Сообщений в теме: 977

[Василич Бежецк]

Да, погорячился, не видел предыдущие сообщения с фотками. На автомате не такая подушка.

[stells2]

@Василич Бежецк
Я сейчас даже из "аналогов" стремаюсь выбирать.
Новая вроде одинаковая, но "рога" чуть более размер имеют. Проблема в том, что из тех, не многих вариантов только Мск и Питер. 
К ОД запрос сделал, поглядим что по цене скажут.
На разборах так же по коду не встречал
 
Если бы была возможность сравнить в реале...
 
Так что какое мнение - ездить можно? Уж такой что б сильной вибрации нет.
вроде аналог от Opel - 5684211

Сообщение отредактировал stells2: 05 Сентябрь 2017 - 20:58

[EFIOP]

Народ, добрый день! Установил источник стрекота из под капота, путем вынимания масляного щупа, судя по опыту обращений, это сальник коленвала, только какой передний или задний?

[aek1977]

@EFIOP, Сальник коленвала передний Daewoo 12 58 4041, он идет с пружинкой внутри.

[dimdom]

@aek1977 нет там никакой пружины, или я ее там не заметил ). можно так же заказывать по коду 29616.

[stells2]

@aek1977
@dimdom
Оригиналбный сальник был с пружинкой. Новый оригинальный однозначно без.

[stells2]

Сечас посмотрел эндоскопом грибовидный клапан. Если кто-то думает что у нас его нет, то он есть.

[yuricksth]

@stells2 . 

Интересно , а что дало повод в этом усомниться ?

[stells2]

@yuricksth
Есть устойчивое мнение, что с 2012 года изменили конструкцию для решения проблем

Может что и меняли, но клапан там же и остался.

Просто его у нас посмотреть сложно, в дырку не заглянуть - мешает передняя панель, вот, ради этого у товарища брал эндоскоп.

Сообщение отредактировал stells2: 18 Сентябрь 2017 - 19:18

[aek1977]

@aek1977
@dimdom
Оригиналбный сальник был с пружинкой. Новый оригинальный однозначно без.

Значит он тоже без пружинки пошел уже - мне в июне 2016 года ставили - был с пружинкой... 

[stells2]

@aek1977

Я заказывал в экзисте или автодоке, не помню, в этом году. По цене  GM был чуть дешевле и Daewoo, взял GM. Механик не охотно новый ставил, глядя на мой старый с пружинкой. Но, новый вроде как с термоусадкой (?).

[stells2]

@nordman

 

General Motors 13202792 Блок, демпферный, передняя подвеска двигателя

 

1. Менял передний демпфер. Его цена сейчас в районе 3 тыс.руб. Но, его очень сложно найти - или ждать долго, деталь уникальная и не востребованная, потому везут из-зу бугра. Может, проще из финки привести (я фантазирую) по времени. Из-за этого, кто-то может задирать цены до 6-7 тыс.руб. Можно просто в ОД сделать заказ, там сейчас вроде 40% скидки на оригинал и на работы 25%.

 

2. Заказывал в ОД - 2,8 тыс.руб шла пару недель, делал там же - 1000 руб. Конечно можно самому, нужна только яма или подъемник, вывешивать ничего не надо - три болта и все. Но, 2,8 рубля это цена если менять в ОД, в сумме вышло 3,8 - это фактически цена детали в exists (там 3,4 + работа = снять защиту + замена детали), потому не стал заморачиваться (у меня нет ямы ну, или лень)

 

3. Прежде можно просто проверить не снимая подушку - там трещину сразу будет видно. Эта подушка не нагружена, т.е. ДВС на ней не весит, но именно вибрация может быть связана с ней, например, при начале движения, может где-то и на ХХ.

Я купил не оригинал, по вину бился, но по факту - малость "рогра" (посадочные места) не подошли. Решили забить сайлентблок (так же предлагается как подходящая деталь) 0 в результате, жуткая вибрация, даже вентилятор дребезжал, машинка потому почти стояла все время пока запчасть ехала.

[stells2]

На яме или эстакаде? какие сложности при замене?

Никаких.
0. Ставим только оригинал (!)
1. Заезжаем на яму/эстакаду/подъемник - ковыряться снизу надо, если есть возможность наехать на чурки с достатоным местом снизу что бы снять защиту - так же пойдет.
2. Снимаем защиту
3. Откручиваем 3 гайки на демпфере, вынимаем болты, достаем демпфер, ставим новый, крутим в обратном порядке
4. ставим защиту
4.1. Защиту можно всю не снимать, достаточно открутить 3 болта и отвернуть её в сторону.

по времени.. Сложно сказать, смотря сколько пива..

[nordman]

Понял.Тебе повезло с ценником. А вот мой https://www.autodoc....9803?access=2  https://www.exist.ru...&sr=81&Cat=Opel Это оригиналы.

Надо поискать место подлазки снизу.

Сообщение отредактировал nordman: 24 Сентябрь 2017 - 14:11

[stells2]

@nordman

У тебя XER - под него куча предложений, включая и нормальные бренды. например - LEMFORDER 30443 01

Это в моем случае только для 3-х ДВС идет, для турбин зафиры, меня и еще чего-то, фактически, для 2-х ДВС.

В твоем случае намного все проще.

[stells2]

@nordman

вот считай оригинал

 

 

GENERAL MOTORS

• 24459803
• 56 84 137

OPEL

• 24459803
• 56 84 137

бъется по каталогу для этой подушки в ZF. тебе повезло

[abdr99]

Машину приобрел недавно. При покупке был неисправен датчик кислорода и засорен дроссель. Поменял, почистил. Вроде динамичнее стала. Просто пытаюсь понять истинную динамику. Как можно определить? Заехать к ОД? Может условно есть какие-то реальные показатели?

Вроде 140 сил, но по городу моя предыдущая машина (гранта) мне кажется динамичней была.   Или так должно быть, мерива же тяжелее

[stells2]

@abdr99
Хорошая тяга с низов расслобляет и вводит в заблуждение. Да,она и на 4й потянет на перекрестке но динамики не будет. Тут короткие передачи и их надо чаще переключать, тогда и не покажется что гранта веселей

[abdr99]

@abdr99
Хорошая тяга с низов расслобляет и вводит в заблуждение. Да,она и на 4й потянет на перекрестке но динамики не будет. Тут короткие передачи и их надо чаще переключать, тогда и не покажется что гранта веселей

При переключении в режиме "просто еду, никуда не спешу " до каких оборотов лучше крутить? Если следовать подсказчику, то обороты на нижнем пределе и уже не очень полезно для двигателя. Если я правильно понимаю)) Обычно кручу где-то до 2500-3000

[stells2]

@abdr99
Когда загарается суфлер - не повод тут же переключаться. Он просто подсказывает что в данном случае есть более оптимальный режим,он включается только на стабильном режиме,т.е. нет нагрузки и набора.
У вас есть варианты:
1. Переключиться
2. Добавить обороты
3. Снизить подачу топлива (отпустить тапку)
Что выбрать - решать вам в конкретной ситуации.
Например, есть участок где приходится ползти за фурой, едем медленно и ждём момента обгона. Понятно что на 40-60 резко нырнуть в окно на 5-6 не выйдет а на 4й суфлер будет ругаться. Потому, едем на 4й периодически поджимая тапку, что бы держать скорость, суфлер молчит, появилась возможность, смотрим, если 4 хватит -жмем,иначе подтыкаем 3ю, дальше, пока идёт набор скорости, суфлер будет молчать,как только режим перейдёт в прямой и, если есть передача выше и обороты выше оптимальных-он предложит переключиться.
Тут возникает вопрос -а какие же обороты оптимальные? Вот тут и засада-на вазе у меня была диаграмма, а тут такой не нашёл. Остаётся чисто опытным путём приобретать навык а суфлер в помощь.
Ещё раз, суфлер это не командир, это просто подсказка.