Сообщений в теме: 1869

[stells2]

@Kirill1969

Да я только что там был, потому что-то смутило достоверность информации там.

[А77(Москва)]

удовлетворять определенным нормам и потому ....Если же вода не удовлетворительная у вас, то надо найти чистую

Я вам не как-либо что, а что-либо как! Мы это что-то одно, а вы — что-то другое.

Сообщение отредактировал А77(Москва): 09 Март 2017 - 01:05

[Mr.Sego]

Еду, никого не трогаю. Тут начинается валить пар из под капота. Останавливаюсь, открываю - всё в антифризе, а сам он кипит. Ну и под машиной лужы от него. Причём температура не поднималась, стрелка приколочена к 90.
Что это может быть и что с этим делать?

[stells2]

@Mr.Sego

Термодатчик?

Смотрим на тот, что со стороны масл.фильтра и тот, что на термостате (со стороны помпы).

Ну и сам термостат, а может и помпа

То, что Т не росла - наверно, всё же термодатчик(и)

[Mr.Sego]

@stells2
Летом менял датчик на термостате, и там обычно всё же температуру колбасит во все стороны.
И ведь сам двигатель не горячий. Видимо, помпа...

[stells2]

@А77(Москва)

Это кто как понимает

Что нельзя или можно лить - надо спросить у GM/Opel которые на банке указывают обычный кран для смешивания

Дистиллированная вода стоит копейки. А вот на сколько она действительно такая - ведомо только тому, кто её налил в банку

@Mr.Sego

Там еще есть термодатчик, со стороны масляного фильтра. Если он(они) не исправен, выставляется константа 70°С. Если ДВС не горячий но как то закипел же.

Сообщение отредактировал stells2: 09 Март 2017 - 16:03

[Mr.Sego]

@stells2
А у мертвой помпы какие признаки?
Хотя, погуглил, похоже на термостат.

Сообщение отредактировал Mr.Sego: 09 Март 2017 - 16:17

[stells2]

@Mr.Sego

Да хз, пока не сталкивался, по идее, жижа не должна циркулировать, только естественным способом что не годится, однозначно температура поползет вверх, если не поползла - термодатчик не сработал.. Мне кажется, помпа перед кончиной должна как то подать об этом знать...

[stells2]

Хотя, погуглил, похоже на термостат.

Так а температура то почему не ползла? Второй то датчик на рубашке сидит.

[Mr.Sego]

@stells2
Вот черт тогда знает.

[*Michael*]

@Mr.Sego с какой стороны антифризом больше забрызгано?

Если термостат, то на приборке температура поползла скорее всего.

Тройник над датчиком температуры целый?

Пробка в расширительном не чудит?

Помпа обычно разбрызгивает все шкивом.

[Mr.Sego]

@*Michael*
Залито всё в районе впускного коллектора (из бочка брызгало), и со стороны левого колеса почти всё в нём.

А как крышка чудить может? Если бы что с ней было, мне кажется, то из расширительного ничего бы не брезгало.

[*Michael*]

@Mr.Sego

Если со стороны левого колеса, то смотрим сам бачок, крышку и тройник над датчиком температуры, ну и шланги на всякий случай.

В пробке мог заклинить клапан или уплотнительная резинка держать перестала.

[Амбр]

@Mr.Sego варианты мертвой помпы:

1. Она протекает - самый распространенный случай.

2. Она не качает или качает очень плохо - пока машина стоит, производительности помпы не хватает, температура лезет вверх.

3. Помпу заклинило. Редкий но коварный случай. Проявит себя воем и скрежетом из под капота.

[_RSA_]

У меня перед тем как потечь, помпа засвистела. Грешил на ремни, но свист пропал после её замены.

[Mr.Sego]

Смешно, конечно, но проблема оказалась реально в крышке расширительного.

[bsn-s]

К сожалению, низкое качество изготовления расширительного бачка и его крышки - это одна из многих хронических болезней Opel Meriva. Видно закупают запчасти в китайских гаражах на вес.

[*Michael*]

@bsn-s увы, бачок в Испании делают и т.к. бачки у нас идут только на Мериву, их китайцы не выпускают

[berkut]

К сожалению, низкое качество изготовления расширительного бачка и его крышки - это одна из многих хронических болезней Opel Meriva. Видно закупают запчасти в китайских гаражах на вес.

низкое качество применяемого материала охлаждающей жидости, которую заливают себе в авто с целью экономии приводит к отложению смолянистого налета на клапан и пружину в пробке, которые из-за этого теряют свою работоспособность и как следствие жидкость под давлением вырывается.

также применение ненадлежащей жидкости, а также смешивание разных жидкостей может привести к образованию агресивной смеси. способной разъедать элементы двс вплоть до проедания дыр. в алюминиемых деталях и проедания прокладок.

если бы причиной было низкое качество изготовления или брак материала, то такая неисправность была бы у всех, а она носит исключительно эпизодический характер.

[stells2]

@berkut

А если используется жижа от GM ?