Сообщений в теме: 1668

[spakmaer]

На китайской крышке болты слабые это было выдно после съема оригинальной и сравнения её с аналогом ! Никто не прикладывали супер усилий просто затягивали крышку как обычно усилие было выбранно при откручивании старой! 8 нм кто же знал что они такие чувствительные! Лучше б вставили обычные русские болты и не заштамповывали их в крышку все было бы практичней! Очень боюсь варить не снимая головки хотя сварщик сказал что возьмется если я все сниму! Как снять мозги, а датчики фаз с обоих сторон выкручивать? Мне кажется из за перегрева могут быть гораздо более серьёзные последствия блок поведет останутся зазоры и масло будет течь всегда! А если просверлить цилиндр датчика фаз и там нарезать резьбу? Повлияит это как то на работу датчика?
П/с болты слабые потомочто запресованные во втулку для удобства "немецкая практичность"

[Гжегош]

spakmaer, Ты по ссылке ходил? Можно снять передний бугель РВалов, чтоб "головку не повело", можно искать битую голову и снять с неё этот бугель (с ухом).

[spakmaer]

Теперь понял бугель - это отдельная деталь и чтоб её снять нужно весь грм механизм снять, а если варить то Гидравлический управляющий клапан с электромагнитным приводом вынимать, оба? Я как понял тоже нежный механизм! А сколько нюансов при сборе описывается, очень трудно найти грамотного специалиста который бы сделал, так чтоб история клапанной крышки окончилась наконец!

П/С На бугеле канавка есть ухо по ней и лопнуло похоже

спасибо Гжегош вы мне очень помогли

Сообщение отредактировал spakmaer: 23 Ноябрь 2015 - 20:39

[spakmaer]

Тут ещё есть мнение что можно обойтись холодной сваркой, если все сделать аккуратно! На сколько это реально ваше мнения?

[VVV]

Не получится - там же болт вкручивается

[Гжегош]

Не получится - там же болт вкручивается

+500 Только если сверлить через клапан напрямую...
Почитай, как при помощи подручных средств обошлись, только фиксатор РВ делал....
http://www.opel-club...entry1072988293
По канавке отломаться не должно, она гораздо дальше находится и назначение у неё другое, да и находится она с другой стороны бугеля.

[spakmaer]

А можно сварлить через клапан? Если варить то клапан доставать, оба? Если делать холодной сваркой то можно сделать шпильку перевернув болт например, это же болтовое соединение тут хоть болт в бугель хоть бугель в гайку, вопрос впринце стоит это делать холодной сваркой не придётся ли переделывать через месяц агрессивной езды?

[spakmaer]

Да вариант покупки с разбоа бугеля и его замены не подходит так как большая вероятность разности диаметров отверстий посадки распредвалов! Как говорят что эти отверстия точатся в сборе с головкой на станке, поэтому и бугель не продаётся новый отдельно от головки!

Значит остаётся:
1. Сверлить гидравлический клапан
2. Холодной сваркой сделать шпильку крепления клапанной крышки
3. Разбирать и снимать бугель и варить ухо!

Что посоветуете товарищи?

[VVV]

п.3

[spakmaer]

Сделали холодной сваркой g near вроде хорошо получилось пока сохнет

Прикрепленные изображения

• 

[tor323]

Сухая сварка вряд ли выдержит, лучше варить или б/у бугель искать.

[mk362]

Подскажите момент затяжки крышки слива масла КПП на F13

[tor323]

mk362, у вас F17, крышка легкосплавная, момент там всего 18Нм, в принципе и рукой можно срегулировать на глаз, я всегда так делал, там главное последовательность и равномерность затяжки.

[mk362]

Ой, извиняюсь, перепутал малясь с коробкой, просто пока искал моменты затяжки, все ф13 мелькала да маелькала.

[sky_krasnodar]

Заметил некую особенность.
Штатные свечи стояли 12 14 016, по каталогу именно они расчитаны на движки от 2010 года.
Поставил 12 14 031 - расход упал на полтора - два литра...
В чем прикол?
С учетом того, что первые стоят в два раза дороже.

[tor323]

sky_krasnodar, а расход смотрите по бортовику или реальному? видимо влияет разница свечей, либо старые были изношены, ну ещё как вариант вторые лучше подходят к вашей эксплуатации, свечи отличаются зазором и калильным чмслом, 12 14 016 это Чампион RC10MCC, у них калильное 10 и зазор 1мм, а 12 14 031 это Бош FQR8LE2, у них калильное 8 и зазор 0.8мм, они чуть "холоднее" первых.

[spakmaer]

Вопрос по расходу на холостых показывает 1,4 литра в час Двигатель 1,8 это норм?

[mk362]

после прогрева двигателя нет

[sky_krasnodar]

sky_krasnodar, а расход смотрите по бортовику или реальному? видимо влияет разница свечей, либо старые были изношены, ну ещё как вариант вторые лучше подходят к вашей эксплуатации, свечи отличаются зазором и калильным чмслом, 12 14 016 это Чампион RC10MCC, у них калильное 10 и зазор 1мм, а 12 14 031 это Бош FQR8LE2, у них калильное 8 и зазор 0.8мм, они чуть "холоднее" первых.

бортовику давно не верю, смотрю по реальному расходу.
Старые прошли 20000 км всего. не думаю что были сильно изношены. Как раз Чемпионы стояли.

Сообщение отредактировал sky_krasnodar: 09 Декабрь 2015 - 19:52

[sky_krasnodar]

sky_krasnodar,свечи отличаются зазором и калильным чмслом, 12 14 016 это Чампион RC10MCC, у них калильное 10 и зазор 1мм, а 12 14 031 это Бош FQR8LE2, у них калильное 8 и зазор 0.8мм, они чуть "холоднее" первых.

что означает "холоднее" ? как правильней?