть отличный способ это узнать - попробуйте их почитать.

Как я понял, вы ведь не занимались подобными изысканиями на своём авто? Нет.

Разумеется.
Есть старый принцип: не умножай сущности без необходимости. Применительно к данной ситуации он формулируется так: исправный АКБ нормально хранится без постоянной "подпитки", а неисправный она не спасет.

[en4]

Получается мне надо 66АЧ на 1.8i или хватит 55ач аккумулятора?

[rhs]

en4, 55 хватит

[rhs]

Покрутил в сумме секунд 20 и свечи с пол минуты погрел, акум и сдох. Клемму на ноч скидывал. Чуть нагрузку даю напруга падает, от свечей ниже 11, стартером ниже 10. Тока гад как домой придешь через час заряжается по индикаторам зарядки. Сдох? Или заряжаю плохо?

[Ramzes50]

Покрутил в сумме секунд 20 и свечи с пол минуты погрел, акум и сдох. Клемму на ноч скидывал. Чуть нагрузку даю напруга падает, от свечей ниже 11, стартером ниже 10. Тока гад как домой придешь через час заряжается по индикаторам зарядки. Сдох? Или заряжаю плохо?

Судя по вольтажу он сильно разряжен.
Или ты его плохо заряжаешь или он уже не берет заряд.
Сколько лет аккуму?

[rhs]

3 года, варта. чето у меня подозрение что за ноч он сам на себя садится. думал что подольше проживет, не дешовый был

[Ramzes50]

3 года для аккума - нормальный срок, тем более если за ним не следить.
Скорее всего он подыхает.

[rhs]

он необслуживаемый. да еще и индикатора нет.

[Ramzes50]

У тебя скорее всего свинцово-кислотный аккум вот ссылочка на статью

Хороший кислотный аккумулятор разряжается в среднем на 5% в месяц или 50% за год. Глубокий его разряд и последующий заряд увеличивают ток саморазряда. Саморазряд аккумуляторов в основном обусловлен выделением кислорода на положительном электроде. Этот процесс еще больше усиливается при повышенной температуре. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза. В некоторой степени саморазряд зависит от качества использованных материалов, технологического процесса изготовления, типа и конструкции аккумулятора. Потери емкости могут быть вызваны повреждением сепаратора, когда образования слипшихся кристаллов пробивают его. Сепаратором принято называть тонкую пластину, разделяющую положительный и отрицательный электроды. Это обычно происходит из–за неправильного обслуживания аккумулятора, его отсутствия или применения несоответствующих или некачественных зарядных устройств. У изношенного аккумулятора пластинки электродов разбухают, слипаясь друг с другом, что приводит к повышению тока саморазряда, при этом поврежденный сепаратор невозможно восстановить проведением циклов заряда/разряда.

в большинстве случаев (кроме стартерных режимов), можно считать, что аккумулятор нельзя разряжать ниже напряжений 1,8 В на ячейку (10,8 В на аккумулятор), измеренных под нагрузкой.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 30 Ноябрь 2010 - 15:28

[rhs]

да я ужо пришел к выводу что сдох. ескость 74 а.ч., даже втягивающее перестало работать, а "зарядился" по прибору за час

[rhs]

а статейка хорошая, спасибо

[СизАкрылый]

да я ужо пришел к выводу что сдох. ескость 74 а.ч., даже втягивающее перестало работать, а "зарядился" по прибору за час

Лёха точно акум сдох...100%..прошлый так же выкинул за 40 минут заряжался полностью...а хватало на 5 раз крутануть

[reks4]

может и была такая тема, а может и нет, я ненашел. Вобщем такая фигня- 3 месяца назад купил новый акб украинского производства, самый дорогой у нас без саморазряда, вот 3 дня назад увидел что индикатор стал красный, при том что акб крутил на ура и заряд генератор дает отлично. Я снял его занес домой и два дня заряжал 4а током, но индикатор стал только белым, а должен быть зеленый. Зарядился так что напряжение на нем через сутки осталось 13.6 вольта, что соответствует только полностью заряженого (на подержаных это 12,6-12,8) поехал сегодня разбираться: в итоге мне по ушам проехали как я и ожидал, ничего недобился от гарантии, и купил ареометр показания которого 50% заряд. Так вот хочу узнать у кого были ситуации похожие и как это решалось, можно ли добавить кислоты? Мне торгаши сказали: нельзя! Но как тогда повысить плотность? Если так эксплуатировать и дальше, то возможна сульфатация, вобщем выкладывайте свои доводы, у кого как решалось

[Nightrace]

у меня похожая фигня была! я купил АКБ "БАРС" поездил на нем полгода, и зимой он начал выеживаться. замерил плотность - 50%(1.23) также как у тебя. позаряжал, чуть поднялась. гдето до 70%.(1.25) купил повышающий электролит, поднял плотность до 1.29, и все встало на свои места - крутит на ура!
У тебя кстати на сколько ампер акум? ПРОСТО ДВОЕ СУТОК заряжать это очень много. пластины запросто могли сульфатироваться. рассчитать полный заряд просто - делим емкость акума на ток зарядки. тоесть 62 амперный акум должен с нуля заряжаться 20 часов при токе 3-3.5 ампера (рекомендованый ток заряда). поробуй долить корректирующего электролита. (не навязчиво так)

[ASPID]

у меня похожая фигня была! я купил АКБ "БАРС" поездил на нем полгода, и зимой он начал выеживаться. замерил плотность - 50%(1.23) также как у тебя. позаряжал, чуть поднялась. гдето до 70%.(1.25) купил повышающий электролит, поднял плотность до 1.29, и все встало на свои места - крутит на ура!
У тебя кстати на сколько ампер акум? ПРОСТО ДВОЕ СУТОК заряжать это очень много. пластины запросто могли сульфатироваться. рассчитать полный заряд просто - делим емкость акума на ток зарядки. тоесть 62 амперный акум должен с нуля заряжаться 20 часов при токе 3-3.5 ампера (рекомендованый ток заряда). поробуй долить корректирующего электролита. (не навязчиво так)

Можно цитатку из документа? Или ссылку на него.