Сообщений в теме: 966

[Sergey_]

Иногда правда показания по БК и спидометру не совпадают.

БК и спидометр получают данные о скорости автомобиля из одного и того же места но спидометр обновляет их чаще, а БК - реже. отсюда и получается небольшая разница.

[stells2]

вот присмотрел 81-33489-10, VICTOR REINZ Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
по цене в автодоке и экзисте по 300 руб.
Смотрю на чертеж, знания которые давали давно уж забыл или я ошибаюсь, или показана пружинка?

 
штатный был с пружинкой но в процессе "модификаций", пружинка потерялась

Сообщение отредактировал stells2: 02 Октябрь 2017 - 18:24

[stells2]

Кстати, интересная штука

1. Прежний сальник у всех был с пружинкой

2. Цена сальника с пружинкой порядка 600 руб.

3. У некоторых (например Victor Reinz) так прямо и говорится - снято с производства

4. У Erling обе детали в продажи но с пружинкой помечена как "старая"

5. Цена нового сальника порядка 300 руб.

 

Кто-то может предположить - с чем связано? Вроде как с пружинкой даже солидней выглядит не говоря уж о качестве.

[Sergey_]

или я ошибаюсь, или показана пружинка?

Она самая.

 

в процессе "модификаций", пружинка потерялась

Недавно рассматривал такую манжету. Она "бипластмассовая": из резины изготовлено наружное кольцо (с металлическим каркасом внутри) и диафрагма, а рабочая кромка - из какой-то коричневой пластмассы.

[stells2]

@Sergey_
Вчера старый оригинал свой рассматривал, зачем менял не понял, видимой причины нет. Фирму не определил.
Старый с двумя материалами и пружинкой.

[dimdom]

@stells2 Я еще раз повторюсь, если забыл ))) - У меня не было на старом пружины и кода тоже не было на нем.

У заказанного/установленного тоже не было пружины

 

[bsn-s]

Вывод-то какой? Какой сальник надежней: с пружиной или без нее?

[stells2]

@dimdom
Так понятно что не было, у меня то 12-го года, сальник старый,пружинка есть. Зачем менял -хз, повелся что надо раз свистит,выясняется что сальник не причём.Родной отличный.
@bsn-s
Так я просто факты привёл,на обсуждение. Понятие не имею что лучше и по какой причине GM просто оптимизировал или действительно что то стало лучше.
Цена то реально меньше.
Механик сказал что новый не вселяет уверенности, но может он просто не в курсе новых технологий.
Я не знаю. Сам думаю.

[Амбр]

не имею что лучше и по какой причине GM просто оптимизировал или действительно что то стало лучше

Предположу, что пружинка могла становиться причиной появления выработки на колене или на шкиве. Буквально на днях встречал историю с передним сальником колена на Astra J, который прогрыз канаву в шкиве. Новый сальник уже был без пружинки. 

[stells2]

@Амбр
Думаешь,пересчитали и решили что можно обойтись без усиления,используя другой материал?
Если так,то в общем нормально. Лишьбы из теории заговора не тянулось

Твоё мнение что новый предпочтительней?

Сообщение отредактировал stells2: 03 Октябрь 2017 - 12:40

[Sergey_]

видимой причины нет

Обычно износ манжеты можно определить, рассмотрев рабочую кромку, лучше под лупой: она должна быть острая. Если есть притупление, даже небольшое, или надрывы - замена 100% оправдана.

[stells2]

@Sergey_
Вчера, пытаясь прочесть надписи на сальнике, с лупой его чуть ли не на вкус пробовал, прочесть так и не смог, внешних следов так же не обнаружил, сегодня ещё поизучаю на предмет износа.

Сообщение отредактировал stells2: 03 Октябрь 2017 - 14:46

[dimdom]

Правильно я понимаю, что речь идет о таком типе сальника с пружинкой?

[Амбр]

@dimdom да, именно о таком.

[Stepler]

Могу предложить турбину A14NET (НОВЫЙ ОРИГИНАЛ) по хорошей цене 

[aek1977]

Друзья, добрый день! Прошу Вашего совета. Прошел ТО-4 у официалов. Рекомендовали к замене:

1) прокладку клапанной крышки - ну здесь понятно все - прокладка клапанной крышки GM 55561429 - начала потихоньку потеть на 46 тыс. км;

2) уплотнения крышки фазовращателя в количестве 2 шт. - рекомендовали поменять их вместе с прокладкой клапанной крышки;

3) комплект прокладок теплообменника - там тоже начало сопливить - рекомендуют замену.

Подскажите по кодам для самостоятельного заказа 2 и 3 позиций куда копать. На форуме искал, запутался. Если кто сталкивался - буду премного благодарен.

[*Michael*]

@aek1977

1. нужно смотреть, может быть и эта(вроде Т образная) General Motors 55573747 

2. GENERAL MOTORS 55592715 

3. на драйве

[aek1977]

Короче, теплообменник и маслоохладитель - это одно и то же. А я всю голову сломал... Michael, спасибо! Ну и по прокладке клапанной крышки - у меня шасси E0000, поэтому там вроде как раз GM 55561429 идет, так как ограничение по шасси для GM 55561429 - ...-С4, для GM 55573747 - С4-...

Сообщение отредактировал aek1977: 12 Февраль 2018 - 15:33

[skv2004]

Короче, теплообменник и маслоохладитель - это одно и то же. А я всю голову сломал... Michael, спасибо! Ну и по прокладке клапанной крышки - у меня шасси E0000, поэтому там вроде как раз GM 55561429 идет, так как ограничение по шасси для GM 55561429 - ...-С4, для GM 55573747 - С4-...

Дак если шасси Е0000, то и прокладка 55573747 должна быть

Сообщение отредактировал skv2004: 12 Февраль 2018 - 15:38

[aek1977]

Да, вот вроде и нет. Насколько я понимаю прокладка 55573747 применялась до номера шасси С4, а после С4 уже идет 55561429, так как по ней для Е0000 уже нет ограничений... По крайнем мере мне по VINу выдает GM 55561429. Вот на драйве vadikA7 брал неоригинал Elring 691.370, он как раз бъется с GM 55561429.

Сообщение отредактировал aek1977: 12 Февраль 2018 - 15:58