Аккумулятор
Автор
AlexN
, 13 Фев 2007 00:11
Сообщений в теме: 321
#141
Отправлено 07 Март 2011 - 12:38
юзаю необслуживаемые батареи. Варта Блю динамик на последнем издыхании. Эта зима первая, на которой ее стало "не хватать" - куплена в мае 2007 года.
Я на самом деле ангел во плоти! Только крылья в стирке и нимб на подзарядке...
| i | Информация: для читателей-писателей раздела Opel Ascona = еще раз напомню - заполнить поле автомобиль. заполнять английскими буквами. никакого текста на русском. те кто заполнял ранее - возможно это поле не отображается - проверьте и обновите. крайне желательно указывать модель двигателя и топливную систему. а то в угадайку играть надоедает для поиска по разделу Opel Ascona жать сюда |
#142
Отправлено 07 Март 2011 - 20:20
С кислотой аккуратнее, в исправном полностью заряженном аккумаляторе плотность должна быть 1.27, некоторые ее на зиму повышают (чтобы аккумулятор не замерз), но летом при повышенной плотности аккумулятор будет кипеть, что тоже не хорошо.
Вот почитай статейку, там есть главы написанне простым языком и эти же главы с научным обоснованием.
Спасибо за ссылку! Правда очень интересная, я с удовольствием прочитал и просвятился! Принципиально все понятно, что кислота она не испаряется и доливать ее нельзя. Но тогда я в недоумении: куды она делась из нового акб? Может изначально ее там нехватало в электролите? Ареометр мой не имеет циферок плотности, у него риски с процентами заряженности, в полностью заряженном акб 75% показует заряд. Вот очем я хотел узнать, как побороть эту фигню.
#143
Отправлено 07 Март 2011 - 20:47
я в недоумении: куды она делась из нового акб?
При разряде АКБ кислота вступает в химическую связь с пластинами, при заряде выделяется в электролит. Если в новом АКБ плотность пониженная - скорее всего, он заряжен не полностью.
#144
Отправлено 07 Март 2011 - 20:59
При разряде АКБ кислота вступает в химическую связь с пластинами, при заряде выделяется в электролит. Если в новом АКБ плотность пониженная - скорее всего, он заряжен не полностью.
Да это теоретически! Я все это понимаю, но неможет же этот недозаряд быть глобально неисправимый! Я же его заряжал оч. Долго до напряжения на клеммах 15вольт током 2 а. Приэтом было небольшое газоотделение. Электролит при покупке уже был в банках,
#147
Отправлено 08 Март 2011 - 03:59
акумы гавно делают!!!!! это факт! у бати варта сильвер сдохла за год. брал тоже новую необслуживаемую. надо исать оригинальные акумы!! походу и их стали подделывать......
К примеру покупал наш белоруский необслуживаемый "Зубр" восьмидесятка.После покупки,устанавливаешь на машину и шуруешь в их центр на тестирование авто.Если с машиной всё норм,выдают сервисную книжку и гарантию на акуум.Если отклонений не наблюдаешь,едишь к ним через три месяца.Там всё смотрят по новой и сами чё надо обслуживают,т.е. сам то туда не лазишь.Правда,я забил после первых трёх месяцев,но вот четыре года нормально.....
#148
Отправлено 08 Март 2011 - 04:14
Да это теоретически! Я все это понимаю, но неможет же этот недозаряд быть глобально неисправимый! Я же его заряжал оч. Долго до напряжения на клеммах 15вольт током 2 а. Приэтом было небольшое газоотделение. Электролит при покупке уже был в банках,
А твой ареометр не может врать?Сорри если просмотрел,что по машине чувствуется......Нагрузочной вилкой тестануть нельзя у вас?Если же там хрень какая с пластинами,електролит будет мутным.Хорошо заряженный аккум после зарядки вольтметром должен 13 а то и больше показывать и держать не меньше 12.6 вольт в дальнеейшем.Если он не дозаряжен,то в процессе эксплуатации по вольтметру видно его храническое потребление с гены.И вообще,пришёл заводить,померял,не меньш 12.6.Поехал,отъездил....заглушил,померял.Сразу больше 13 с постепенным уменьшением,но к утру не меньше своих же 12.6.Если так то нормально,должно быть...
#149
Отправлено 08 Март 2011 - 06:31
А твой ареометр не может врать?Сорри если просмотрел,что по машине чувствуется......Нагрузочной вилкой тестануть нельзя у вас?Если же там хрень какая с пластинами,електролит будет мутным.Хорошо заряженный аккум после зарядки вольтметром должен 13 а то и больше показывать и держать не меньше 12.6 вольт в дальнеейшем.Если он не дозаряжен,то в процессе эксплуатации по вольтметру видно его храническое потребление с гены.И вообще,пришёл заводить,померял,не меньш 12.6.Поехал,отъездил....заглушил,померял.Сразу больше 13 с постепенным уменьшением,но к утру не меньше своих же 12.6.Если так то нормально,должно быть...
Ареометр врет или нет, незнаю, купил недавно, российский. Он еще плотность тосола меряет, чистую воду показует ноль, думаю что его калибровали. Да напряжение на акб не ниже 12,8 в, даже после 2-4 дней простоя. Электролит прозрачный.когда стартером крутит, напряжение падает до 11в, даже магнитола не отрубается. А что если изначально плотность электролита допустим 1,25, что разве он не будет трудиться? Я думаю он также будет напряжение держать. Ведь он еще новый!
#150
Отправлено 08 Март 2011 - 06:55
К примеру покупал наш белоруский необслуживаемый "Зубр" восьмидесятка.После покупки,устанавливаешь на машину и шуруешь в их центр на тестирование авто.Если с машиной всё норм,выдают сервисную книжку и гарантию на акуум.Если отклонений не наблюдаешь,едишь к ним через три месяца.Там всё смотрят по новой и сами чё надо обслуживают,т.е. сам то туда не лазишь.Правда,я забил после первых трёх месяцев,но вот четыре года нормально.....
У нас продают на автобазарах, и нимеряют ниче, я там был 2 дня назад и сними полаялся. Говорит мы его попробуем заряжать но платитите деньги! Козлы короче! Я говрю: нахрена талон гарантийный мне на год дали?! Жопу вытирать в поле?! Сморит на меня коровьими глазами, так и охота по башке дать. Вобще охеревшие торгаши, осенью гранату у них купил, а она шлицами не влазила в коробку, так чуть ли не додраки дошло! У тебя говорит: коробка левая! Акб вроде грамотный arion кальциевое покрытие пластин, украинский. До этого был китайский на 75а два года отходил, я его счас для инвертора пользую, а с электрикой у мну на машине все окей,
#151
Отправлено 08 Март 2011 - 13:52
Покупать лучше в магазине, с хорошим выбором и главное хорошим оборотом. Их хранить долго без подзаряда нельзя, а в мелких точках они лежать могут долго. Смотрите дату ради интереса. А барыгам продать надо все: и хорошие и плохие, им бабло надо отбить.
ася 265\424\984
Скупаем дрова на зиму © Ascona team
#152
Отправлено 09 Март 2011 - 00:00
Ареометр врет или нет, незнаю, купил недавно, российский. Он еще плотность тосола меряет, чистую воду показует ноль, думаю что его калибровали. Да напряжение на акб не ниже 12,8 в, даже после 2-4 дней простоя. Электролит прозрачный.когда стартером крутит, напряжение падает до 11в, даже магнитола не отрубается. А что если изначально плотность электролита допустим 1,25, что разве он не будет трудиться? Я думаю он также будет напряжение держать. Ведь он еще новый!
reks4,так как я понимаю,пока проблем с ним нет в плане работы?Я понимаю облом если вот так новый купил,но выбора то сейчас нет.....Ну а как дальше себя поведёт ХЗ.
#153
Отправлено 09 Март 2011 - 19:00
reks4,так как я понимаю,пока проблем с ним нет в плане работы?Я понимаю облом если вот так новый купил,но выбора то сейчас нет.....Ну а как дальше себя поведёт ХЗ.
Вот в том и дело, что меня тревожит эта низкая плотность, но акб пока ведет себя как и положено новой батареи. Если бы это явление не вредит ему, то я небуду заморачиваться.
#154
Отправлено 09 Март 2011 - 21:41
Вот в том и дело, что меня тревожит эта низкая плотность, но акб пока ведет себя как и положено новой батареи. Если бы это явление не вредит ему, то я небуду заморачиваться.
при тепле оно тебе и не повредит...но за лето ты его убить можешь запросто..следущей зимой просто выкинешь..пока есть морозцы доводи плотность и уровни до ума...залей уровень и заряди нИзКиМ током до 1.28
☻/
/▌
/ \
как говорил Тинто Брасс мы ещё посмотрим кто кого
/▌
/ \
как говорил Тинто Брасс мы ещё посмотрим кто кого
#156
Отправлено 11 Март 2011 - 01:12
Собираюсь менять аккумулятор, какой посоветуете? Был подольский, отслужил 4 года.
Советую Ваnnеr - был такой, 5 лет отработал и машину с ним продали. Почитай отзывы в нете, думаю на нем и остановишься. Сейчас Варта у меня, отец отдал - норм, но Ваnnеr бодрее был.
Опель ремонтировать нельзя - хуже
будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ - для этого нужен
ДОКТОР, а не автослесарь!
Опель плохая машина, но лучше еще не придумали.
будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ - для этого нужен
ДОКТОР, а не автослесарь!
Опель плохая машина, но лучше еще не придумали.
#160
Отправлено 11 Март 2011 - 09:33
Тоже самое, 3-4 года. Но нужно правильно эксплуатировать, чтоб не садился до полного разряда, да и гена нужен в добром стане, тогда всё ОК будет.
Вот зололтые слова!
моему почти 5 лет, ниже -20 заношу домой, а так крутит. Ну он и в 25 крутит, но уже тяжко.. Просто чо над ним издеваться...
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Опель Клуб Первый Российский







Помощь