Сообщений в теме: 1662

[Катерина В 254 АУ]

Доброго времени суток!!!
Подскажите, пожалуйста!!!
В начале было постукивание... Показала машинку мастеру - сказали нужно менять подшипник передней ступицы.... Стала искать где заказать (чтоб и по карману поменьше било и чтоб качество не пострадало) Вылетело не мало вариантов!!! Разбег цен чувствителен!
Вопрос: подскажите какого производителя все-таки выбрать?... Может кто-то сталкивался с этой проблемой? надеюсь на Вашу помощь)))

СПАСИБО!!!)))

[karpa13a]

Катерина В 254 АУ, постукивание, извиняюсь, где?

[tor323]

Катерина В 254 АУ,
здесь в этой ветке у нас первые Астры, те что с буковкой F, у вас или Астра H или Астра J, вам лучше задать вопрос в соответствующей ветке...
-http://forum.opel-cl...hp?showforum=21
-http://forum.opel-cl...p?showforum=322
там по опыту эксплуатации вам точнее подскажут.
от себя скажу что лучший вариант это SKF, он же идёт в оригинале, но Вам бы посоветовал посетить ещё одного мастера для вторичной диагностики, может кто из знакомых автомобилистов подскажет хорошего мастера, чтобы наверняка поставить диагноз, стук...постукивания это не признак ступицы как правило, ступица должна "гудеть"

[Катерина В 254 АУ]

Постукивание? Где-то впереди с водительской стороны) Вот еду, например, и слышу какой-то дополнительный шум... Временами даже как-будто посвистывание...

[sky_krasnodar]

Кстати да, через динамик легко может, у нас внутри двери, именно на внутренней части - реки (((
Решение - снимать динамик, отдирать прокладку и клеить новую.
Хорошо для этой цели подходит Шумофф Комфорт 3

[tor323]

Катерина В 254 АУ, гул и свист похоже на ступицу, постукивание дело подвески, возможно ШРУСов, но там больше "пощёлкивания", так что все эти ощущения того какой это именно звук могут интерпретироваться каждым немного по своему) и поэтому я посоветовал обратиться к хорошему мастеру т.к. нам на расстоянии тяжело локализовать причину, чтобы это сделать предлагается проверка в гаражных условиях, начиная с подвески и заканчивая ступицами, ШРУС и КПП, и по результатам можно сказать что то конкретное.

[Катерина В 254 АУ]

Спрашивали какая у меня Astra?
У меня Astra H 2012г.в.

[Катерина В 254 АУ]

Дорогие Астроводы!!!
А подскажите мне, пожалуйста, коды воздушного и салонного фильтров!!!
И еще сальника кулисы)

СПАСИБО БОЛЬШУЩЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tor323]

Катерина В 254 АУ,
Воздушный фильтр - Opel 58 34 282
Салонный - простой Opel 68 08 606, угольный Opel 68 08 607(предпочтительно)
По сальнику кулисы, если вы имеете в виду сальник штока избирателя кпп то номер - 07 32 235
в принципе другого именно сальника в узле кулисы нет, уточните если именно он вам нужен, вот где он находиться на КПП, красным рычажка кулисы, синим тот самый шток кпп, в кружке место где стоит сальник, на втором фото немного нагляднее как видно из подкапотного
[attachmentid=128490][attachmentid=128491]

ЗЫ: раз у Вас Астра H...с чем вас и поздравляю) сообщения перенесу туда, вот в эту тему...http://forum.opel-cl...showtopic=90927

Прикрепленные изображения

• 
• 

[George_1993]

Здравствуйте, помогите найти запчасть, нужна втулка на рычаг кпп, в которую вставляется шар от рычага. Если покупать новую, нужно заказывать весь рычаг в сборе. Коробка механическая на кулисе. Заказать у токарей тоже не получается, по тому-что нет чертежа.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал George_1993: 08 Апрель 2016 - 23:11

[Илюха7]

на разборке спрашать, отдельно судя по картинке она не поставляется. Было дело на сенаторе б мне выжимной меняли и за каким-то стали снимать рычаг, сломали такую, но на него она продавалась, в Москве был и в магазине купил, а на время они туда притулили какой-то регулируемый пластиковый колпачок от шаровой иж ода кажется, некоторое время с ним поездил. К токарю есть смысл снять всю эту конструкцию и отнести, пусть сам определит как выточить, там на самом деле ничего сложного нет в этой штуке.

Сообщение отредактировал Илюха7: 08 Апрель 2016 - 23:25

[tor323]

Втулка эта достаточно "хитрая" не думаю что токарь возьмётся её сделать, и вообще сможет ли, через чур ювелирная работа, там пружинная конструкция и защёлки, вариант либо разборки как сказал Илюха7, либо попробовать её как то восстановить что бы уплотнить....я так понимаю проблема в люфте.

[George_1993]

Нет, к сожалению дело не в люфте, вся проблема в том что собрали механику, была изитроник. Этой втулки нет вообще, все заказывал на разборке, не прислали эту вещь. Теперь найти не могу не где.

[S85b50]

Проблема решилась. Суть течи была в том, что через уплотнитель стекла, который собственно с наружной стороны, попала вода во время дождя, попадала она на жесткость, по ней стекала на динамик, а дальше как уже было сказано уважаемыми людьми, размокла прокладка, и через порог натекала потихоньку в салон. После шумовки двери и небольших "очумелых ручек" проблема исправилась. 3 дня под дождём пока все хорошо)
Всем от души, кто откликнулся! Мир Вашему дому!)

[Катерина В 254 АУ]

Здравствуйте!!!!!!!!
Еще один вопросик!!!!!!!!!!!
Подскажите, пожалуйста, код масляного фильтра 56 50 359??? Правильно???!!!

СПАСИБО!!!

[tor323]

Правильно.

[sadFace]

Здравствуйте, уважаемые. Автомобиль астра h 5дв 2009г.в. двигатель z18xer.

Проблема появилась несколько недель назад. После прохладных ночей в районе 0 градусов и ниже при запуске автомобиля через 5-6 секунд амплитудно начинают плавать обороты, и с каждым новым циклом амплитуда возрастает, пока обороты не опустятся до 400-500 и авто глохнет. Так повторяется до того момента пока двигатель более менее не прогреется или просто не скинуть клемму аккумулятора на 5 секунд. После данной инсинуации обороты перестают плавать и все работает штатно: на прогреве 1200-1400 об/мин, рабочие 800-850 об/мин. После теплых ночей при запуске двигателя имеются такие же плавания оборотов. но амплитудой пониже и без остановки работы двигателя. При этом, если я поехал, и предварительно не скинул/надел клемму аккумулятора машина может заглохнуть на каком-нибудь перекрестке. Поэтому, чтоб не оказаться в щекотливой ситуации между двух огней на перекрестке даже при штатной работе двигателя перед поездкой я передергиваю клемму. Казалось бы очевидно, я сбрасываю какую-то ошибку, которую после прогрева мозги не учитывают, но проблема в том, что ошибок нет ни педальных, ни компьютерных на диагностике, все девственно чисто. Одновременно с этим явлением появилось следующее: авто хорошо набирает обороты на 1 и 2 передаче, но как только включается третья она перестает разгоняться, едет себе 50-60 км в час и чтоб набрать 80 приходится уходить в кикдаун. То же самое и при переключении на четвертую, только едет она себе 70-80, а чтоб набрать больше 100 нужно утопить педаль, коробка автоматом скидывает на третью и я разгоняюсь до 110+, где она опять втыкает четвертую. Т.е. обогнать на трассе реально только гужевую повозку. Эти две проблемы появились в один день. В проводке нет проблем точно, в двигателе тоже, так как была переборка, половина деталей новая: заменены болезненные шестерни, колпачки, клапана рассупонены/засупонены (дефектов не было), грм как надо, зажигание выставлено идеально, ошибок положения валов соответственно тоже нет. В общем внутри движка проблем быть не должно на 99%. В сервисе тоже не знаю что ковырять, так как ошибок нет, куда лезть не понятно, платить за снятие/установку всего подряд мало желания. Какие есть мысли на вскидку?

Недавно появилась небольшая дыдрочка в гофре, но не думаю что проблема может быть с завоздушиванием, так как эта дыдрочка уже три-четыре месяца и до этого все работало прилично и это необъясняется скидыванием клеммы аккумулятораЮ после которого пропадают проблемы с заглушением автомобиля, но с динамикой разгона сохраняются.

[Sorokin_Vadim]

Я правильно понимаю - проблема с плавающими оборотами проявилась в момент похолодания? А зимой нормально все было?

[sadFace]

Да, всю зиму отъездил, и в минус 35 заводилась с полоборота, проблема возникла спонтанно недавно, но я заметил, что чем холоднее ночь, тем хуже заводится и больше амплитуда плавания оборотов. Пример, ночью минус 5 было дней 20 назад, обороты скакали от 500 до 1600 и разумеется глохла спустя 30 секунд такой работы. Сейчас ночью 8-10 градусов, плавают от 700 до 1400, без остановки двигателя. Пару раз так завел по 20-30 секунд, вышел, скинул клемму, дел, завел - обороты колом на 1400 и плавно вниз до самого прогрева 800 об./мин. Т.е. это не связанно конкретно с наступлением холодов, проблема возникла спонтанно и могла проявиться в любое время года.

[Амбр]

sadFace, а что показывает датчик температуры всасываемого воздуха в момент плавания оборотов?